Возможно, самое фотографируемое заброшенное здание в Детройте, огромная железнодорожная станция Beaux-Arts, известная как Центральный вокзал Мичигана (MCS), пустует вот уже более 30 лет.
Когда-то популярный и оживленный деловой центр, заброшенный корпус стал символом экономических проблем Детройта. Станция была спроектирована на рубеже прошлого века в рамках популярного движения городского планирования «Красивый город», вдохновленного Всемирной колумбийской выставкой 1894 года в Чикаго и ее романтическим неоклассическим Белым городом. Движение было сосредоточено на украшении городских пространств и возведении монументальных грандиозных зданий и было особенно распространено в Детройте, Чикаго и Вашингтоне, округ Колумбия. Элегантное новое здание было спроектировано той же командой архитекторов, что и нью-йоркский Центральный вокзал - Warren & Wetmore из Нью-Йорка и Reed & Stem из Сент-Пола, Миннесота.
Огромный новый вокзал должен был открыться в январе 1914 года, но 28 декабря 1913 года вспыхнул пожар и уничтожил старый городской вокзал. На следующий день местные газеты сообщили не только о впечатляющем интерьере здания, но и о чуде его открытия на месяц раньше, «за полчаса». В огромном здании находились пути и станция, а также такие услуги, как магазины, салоны и рестораны, а в башне располагалось 500 офисов для железнодорожной деятельности.
В течение первых 20 лет своей жизни MCS был источником гражданской гордости и элегантным примером потенциала растущего города. Сотни поездов проходили через станцию каждый день на пике своего развития перед Второй мировой войной. Однако, начиная с середины века, железнодорожные перевозки начали сокращаться.
К 1950-м годам бизнес переживал тяжелые времена, а в 1968 году материнская железнодорожная компания обанкротилась. По мере того, как поездки на поездах в целом сокращались, а автомобильное движение увеличивалось (особенно в Мотор-сити), через него проходило все меньше и меньше поездов. Усилия компании Amtrak и правительства США продлили срок службы здания на протяжении 1970-х годов, но к середине 1980-х с огромной станции прибывало и уходило лишь несколько поездов.
5 января 1988 года последний поезд ушел со станции, и здание начало свою вторую жизнь как символ упадка Детройта, открытое для прохожих и мародеров до 1995 года, когда наконец был возведен забор, несколько эффектный сдерживающий фактор.
Несмотря на его статус в Национальном реестре исторических мест, будущее здания было неопределенным. В апреле 2009 года городской совет Детройта принял постановление о сносе здания. Протесты сотен местных жителей и организаций, таких как Общество сохранения центрального вокзала Мичигана, до сих пор предотвращали снос, но на момент написания этой статьи конкретных планов по его сохранению не существовало.
В июне 2014 года владельцы станции сообщили, что собираются провести некоторые восстановительные работы в здании.
В июне 2018 года Ford Motor Co. объявила о покупке здания, чтобы к 2022 году превратить его и прилегающие территории в инновационный кампус компании.