Покупка нового велосипеда похожа на погружение в новые отношения: границы проверяются, увлечение превращается в настоящую любовь или полное презрение, доверие растет, а иногда и распадается. К счастью для меня, так же, как и брак с моей женой, этот сценарий любви с первого взгляда сыграл в мою пользу. Но, как и любые отношения, они требуют некоторой работы и тонкой настройки.
Сказать, что 800XC поставляется прямо с заводского костяка, значит не сказать ничего. Стремясь увеличить продажи аксессуаров для своей дилерской сети, Triumph оставил мотоцикл незащищенным и неподготовленным к каким-либо существенным поездкам по пересеченной местности.
Начав с резины, я заменил оригинальные шины на Continental TKC 80s. Эти шины просто работают и работают хорошо. Моя единственная жалоба после 3 000 миль заключается в том, что задняя шина дымится, чего и следовало ожидать от агрессивного шипованного автомобиля, который имеет достаточно мягкую резиновую смесь, чтобы держать вас в движении по извилистым дорогам. Heidenau K60 Scout заменил заднюю шину на пробеге 3000 миль. То, от чего я отказался в доблести на бездорожье, я выиграю в долговечности и предсказуемости на дороге.
Следующим пунктом были подножки, которые в фабричном виде до смешного узкие и скользкие. Новые устройства от Pivot Pegz предлагают невероятный комфорт и удобство в точке контакта, что, по мнению некоторых, важнее всего. Другая важная точка контакта - руль. У меня средний рост (5 футов 9 дюймов), и поворот заводских рулей вперед дал мне хорошее положение при езде, когда я стоял без дополнительных свободных концов руля. Чтобы по-настоящему почувствовать ощущение обеими руками, я заменил стандартные рычаги на алюминиевые расширяемые блоки с ЧПУ от MotoZen. Я выбрал цевье Touratech из-за их простоты.
Когда дело дошло до защиты двигателя и обтекателя, сделать все правильно было непросто. Изначально я остановился на двигателе Touratech и обтекателях, но после того, как поборолся с немецкими инструкциями по установке, я никогда не чувствовал себя на 100% уверенным в их конструкции. Мои сомнения оправдались, когда байк упал на мягкий песок в Национальном парке Джошуа-Три, сломав защитную дугу и сломав указатель поворота и пластиковый обтекатель. Я также выбрал алюминиевую защитную пластину Touratech и был встревожен качеством материалов и исполнением дизайна. Я знал, что он склепан вместе, что сомнительно для защитной пластины. Я просто не осознавал, насколько на самом деле ненадежной была защита, пока она не была установлена на байке.
Все эти слабые места были устранены с помощью предложений от AltRider. Инструкция понятная, на английском языке, а в сети есть понятное видео по установке. Защита, обеспечиваемая защитными дугами AltRider, великолепна: я несколько раз уронил байк на Липпинкотт-роуд в Долине Смерти, и только краска на дугах приняла на себя основной удар. Защитная пластина также сильно пострадала, выполняя свою работу по защите нижней части двигателя и нижней передней части. Кроме того, компания AltRider предоставила простую в установке и хорошо продуманную защиту радиатора, которая почти полностью исчезает в своем плоско-черном великолепии.
Как только встал вопрос о защите велосипеда, я перешел к вариантам перевозки снаряжения. В первой части этого проектного велосипеда я описал свой стиль передвижения как легкий и быстрый, но реальность такова, что мне все еще нужно носить с собой и защищать свое снаряжение - часто дорогостоящее оборудование для фотосъемки. Это может быть непростой задачей при попытке пересечь песчаную пустыню в любой части мира. Сумка на бак Giant Loop Fandango отвечала всем требованиям как мягкая сумка, которая была низкопрофильной, но достаточно большой, чтобы вместить полноразмерную зеркальную камеру с объективом. Мне также нравится то, что Giant Loop сделал с дизайном логотипа; это черное на черном и тонкое.
Я разрываюсь, и мне еще предстоит принять твердое решение в споре о корзинах и мягком багаже. В настоящее время я использую корзины Zega Pro от Touratech; это элегантное решение, легкое и удобное. Пока я могу нести все, что мне нужно, в пределах 65 литров общего объема. Еще одной приятной особенностью являются точки крепления на внешней стороне для сухих мешков, дров, штативов и других предметов повседневного спроса. Я прикрепил заднюю багажную полку AltRider, чтобы иметь возможность перевозить дополнительную воду и топливо в контейнерах Rotopax. Задняя стойка предназначена для крепления практически любого ремня, который вы только можете себе представить, и поставляется с отверстиями на заводе для крепления крепежного оборудования Rotopax.
Я модернизировал кабину с помощью кронштейна регулировки ветрового стекла Touratech и монтажной штанги GPS. Это дало мне удобное место для крепления моего Garmin Montana 650t с помощью крепления BMW Motorrad. На мой взгляд, это самое чистое крепление. Я также заменил зеркала OEM на складные зеркала Doubletake. Используя вездесущие крепления RAM, 4-дюймовые выпуклые линзы зеркал по стандарту SAE, обернутые неразрушимым Zytel, легко регулируются и могут быть полностью сложены в сторону..
Вспомогательные фары Hella были установлены на нижней стороне кабины. Я использовал комбинацию ксенонового луча с широким поворотным светом. Эта комбинация не только превращает ночь в день, но и увеличивает видимость в солнечные часы, делая свет более широким.
Чтобы разместить все эти дополнительные усилители, я установил литий-ионный аккумулятор Shorai. Он весит на 3-5 фунтов меньше, чем стандартный ведущий блок, и я был очень впечатлен его пусковыми способностями - даже после того, как я оставил ключ включенным, пытаясь отцепить кого-то, или затянувшиеся попытки выяснить, где мы находимся.
Проехав на 800XC более 4000 миль как по асфальту, так и по бездорожью, я чувствую, что подвеска станет последним и окончательным обновлением этого проекта. Touratech предлагает регулируемый задний амортизатор Explorer HP, готовое решение. После простой установки и настройки провисания и предварительной нагрузки полностью исправный амортизатор стал мечтой для езды, даже при полной загрузке. Заодно я модернизировал передние амортизаторы с помощью комплекта пружин передней вилки Progressive, которые также доступны в Touratech. Управляемость на бездорожье была заметно улучшена, что дало мотоциклу более уверенное поведение на крутых поворотах и на крутых подъемах.
Несмотря на то, что я провел на велосипеде несколько коротких поездок, пришло время испытать его, а также мою выносливость, на более длинном маршруте. Скажем, 3000 миль или около того. Оставайтесь с нами.