В последнее время было много шума вокруг новых мотоциклов и горячих концептов. Большинство из последних достаточно интересны, но ни один из них не настолько наполнен духом приключений, как проект Touratech, основанный на двигателе и шасси BMW R1200 с водяным охлаждением. Это красивая машина, которая наверняка найдет отклик у многих помешанных на грязи гонщиков на больших велосипедах. Без переупаковки пресс-релиза, наверное, лучше просто услышать эту новость из первых уст. Без лишних слов - Кристоф Ноэль
Из пресс-релиза Touratech
Проект под кодовым названием K199 был вызовом, принятым Touratech для создания эндуро-машины на основе текущей силовой установки R1200 с жидкостным охлаждением для BMW Motorrad. Миссия состояла в том, чтобы создать мотоцикл для бездорожья с водным боксером весом менее 200 кг (440 фунтов), готовый к поездке. Touratech R1200GS Rambler - современная интерпретация легендарного HP2 Enduro. Это мощная машина, готовая к гонкам и созданная для маневренности на бездорожье. При весе 199 кг или (438 фунтов) это может быть самый легкий боксёр с водой в мире.
Инженеры Touratech начали с шасси и двигателя от BMW R1200R, потому что рама настроена на обычные вилки, а не на переднюю часть с телерычагом R1200GS. Это было связано с главной передачей и маятником от R1200GS, чтобы максимально увеличить ход подвески и увеличить дорожный просвет. Шасси было оснащено изготовленным на заказ алюминиевым тройным зажимом, который удерживает набор переработанных вилок от F800GS Adventure.
Комплект для переоборудования картриджа вилки с длинным ходом от Touratech Suspension был установлен на ножки вилки F800GSA и настроен на ход 230 мм (11,8 дюйма). Производительность задней части достигается за счет длинноходного амортизатора Touratech Suspension Extreme с ходом 200 мм (7,5 мм).9") хода. Резина Metzler Karoo 3 встречает дорогу с колесами Haan Excel размером 21 дюйм спереди и 17 сзади. Несколько фунтов было сброшено за счет установки тормоза с одним ротором, как у мотоцикла для бездорожья, но в данном случае с ABS..
Значительное снижение веса произошло за счет снятия с мотоцикла кузова, обтекателя и всех ненужных монтажных кронштейнов. Изготовленная на заказ легкая воздушная камера и обтекатель были изготовлены из пластика, армированного углеродным волокном. Топливный бак и задний подрамник были объединены в единую алюминиевую конструкцию, поддерживающую водителя и заднее крыло. Сверхлегкое сиденье было изготовлено из полиуретана с использованием метода, не требующего поддона сиденья. Сверхлегкие главные цилиндры и титановые подножки были использованы для максимальной экономии веса.
Хотя технические компоненты были изготовлены компанией Touratech AG, моделирование, проектирование и создание прототипов из глины были выполнены дочерней компанией TT-3D в Мурнау, Германия.
Touratech построил пару велосипедов, которые отличаются только цветом: один в цветах Touratech черный, серый и желтый; и один в цветах BMW: белый, синий и красный. Генеральный директор Touratech Герберт Шварц и несколько журналистов испытали велосипеды в приключенческой поездке по Азорским островам, группе островов в Атлантическом океане, в 850 милях к западу от Португалии.
В настоящее время нет планов по выпуску серийной версии этого мотоцикла, но команде Touratech было интересно принять вызов и создать современную версию HP2. Возможно, BMW Motorrad почувствует достаточно вдохновения, чтобы снова выпустить что-то подобное.
Модификации и материалы:
Воздушная коробка:пластик, армированный углеродным волокном, с оригинальным воздушным фильтром
(Туратех / ТТ-3D)
- Крепление обтекателя:конструкция из алюминиевой трубы (Touratech)
- Топливный бак: алюминий, заниженные боковые стенки, объем ок. 4,2 галлона (16 литров)
(Туратех / ТТ-3D)
- Топливный насос:в отдельном пластиковом баке (1,8 л) под основным баком
- Общий запас топлива: 4,75 галлона / 18 литров
- Сиденье:раллийное сиденье из пенополиуретана (Touratech / TT-3D)
- Рама:удалены ненужные монтажные кронштейны
- Задний подрамник:интегрированный алюминиевый подрамник топливного бака (Touratech)
- Руль и органы управления:Руль Magura TX, очень легкий, высокопроизводительный
главные цилиндры радиального насоса сцепления и тормоза (Magura HC3)
- Тройной зажим: изготовленный на заказ XTRIG
- Тормоза:передние: 1 x тормозной диск Ø 300 мм; сзади: 1 x тормозной диск Ø 276 мм
- Тормозные магистрали:шланг в оплетке из нержавеющей стали (Stahlflex)
- Защита вилки/крепления тормозной магистрали: алюминий (Touratech)
- Передняя и задняя части кузова:пластиковые детали (Touratech / TT-3D)
- Задние фонари:Европейский комплект BMW R nineT
- Фары: Комплект BMW G 450 X
- Указатели поворота:LED от BMW R 1200 GS
- Выхлопная система Enduro:титан и углеродное волокно,
сделано на заказ Акраповичем
- Кронштейн заднего глушителя: алюминий (Touratech)
- Аккумулятор:литий-ионный 12 В, 4,6 Ач
- Задний обтекатель: пластик, армированный углеродным волокном (Touratech / TT-3D)
- Колеса: прочные диски Haan Excel (изготовленные на заказ) с шинами Metzler Karoo 3;
передние: 21 x 2,15 с 90/90 R21, задние: 17 x 4,24 с 150/70 R17.
- Защитная пластина:пластик, армированный углеродным волокном (Touratech / TT-3D)
- Высокое крыло:пластик, армированный углеродным волокном (Touratech / TT-3D)
- Подвеска: CustomДлинный ход, 7,8 дюйма (200 мм) Экстремальный амортизатор, изготовленный на заказ Touratech Suspension
- Вилки: Оригинальная вилка BMW F 800 GS Adventure с комплектом для переоборудования вилочного картриджа Long-Travel 11,8” (230 мм) от Touratech Suspension
- Подножки в сборе: титановые подножки, алюминиевый кронштейн и защита пятки