Электроустановки и велокомпьютеры включены в последний список китайского импорта, который подлежит 25-процентному налогу.
Индустрия активного отдыха вздохнула с облегчением, когда в начале этого года на одежду, обувь и туристические товары были освобождены предлагаемые 25-процентные пошлины на импорт Китая на сумму 50 миллиардов долларов. Но велосипедной индустрии повезло меньше: электровелосипеды и велокомпьютеры облагаются тарифами, что означает возможное повышение цен в будущем.
Тарифы президента Дональда Трампа являются частью эскалации торговой войны между США и Китаем. Велокомпьютеры находятся в окончательной версии первоначального списка, объем импорта которого сократился до 34 миллиардов долларов после периода общественного обсуждения и утверждения Торговым представителем США (USTR). Тарифы должны вступить в силу 6 июля. Второй раунд - новый список из 284 предлагаемых продуктов, включающих китайский импорт на сумму 16 миллиардов долларов (на общую сумму 50 миллиардов долларов), был объявлен в середине июня и включает в себя электронные велосипеды.. Теперь ему нужно будет пройти тот же процесс общественного обсуждения и утверждения USTR.
Тенденция к езде на электронных велосипедах в Соединенных Штатах неуклонно росла за последние несколько лет. Согласно исследованию eCycleElectric Consultants, цитируемому CNN, рынок электронных велосипедов в США вырос на 25% в 2017 году до 263000 велосипедов. Только прошлой весной Mammoth Bike Park произвел фурор, когда объявил, что разрешит использование электронных горных велосипедов, первого большого велосипедного парка, работающего на территории национальных лесов.
Конечно, тарифы коснутся только компаний, производящих электровелосипеды и велокомпьютеры в Китае. Например, Garmin, один из крупнейших производителей велокомпьютеров, производит свои устройства на Тайване и, таким образом, не будет платить новый налог. По данным Bicycle Retailer, это затронет велосипедные компьютеры Stages Cycling и Wahoo Fitness, а также электронные велосипеды от Raleigh Electric, Giant, Pedego и Trek. Если тарифы вступят в силу, электровелосипеды этих брендов могут стать дороже на сотни долларов.
«Это, безусловно, вызывает беспокойство», - говорит Кэти Хартнетт, директор по связям с государством в организации по защите интересов велосипедистов People for Bikes. «Это очень серьезно для велосипедной индустрии». Поскольку этот вид спорта в Соединенных Штатах все еще находится в зачаточном состоянии, повышение цен может сделать и без того дорогой продукт еще более дорогостоящим и нанести ущерб росту электронного велосипеда в США.
По словам Рича Харпера, менеджера по международной торговле в США в Ассоциации индустрии активного отдыха, внедрение электронных велосипедов и велокомпьютеров - это только начало гораздо более серьезных угроз, с которыми могут столкнуться компании, занимающиеся производством оборудования, если торговый конфликт продолжит обостряться.
В ответ на ответные тарифы Китая на импорт США на сумму 50 миллиардов долларов, Трамп уже потребовал, чтобы его сотрудники спроектировали еще 200 миллиардов долларов на китайский импорт с 10-процентной пошлиной. «У нас нет подтверждения содержания или сроков будущих списков, - говорит Харпер, - но трудно понять, как вы получите до 200 миллиардов долларов, не включив в список обувь и одежду». Он добавляет, что еще до нынешнего торгового конфликта многие компании, занимающиеся открытыми товарами, уже пытались диверсифицировать свое производство и переехать из Китая на фабрики в Индонезии, Вьетнаме и на Филиппинах.
Тем временем Хартнетт и остальная велосипедная индустрия готовятся к борьбе с потенциальными тарифами на электровелосипеды. «Есть большая разница между предложенным и реальным», - говорит она. Так или иначе мы узнаем об этом, когда 31 июля закончится период общественного обсуждения.