Trek недавно выпустила свой жесткий велосипед 29+ 1120 года выпуска 20120 года, нацеленный на велосипедную упаковку и приключенческий тур по смешанной местности со встроенными алюминиевыми передними и задними стойками. Могут быть некоторые читатели, которые не дойдут до этого второго предложения из-за двух вещей, упомянутых в первом предложении - жестких (страшных) и 29+ (больших, также потенциально страшных). Напомним, что мы поклонники Трека Велосипед Stache 29+, который да, имеет шины 29+, а также да, это весело. Поэтому нам не нужно бояться больших шин. Многие сообщают об открытии этого велосипеда 1120 года, поэтому мы здесь, чтобы поделиться некоторыми соображениями по поводу недорогого кресла в кабине о новом коне. Неслучайно, конечно, лучший тип мыслей - неэмпирическое предположение. Вы знаете, что сделало интернет-форумы знаменитыми, верно? Тем не менее, пусть спекуляция начнется.
Похоже, что каркас из легированной рамы очень похож на хардтейл Stache-Trek, использующий шины 29+, 120-миллиметровую вилку-бустер и короткую, приподнятую цепь со стороны привода, которую Trek называет Midstay. При ближайшем рассмотрении выявляются некоторые другие различия между ними: короткие цепные рамы не такие короткие, а угол наклона трубки, равный всего два месяца назад, как считается, составляет 67, 8 градуса, не такой слабый. Менее тщательный осмотр выявляет стойки. Большие, неприносно оранжевые стойки.
Стойки.
Мол, для поездок на работу? Вы имеете в виду людей с корзинками и сандалиями из сандалий, которые пропускают меня (без усилий, заметьте) по дороге на работу, потому что я сильно потею и не продвигаюсь вперед на своем модном велосипеде? Такие стойки? Еще вопросительные знаки?
Да стойки. Назовите меня сумасшедшим, но я, кажется, помню предполагаемое появление велосипедной упаковки, являющейся свободной от стойки. Bikepacking: избавление или избавление от шумных, потенциально защелкивающихся туристических стоек в пользу легких «мягких» сумок, вписывающихся в известность, свисающих с решеток и седла, включая приключения, опционально подбирая цвета.
Bikepushing, не путать с Bikepacking.
В таком случае, кажется, здесь также стоит озадачивать приоритеты - нет подвески, но есть стойка для капельницы. Хммм.
Хотя мы можем быть уверены, что нам нужно бояться всего этого: более длинная цепная стойка, более крутой угол наклона трубы, прочные стойки и жесткая вилка - несмотря на все это, Trek может просто оказаться здесь. Прежде чем мы углубимся в причину, давайте подумаем о намерениях этого мотоцикла. Если вы ищете трек для езды от двери велосипедного магазина до дна Южной Америки, то, ага, посмотрите на 1120. 1120 - это велосипед для езды на большие расстояния, по грязи, по смешанной местности на страшной пожарной дороге, возможно, даже на одном треке - чтобы пройти расстояние со всеми вещами, которые вам нужны (возможно, больше, конечно же, место для них), чтобы пройти это расстояние.
Теперь, когда у нас есть это сглаженное: 1120 = расстояние, давайте вернемся к этим изменениям - более длинная цепная стойка, более крутой угол наклона трубки, массивные стойки и жесткая карбоновая вилка с поправкой на подвеску.
CHAINSTAY
Мы говорим здесь о 20 миллиметрах - 420-миллиметровом цепочке Stache против 440-миллиметровом 1120. Это помещает водителя относительно дальше вперед на 1120, так как он движется между колесами больше, чем над задним колесом. Эффективная верхняя труба на 1120 меньше, чем на 20 миллиметров на сравнительный размер рамы, а эффективный угол наклона трубки сиденья остается неизменным между Стаче и 1120, что еще больше увеличивает положение водителя на 1120. Более длинная цепь более стабильный - он не изменит направление движения бодрым способом, но он также не заставит вещи подкрасться к турне в течение всего дня, путешествуя по грязи, как и предполагалось на 1120. Это также может быть несколько более удобным при длительной езде расстояния, так как вес водителя не сидит так прямо над задней осью, снова указывая на стабильность и комфорт с 1120 против Stache.
УГЛОВОЙ УГЛ СТИПЕР
С немного более короткой верхней частью и тем же эффективным углом наклона сиденья, что и у Stache, модель 1120 имеет более вертикальное положение для катания. Объедините это с существенным весом на передней части, большим акцентом на использовании грунтовой дороги, чем на одноколейном пути, и углом наклона трубки в 70, 3 градуса не обязательно будет конец света. 70, 3 градуса, на самом деле, на полный градус слабее, чем то, что считается слабым на гравийных велосипедах. Люди говорят мне, что у гравийных велосипедов есть стойки для капельниц и жесткие вилы. Делает ли это 1120 ослабленным гравийным велосипедом? Я ребенок. Слегка.
РЕЙКА АТАКИ И КОРРЕКЦИЯ ПОДВЕСКИ
Время волнения. На задней стойке 1120 поставляется с двумя включенными в комплект ремнями безопасности, предназначенными для надежного хранения двух восьмилитровых сухих мешков, что обеспечивает общее хранение 16 литров на боковых сторонах стойки. Для сравнения: сумка для сидения Porcelain Rocket Mr. Fusion, считающаяся относительно большой, при максимальном объеме вмещает 13 литров. Подводная черта большинства сумок для сидений заключается в том, что они качаются и что тяжелое и тяжелое размещение очень заметно при езде. Фарфоровая Ракета решила проблему господства, добавив стойку на сиденье с г-ном Фьюжном, которая, как известно, является надежной, находясь там. Задняя стойка и система ремней безопасности на 1120 помещают вес ниже и освобождают место для опускного столба. Кроме того, в верхней части стойки есть место для дополнительных вещей, что также может свести на нет использование пипетки, что является одним из преимуществ стойки. Если задняя стойка окажется долговечной, без погремушек и сумки надежно закреплены, Trek может оказаться на чем-то здесь.
Снаряжение для снаряжения, суть любого велосипедного путешествия.
Передняя стойка работает в паре с исправленной подвеской вилкой. С поправкой на подвеску у меня возникают мысли о плохо себя ведущей подвеске, которая постепенно исчезает, затем - да-да, с поправкой на подвеску, произносится с жесткой углеродной вилкой, карательные обязанности выполнены.
На самом деле, нет.
Жесткие вилы с поправкой на подвеску изготавливаются с более высокой осью от высоты короны, чем это необходимо для единственной очистки переднего колеса - в действительности, они обеспечивают дополнительный ход, который будет на подвесной вилке, делая жесткую вилку выше. Их также можно назвать забавно-совместимыми, потому что когда вы их видите, это означает, что вы можете поставить подвесную вилку на этот прочный велосипед. В этом случае, 120 миллиметров забавно-совместимой 29+ подвесной вилки. Это очень весело. Нам нравится веселье.
Реклама
Эта передняя стойка работает в паре с жесткой вилкой с поправкой на подвеску до 120 миллиметров, потому что она обеспечивает больше места между передней шиной и рулем. Дополнительная комната используется передней стойкой, и ее вес ниже, чем у традиционных сумок на руле. Помните, низкий вес хорошо, большой вес плохо. Это также освобождает гидравлические тормозные магистрали от перекручивания, что является распространенной претензией к традиционным рулевым сумкам, которые стучат сумкой вверх по рулю, сжимая плотно, чтобы уменьшить влияние. Помни, покачивайся плохо. Сальса выпустила аналогичную систему еще не год назад со своей универсальной колыбелью и сухой сумкой серии EXP, в которой была предпринята аналогичная задача - надежно закрепить сухую сумку или снаряжение ниже и без перекручивания тормозных магистралей. Компания Salsa достигла этого, используя два кованых алюминиевых кронштейна 6061, соединяющих жесткий композитный монтажный жгут в нескольких дюймах от руля, что снова облегчает перекручивание тормозной магистрали. Прикрепитель системы будет затем поворачивать жгут вниз, пока обвязанный сухой мешок не будет совсем тереть переднюю шину, когда вилка подвески будет полностью сжата. Вместо этого Trek выбрал стойку и создал необходимое пространство с помощью высокой жесткой вилки - в случае успеха он должен уменьшить перекручивание тормозной магистрали и обеспечить очень низкое и ровное ощущение передних подушек. Это гипотеза, которую мы должны будем проверить и выяснить. Да, эмпирическое тестирование, реальный разговор.
Обратите внимание на тормозные магистрали, они могут свободно перемещаться, как приключенческие грязные туры.
Вопрос, которого мы так долго ждали: это сташ, не сташ? Это определенно отличается от Stache, и у него есть некоторые очень интересные и уникальные особенности, а также солидная, без излишеств трансмиссия SLX 1X за $ 2499 с заявленным весом 31 фунт за 19, 5 дюйма. Изменился ли байк-пак в стойки? Он отвечает? На эти вопросы мы пока не можем ответить. Мы с нетерпением ждем нашего тестового велосипеда, и, как только мы его получим, мы будем надеяться, что будем стучать зубами по грунтовым дорогам до того, как откроются стойки. Надеюсь. Расскажите. Полный обзор впереди.
trekbikes.com/1120
Связанные с:
Обзор: Trek Stache 9.8
Полностью загружен - последние взносы
Этот новый некоммерческий хочет помочь вам пойти на велосипеде