Кевин Роуз
Dura-Ace 9000
Доступность: начало сентября 2012 г.
Цена: $ 2699
Dura-Ace 9070 Di2
Наличие: декабрь / январь 2013
Цена: $ 4140 (приблизительно)
Прежде чем постоянные скептики и ретрогрузы начнут спорить о достоинствах 11 винтиков, позвольте мне начать с того, что Shimano работает в компонентном бизнесе дольше, чем большинство из нас были живы. Это, и, конечно, здесь, в проложили, в позвоночника мы верим.
Кроме того, последние группы Shimano являются как функциональными произведениями искусства, так и выдающимися технологическими инновациями. На самом деле, трудно удержаться в объективности, когда лично я оказываюсь привлеченным к последнему Dura Ace, как непристойно богатый коллекционер произведений искусства к шедевру Эдварда Мунка, выставленному на аукцион Sotheby's.
Объективно, однако (я клянусь) обновленная группа Dura Ace Shimano и ее нулевые аналоги Di2, безусловно, заслуживают внимания.
Dura Ace 9000, как его еще называют, далеко не выбрасывает назад и не подвергает его риску в эпизоде Extreme Groupset Makeover (проверьте свои местные списки), это полная модернизация - вплоть до кабелей.
У меня была возможность познакомиться с новой группой на сверхсекретном, ультра-секретном выпуске продукта (читай: неброская презентация в многофункциональном зале на общественном поле для гольфа в Лос-Анджелесе) во время последнего этапа Amgen Tour of California и даже немного покатались на новой группе. И, можно с уверенностью сказать, Шимано был довольно занят.
Уэйн Стетина из Shimano следит за досадным журналом, осматривая свое снаряжение, оснащенное 9000
Однако, беседуя с Уэйном Стетиной, вице-президентом и специалистом по дорожным продуктам Shimano, становится очевидным, что такая работа была необходима. В свете изменяющегося ориентира, установленного их группой Di2, ходили слухи об устаревании в отношении механического переключения в штаб-квартире Shimano.
Их мышление состояло в том, что «если мы не сможем сделать что-то впечатляющее, то, возможно, не будет будущего для механического сдвига», сказала Стетина.
Таким образом, в двух словах, сам факт, что Dura Ace 9000 является реальностью, сам по себе является замечательной родословной для совершенно новой группы.
Однако взгляд на некоторые изменения отдельных компонентов действительно начинает рассказывать о том, насколько значительными были изменения для этой новой группы.
ST-9000
Полностью переработанные, новые механические рычаги Dura-Ace 9000 имеют множество улучшений. Для начала, эргономика была улучшена, чтобы подражать таковым из более тонких, более изящных рычагов Di2 Shimano. Кроме того, Vivid Indexing заимствована у групп Shimano для горных велосипедов и обеспечивает равномерное переключение передач с более четким взаимодействием во всем диапазоне.
И, говоря о сдвиговом усилии, сдвиги теперь требуют на 43% меньшего усилия (измеренного в конце хода) наряду с намного более коротким ходом. Если вы ищете чудо техники, не смотрите дальше. Хотите верьте, хотите нет, но механический рычаг Dura-Ace 9000 требует гораздо больших усилий для разработки, чем его электронный аналог - кто сказал, что механические системы проще?
BR-9000
Столкнувшись с возможностью сохранения своих стандартных тормозных характеристик и веса для бритья или создания полностью переработанного тормоза с гораздо большей полезной мощностью и модуляцией, Shimano, к счастью, выбрал последнее. Обладая на 20 процентов большей мощностью (10 процентов от самого нового суппорта, остальное - от новой формы рычага и улучшенных кабелей) по сравнению со своими 7900 аналогами с того же входа, тормоза используют новую симметричную конструкцию с двойным шарниром. Изменение точек поворота и укорочение тормозных рычагов дает новым тормозам также гораздо больше модуляции - то, что я мог легко почувствовать и оценить за свое короткое время в новой группе.
CS-9000
Считайте, что их 11. Еще одна шестеренка кажется довольно незначительным изменением, но теперь, кассеты широкого диапазона предлагают гораздо более равномерное развитие, теоретически позволяя использовать одну кассету для всех ваших поездок и гонок. Как часть философии трансмиссии Shimano Rider Tuned, а также в сочетании с расширенным диапазоном вариантов трансмиссии на уровне коленчатого вала, переключатель на 11 обеспечивает множество вариантов трансмиссии, чтобы удовлетворить потребности практически любого гонщика.
FC-9000
Наиболее примечательной является конструкция нового рычага 9000 с четырьмя рычагами, но, возможно, более интересным является то, что теперь и стандартные, и компактные кривошипы используют один и тот же диаметр болта, а это означает, что на столе стоят все виды передач. В качестве стандартных опций Shimano теперь предлагает, будьте готовы к этому, шесть разных пар: 50 × 34, 52 × 36, 52 × 38, 53 × 39, 54 × 42, 55 × 42. Переход на четырехплечевой дизайн сбрасывает 52 грамма, но без потери жесткости.
CN-9000
При переключении на 11-скоростную цепь Dura-Ace видит, что ее внутренняя ширина остается неизменной для сохранения прочности и долговечности, но видит, что ее внешние пластины становятся уже. Соответственно, тогда пластины теряют свои вырезы и перфорации, чтобы поддерживать свою прочность. Это также означает, что новая цепь больше не является направленной.
FD-9000
Оснащенный резко увеличенным тяговым рычагом, новый передний переключатель Dura-Ace 9000 позволяет значительно уменьшить усилие переключения и существенно сократить ход рычага. В сочетании с новым рычагом переключения, новый дизайн переключателя обеспечивает действительно замечательное переключение фронта - Shimano просто взорвала свой старый отраслевой эталон целиком из воды. Это так хорошо. Лучшая обрезка также исправляет часто порочащую слабость своего предшественника.
RD-9000
Переработанный для более легкого переключения и приспособленный для яркой индексации Shimano, усилие переключения меньше и равно на обоих концах кассеты. Шимано заявляет, что переключатель будет принимать до 28 зубных кассет, хотя у самой Стетины не было никаких проблем при отборе 32 зуба назад. Я упоминал, что это также красиво?
WH-9000
Наконец, но не в последнюю очередь, Shimano полностью обновил свою линейку колес - вы не можете запустить
11-ступенчатая трансмиссия, если у вас нет 11-ступенчатой колесной пары.
Обновленная линейка колес Shimano, совместимая с 11-скоростными кузовами, отличается улучшенными аэродинамическими характеристиками и уменьшением веса по всему борту. Они также имеют обратную совместимость с 10-скоростными трансмиссиями с использованием простой кассетной прокладки.