После ожидания и наблюдения за развитием рынка, Трек наконец представил специальную платформу гравия, контрольную точку. Несмотря на то, что Trek имеет довольно позднюю позицию, Trek имеет очень прочную позицию с новой строкой, с обновленными стандартами и набором функций, которые должны удовлетворять практически каждой цели, которую может представить многопользовательский гонщик, от конкуренции на гравийных гонках до приключений любого расстояния.
Что нового в 2018 году?
Checkpoint - это новая линия в семействе Trek; ранее его многоповерхностные дорожные предложения были разделены между Domane Disc, который имеет разрешение для 35-мм шин, но, по-видимому, более эффективный дорожный мотоцикл с функциями и геометрией, а также с линиями Boone и Crockett, ориентированными на циклокросс. Контрольная точка - это специализированный многоповерхностный велосипед, имеющий больше разрешений на шину, чем любой велосипед на линии вытаскивания Trek, а также полный набор кронштейнов для стеллажей, сумок, крыльев и гидратации.
Семья Checkpoint включает модели углерода и алюминия
В линии Checkpoint есть четыре модели, три из которых входят в мужские и женские варианты. SL6 и SL5 оснащены углеродными рамами OCLV 500; в то время как модели ALR5 и ALR4 представляют собой алюминий. Варианты женщин различаются только в точках седла и руля и краске; геометрия и большинство деталей идентичны.
Две углеродные модели имеют углеродную раму OCLV с прорезиненной броней на нижней трубе и заднюю развязку IsoSpeed. SL6 ($ 3800) получает полную трансмиссию Shimano Ultegra с гидравлическими дисковыми тормозами RT800 и новыми роторами Shimano Freeza. SL5 ($ 2800) оснащена трансмиссией Shimano 105 и гидравлическими дисками, не относящимися к серии.
В алюминиевых моделях нет разъема IsoSpeed или держателя мешка с верхней трубкой. Однако у них есть все другие крепления для бутылок, стоек и крыльев. ALR5 (2000 долл. США) использует трансмиссию Shimano 105 и гидравлические дисковые тормоза, не связанные с серией, а ALR4 (1700 долл. США) оснащается 10-ступенчатой трансмиссией Shimano Tiagra и гидравлическими тормозами. Оба имеют углеродистые вилки, но не ту же версию, что и велосипеды SL.
Все мужские модели выпускаются в шести размерах: 49, 52, 54, 56, 58 и 61 см. Женские модели представлены в 49, 52, 54 и 56 см. Обе платформы ALR и SL также доступны в виде наборов фреймов.
Заявленный вес на контрольной точке SL голый кадр составляет 1240 г; считается, что кадр ALR весит 1, 570 г (оба в 56 см). Заявленные веса вил составляют 470g (SL) и 600g (ALR).
Щедрый зазор по шинам и возможность запускать его как одиночную скорость
На первый взгляд, Checkpoint выглядит в основном как Domane или Boone первого поколения с раздельным разъемом IsoSpeed сзади на углеродных моделях для небольшого комфорта. Управляющий брендом Trek, Майкл Майер, говорит, что компания предпочла не давать велосипеду передний IsoSpeed coupler, найденный на самых современных моделях Domane и Boone по двум причинам: это привело бы к увеличению цены, и компания чувствует себя как более крупные шины большинство гонщиков выбирают, уменьшает его важность.
Контрольная точка может принимать резину до 700x45 мм. Это отчасти объясняется асимметричным дизайном цепи, который снимает цепную цепь с цепью, так что он все еще может очищать цепочку, сохраняя при этом щедрую шину. В отличие от некоторых других брендов, Trek официально не заявляет, что Checkpoint совместим с колесами 650b. Он спроектирован вокруг колеса размером 700 см.
Скользящие выпадения Stranglehold аналогичны тем, которые были обнаружены на горном велосипеде Stache компании и велосипеде велосипеда Crockett. Они позволяют всаднику регулировать колесную базу в соответствии с размерами шин и настройками верховой езды, а также предлагают возможность запуска велосипеда в качестве одиночной скорости.
Trek не сдерживался с настройками монтирования. Каждый велосипед в линии получает до четырех держателей бутылочной клетки: три в главном треугольнике (с высокой / низкой опцией для нижней трубки) и один под нижней трубкой. (Меньшие размеры имеют только два крепления в главном треугольнике.) У стойки с верхней трубкой для каркасного мешка и полных передних и задних проушин и крыльев. Trek использует 12x142mm и 12x100mm навесное колесо вложений и плоские дисковые тормоза; проводка кабеля внутренняя на углеродных велосипедах и частично внутренняя на алюминиевых моделях. В то время как 1x трансмиссии становятся все более популярными, Trek выбрал двойные цепные цепи на всех моделях (все трансмиссии - Shimano). Каждый велосипед оснащен гидравлическими дисковыми тормозами, безрамными или бескамерными ободами и поставляется с одной и той же шиной Schwalbe G-One с шириной 35 мм.
Контрольная точка больше всего похожа на Trek's Boone. Но Бун сосредоточен на гоночных циклотронах, поэтому есть несколько важных отличий. В дополнение к большему расстоянию между шинами, контрольная точка имеет чуть более высокую стек для более вертикального положения наездника и нижний нижний кронштейн.
Отбросы Stranglehold предлагают некоторую регулировку для общей колесной базы, что позволяет сократить колесную базу с более узкими шинами; короче будет означать более отзывчивую обработку, в то время как более длинный предлагает больше зазора для более широких шин и более стабильного ощущения.
Как это проходит
У нас было ограниченное время на контрольной точке, но первые впечатления положительные. Модель SL6 для тестирования не является полулегкой, но конкурентоспособна с другими многоповерхностными байками, которые имеют схожие функции и комплекты деталей. Трек уже давно преуспел в углеродной конструкции, и рамка не выдала никакой гибкости под власть. Благодаря наличию шин 35 мм Schwalbe G-One, сцепление и комфорт превосходны на различных поверхностях; нисходящий на тротуаре чувствует себя немного медленным, и прогиб камешки не так уверен в агрессивных поворотах на тротуаре, как дизайн, как Donnelly (née Clement) Strada USH, но это не то, для чего этот мотоцикл действительно предназначен.
На двух первых поездках на посадку я пилотировал контрольно-пропускной пункт на различных поверхностях, начиная от проложенных подъемов и спусков, до твердой грязи, чтобы освободиться, суглинистый суглинок и даже упакованный снег с ледяными колеями. Контрольная точка оказалась уверенной и способной в любых условиях, и я с нетерпением жду, чтобы на нее было больше времени.