Войдите в этот туннель и хлопните в ладоши, и вы услышите самый замечательный звуковой эффект: раскатистый ритмичный ритм, который длится до 20 секунд. Эффект вызван фокусировкой звука из-за подковообразного сечения туннеля, гладкой облицовки и отчетливой кривой радиусом 4000 футов. Любителям железных дорог этот туннель стоит посетить из-за его исторической и архитектурной ценности, но именно акустика делает посещение таким интересным.
Этот бывший железнодорожный туннель был построен только в конце 1940-х годов, когда линия Шеффилд-Манчестер (Вудхед) была электрифицирована, а существующий двухпутный туннель 19-го века не мог вместить два комплекта электрических проводников. Новый туннель был облицован гладкими сборными бетонными секциями.
Туннель 1940-х годов работал только как железнодорожный до 1981 года, когда линия была закрыта. Теперь он был преобразован в часть пешеходной / велосипедной дорожки, называемой Верхнедонской тропой, которая является частью Транспеннинской тропы от побережья до побережья. Это позволило публике, проходящей через туннель, увидеть замечательные акустические свойства, которые в прошлом могли наблюдать только железнодорожники.
Историческая ценность включает в себя два разных года, отмеченных на порталах туннеля: 1947 год в замковых камнях с инициалами Лондонской и Северо-Восточной железных дорог под ним и внизу, 1948 год с инициалами BR для государственных Британских железных дорог страны. Начатый частным предприятием процесс электрификации и туннеля должен был быть завершен как государственный проект из-за ужасного состояния, в котором британская железнодорожная сеть находилась после Второй мировой войны. Полная электрификация линии не была завершена до 1954 года.
Вы также заметите чугунную пластину вдоль верхней точки крыши, которая была установлена для защиты бетонной облицовки от горячего газа из воронок локомотива до того, как линия была электрифицирована. Для тех, кто склонен к творчеству, тени, отбрасываемые решетками на осветительные приборы, создают очень интересный эффект. Также можно увидеть частично заполненный в настоящее время туннель 1845 года, который был преобразован в однопутное использование в 1948 году и закрыт для железнодорожного движения в 1981 году.