1. Хотите проверенных гонками? Совершенно новый Madone от Trek доступен с тремя уровнями карбона (белый, черный и красный). Поскольку красные рамы высшего уровня не были изготовлены вовремя, Альберто Контадор выиграл прошлогодний Тур де Франс в черной раме среднего уровня, точно такой, как показано здесь.
2. Более жесткие нижние кронштейны означают более эффективное вращение педалей. Разработав Madone таким образом, чтобы подшипники кривошипа входили в раму, а не снаружи, Trek обеспечивает самое широкое соединение каретки в отрасли. Конструкция также требует меньшего количества деталей, что снижает вес.
3. Интегрированные мачты сиденья обеспечивают более оптимизированное качество езды. Но их нужно отпилить безвозвратно, чтобы они подошли всаднику. Чтобы обойти это, Madone использует крышку, которая скользит по мачте сиденья, сочетая в себе преимущества интегрированной конструкции с возможностью регулировки традиционных стоек.
4. Блестящая новая группа компонентов Ultegra SL от Shimano всего на семь унций тяжелее флагмана Shimano Dura-Ace, но за небольшую часть стоимости. Учитывая, что Ultegra уже приблизилась к уровню производительности Dura-Ace, SL удовлетворит всех, кроме самых привередливых гонщиков.
5. Новая конструкция вилки устраняет острые углы, что означает непрерывный изгиб карбоновых нитей для большей прочности и ощущения дороги. Trek также утверждает, что вертикальное соответствие на 39% больше, чем у предыдущего Madone, что означает, что кадр поглощает дорожную болтовню.
16,2 фунта, 56 см; trekbikes.com