Рамки поздней модели Trek Madone на литьевой стойке; эти кадры, если и когда будет гарантировано, будут переработаны.
Сегодня компания Trek Bicycle объявила об амбициозной программе по переработке углеродного волокна, призванной помочь остановить производство композитных отходов, которые ранее считались очень сложными для переработки или повторного использования для других целей, помимо заполнения свалок. Trek сообщает, что она уже завершила трехмесячную пробную программу с компанией Innovation Technologies в Южной Каролине и ее дочерней компанией, MIT-RCF, и теперь приступает к реализации новой инициативы на полную мощность, перерабатывая весь производимый углеродный волокнистый лом на своих предприятиях в США,
Эрик Бьорлинг (Eric Bjorling), специалист по связям со СМИ, сообщил Cyclingnews, что Trek уже ежемесячно отправляет «от 3500 до 4500 фунтов (1590-2040 кг)» лома, включая все гарантийные рамы, рамы и детали, которые были испытаны или сломаны в ходе испытаний, неотвержденные обрезки и некондиционные формованные детали. Бьорлинг говорит, что фактические цифры варьируются в зависимости от количества гарантийных рамок, количества изготовленных несоответствующих деталей и общего количества производства, но тем не менее это впечатляющая цифра.
Прогнозируемый в течение всего года и принимая во внимание верхний предел этого диапазона, совместный проект Trek и MIT-RCF позволит сохранить 54 000 фунтов (24 500 кг) углеродного волокна в виде полезной циркуляции по сравнению с нынешним вариантом, где в противном случае материалы будут чахнуть, в основном не подверженные влиянию факторов окружающей среды в течение вечности.
«По-прежнему очень сложно перерабатывать углеродное волокно», - сказал Бьорлинг. «Различные типы волокон, различные типы смол, различные размеры, формы и толщины деталей - это лишь некоторые из проблем, которые усложняют усилия по переработке. Сбор, сортировка, транспортировка, утилизация, повторное использование и затраты, связанные с каждым из них, также влияют на усложнение переработки этого материала."
Согласно пресс-релизу Trek, переработанные материалы будут «использоваться в усиленных термопластичных применениях, в то время как продолжаются исследования и разработки для использования в автомобильной, аэрокосмической, медицинской и развлекательной областях».
Trek и MIT-RCF не вдавались в более точные подробности того, как будет использоваться вторичное углеродное волокно, но другие исследовательские программы по переработке углеродного волокна показали широкий спектр возможностей. В то время как измельченные материалы не будут обладать такими же преимуществами высокой жесткости и прочности, как материалы de novo с длинными волокнами, результирующие биты все еще могут использоваться для армирования других полимерных деталей, а измельченные биты также могут использоваться в качестве наполнителей. в автомобильных шинах или промышленных строительных материалах, таких как асфальт.
«Мы знаем, что есть другие компании в индустрии композитов, которые ищут решения для переработки углеродного волокна», - сказал Бьорлинг. «Мы надеемся, что наши усилия побудят остальную часть велосипедной индустрии начать изучать потенциал, который у нее есть. Чем больше людей работает над этим, тем больше потенциал для инноваций и изменений».