Фотографии: Сэм МакМейн
Мир высококачественных байков XC Hardtail находится в переходном периоде. Установки с полной подвеской быстро стали не только более легкими, но и более эффективными практически на любой поверхности, кроме дорожного покрытия. Примите во внимание все более техническую природу треков чемпионата мира по футболу, и вы начнете понимать, что сейчас трудные времена для хардтейлов. Так как же бренд отличает свою новую гоночную машину с жестким хвостом, когда ее выпускает почти каждый производитель горных велосипедов? Говоря более конкретно, как бренд заставляет людей покупать свой хардтейл, когда большинство гонщиков, использующих здравые рассуждения, придут к выводу, что в большинстве случаев установка с полным подвесом является более быстрым выбором? Если вы Трек, вы делаете хардтейл, который … не совсем хардтейл.
Trek утверждает, что Procaliber SL (суперлегкий) на 30 процентов более совместим по вертикали в задней части, чем Superfly, которую он заменяет. Это соответствие достигается с помощью развязки на стыке трубки сиденья и сидений. Этот разъединитель IsoSpeed, первоначально разработанный для дорожного велосипеда Trek Domane, позволяет трубке сиденья поворачиваться и изгибаться независимо от цепей. Trek осторожно называет это «соответствием», а не «ходом», но допускает, что задний конец может изгибаться до 11 миллиметров (если измерять расстояние от седла до заднего моста). Поскольку для развязки нет регулировки, количество изгибов, которые может испытать любой гонщик, зависит от его веса и переменных параметров езды.
Профессиональные гонщики Trek чувствовали, что дополнительное соответствие рамы Procaliber вполне стоило штрафа за 22 фунта веса, которое она добавляет к Superfly, и после езды на велосипеде мы должны были бы согласиться. Дополнительное соответствие было наиболее заметно для наших тестировщиков, когда они ехали по мелким неровностям. В частности, это очень хорошо сняло гудение с гравия. Это не было замечено для более крупных хитов, где Procaliber все еще очень напоминает хардтейл, но заднее соответствие определенно будет иметь значение в долгосрочной перспективе, сохраняя райдеров более свежими, чем они могли бы ожидать на велосипеде с полностью жестким задняя часть. Не было заметного снижения эффективности педалирования от разъединителя, когда пришло время отключать питание, и легкий Procaliber вырвался вперед, как и следовало ожидать от хардтейла высшей спецификации. В то время как новый мотоцикл, конечно, не имеет тяги в гору от установки с полной подвеской, мы чувствовали, что сцепление с техническими подъемами было улучшено благодаря гибкости развязки IsoSpeed.
Спуск был делом типа пинбола, когда мотоцикл демонстрировал обычное поведение легкого хардтейла, а его хирургическое рулевое управление заставляло наших тестеров оставаться на 100 процентов сосредоточенными на поиске правильной линии и сохранении равновесия на велосипеде. С 100-миллиметровой вилкой и углом наклона рулевой колонки в 69, 5 градуса, Procaliber может быть слабее, чем XC hardtails прошлых лет, но этот мотоцикл все еще чувствует себя как точный инструмент, который будет лучше всего использоваться гонщиками, которые могут подкрепить свою физическую форму первоклассные навыки обработки. Гибкость в задней части больше не делает его более прощающим ошибок, и, по-настоящему жестким хвостом, это быстро укусит вас в задницу, если вы направите ее на неправильную линию. Нисходящее мастерство Procaliber было ограничено гоночными тормозами Shimano XTR, которые, казалось, не обладали внушающей уверенность силой, когда приходило время снижать скорость в повороте.
Trek Procaliber SL Подробнее:
Колеса: 29 ", 15, 5" размер получает 27, 5
Ход: 100 мм спереди, до 11 мм сзади
Вес рамы: 1012 г (17, 5 ")
Цена: 9, 9 SL: $ 8400 (проверено); 9, 8 SL: 4730 долл. США; 9, 7 SL: $ 3680 Frameset: $ 2630
Геометрия (нажмите, чтобы увеличить):
Procaliber SL 9.9 - это топовый мотоцикл в текущей линейке Procaliber, его цена составляет $ 8 400, за который вы можете купить действительно хороший и легкий гоночный мотоцикл с полной подвеской XC. Так для кого же Procaliber SL 9.9? Что ж, сложно представить, чтобы кто-нибудь покупал его, кроме высококлассных гонщиков XC и богатых парней, которые действительно хотят кататься по тротуару и грунтовым дорогам, но думают, что им нужно немного подушки для своих отставных костей. Но люди, которые действительно преуспели бы в обладании этим велосипедом, являются гонщиками XC, которые едут на трассах, которые в основном являются грунтовой дорогой, гравийным треком или одиночным треком с супер-баффом. Что-нибудь более техническое, и мы готовы поспорить, что легкий велосипед с полной подвеской, такой как недавно выпущенный компанией Trek Top Fuel, будет быстрее и эффективнее. Конечно, некоторые райдеры просто продаются по принципу «хардтейл», и этим людям стоит попробовать Procaliber SL 9.8, который поставляется с вилкой Rockshox SID, 11-скоростной трансмиссией SRAM и алюминиевыми швейцарскими колесами DT примерно за половину цены.,
Связанные с:
2016 Trek Fuel EX 29 - Катушка для круглого стола
Первый взгляд: 2016 Trek XC Bikes