Это слишком долго, слишком по-мужски, слишком скучно и отчаянно нуждается в переосмыслении
В этом году Тур де Франс исполняется 114 лет.
Этого уже достаточно? Должны ли мы назвать это завершением самой известной велогонки в мире?
С точки зрения СМИ, конечно, нет. Тур де Франс был создан в 1903 году как рекламный трюк для продажи спортивных газет. В этом отношении это был огромный успех. Сегодня Tour обеспечивает всю медийную экосистему всем, от массового спортивного контента до порнографии и драгоценных памятных моментов, которые поддерживают наши социальные сети. Помните #froomerunning? Он гнался за Пикачу! Веселый.
А как насчет Тура со спортивной точки зрения? Как одно из самых известных спортивных событий на планете, это, по сути, синоним соревновательного велоспорта. Конечно, мы с вами знаем, что ландшафт велоспорта огромен и включает в себя все, от грандиозных Гранд-туров до самого паршивого кота, но для человека, сидящего рядом с вами, велогонки - это Тур де Франс, и все.
В этом смысле Тур де Франс - это День велогонок с велосипеда на работу.
Это все равно, что привести кого-то в бургер, которым вы бредили, только для того, чтобы ему сказали, что все мясо испортилось, поэтому они делают только салаты.
Это проблема. Как и День «Велосипед на работу», Тур де Франс - это наш единственный шанс в году произвести впечатление на площади, и мы неизменно этого не делаем. Что происходит в день с велосипеда на работу? Человек в кабинке рядом с вами стряхивает пыль со своего велосипеда, его проносят около 50 машин, он появляется на работе в поту и считает, что это хорошо до следующего года, если не навсегда.
А что происходит во время Тур де Франс? Человек в кабинке рядом с вами настраивается или входит в систему, чтобы увидеть этого персонажа Питера Сагана, о котором вы всегда говорите, только для того, чтобы обнаружить, что он был дисквалифицирован на этапе 4 и теперь будет убирать свои беззаботные волосы на лице в другом месте, а затем переворачивает Вернемся к бейсболу.
Это все равно, что привести кого-то в бургер, которым вы бредили, только для того, чтобы ему сказали, что все мясо испортилось, поэтому они делают только салаты.
Инцидент с Саганом - ничто в контексте Тур де Франс, если учесть, как часто мы следили за всей гонкой только для того, чтобы увидеть победителя, лишенного желтой майки, месяцы или годы спустя, что похоже на то, что выкапывались только в бургерной. позже выяснилось, что мясо было полно ленточных червей.
Одна из причин, по которой Тур де Франс является таким рискованным вложением, заключается в том, что он чертовски длинный. За три недели может произойти многое. К сожалению, многое из того, что происходит, бывает скучно, а то, что не скучно, часто бывает катастрофическим. (Сбои, скандалы, изгнания и т. Д.) Настоящая драма имеет тенденцию разыгрываться в нескольких спринтах и финише на вершине горы или же в подсюжетах, таких как классификации точек и гор, которые в основном работают тихо в фоновом режиме, как антивирусное программное обеспечение.
Действительно, на протяжении многих лет огромная протяженность Тур де Франс подрывала то, что изначально делало его таким увлекательным. Вначале гонка была посвящена самодостаточности. Принять участие мог практически любой желающий (при условии, что они были мужчинами), и организатор Анри Дегранж решительно выступил против чрезмерного влияния команд, технологий и производителей велосипедов. Сегодня команды с годовым бюджетом в десятки миллионов долларов поддерживают и изолируют лидеров, и в результате получается предсказуемость и гонка, в которой доминируют династии и машины-победители. Это Уолл-стрит на колесах, и если в наши дни фаворит не выигрывает, это обычно вопрос глупой удачи. Конечно, успех порождает успех, и нельзя ожидать, что гонщики и команды не будут использовать все ресурсы, имеющиеся в их распоряжении, для победы, но бесспорно, что в конечном итоге за это платят фанаты.
(Да ладно, кому-нибудь действительно нравится Team Sky? Конечно, я вижу людей, катающихся в майках, но я всегда предполагаю, что они думают, что это относится к водке.)
Длина - не единственная проблема Тур де Франс. Так же организаторы используют это время. Уимблдон уже 26 лет участвует в Туре и занимает приличную часть июля, но включает в себя как мужские, так и женские соревнования в различных форматах. Между тем, на глазах у всего мира организаторы Тура предлагают женщинам только «Курс Ле Тур де Франс», однодневную гонку, которая больше похожа на упражнение по брендингу ароматов, чем на аналог самой престижной велогонки в мире. Кроме того, для женщины единственный способ подняться на подиум Тур де Франс - это стать «хозяйкой тура».
Это Уолл-стрит на колесах, и если в наши дни фаворит не выигрывает, это обычно вопрос глупой удачи.
Конечно, никто и никогда не посоветует, чтобы Тур де Франс собрал свои надувные флеймы и отправился домой. Его история слишком богата, а лучшие истории еще не написаны. Даже те из нас, кто постепенно отстранялся от Тура на протяжении многих лет, пропустили бы его, потому что гонка - это такая же часть лета, как и звуки сверчков по вечерам. (Я живу в Нью-Йорке и использую электронное устройство, которое генерирует звуки крикета, но опять же, я также использую одно, чтобы следить за Туром, так что сравнение все еще актуально.)
В то же время, несмотря на всю шумиху вокруг современных вещей, таких как электронные трансмиссии и дисковые тормоза, Тур де Франс - это скорее процессия, чем велогонка, и притом ультраортодоксальная. Мы, вероятно, никогда не увидим женщину-победительницу Тура, как никогда не увидим женщину-Папу, но в каком-то смысле это не имеет значения.
Пусть Тур будет причудливыми церковными колоколами вдалеке, но потратьте свое время на события, которые отражают, кто мы и как мы сейчас едем: гонки на велосипеде, гравийные мельницы, фиксированные криты или что-то еще, что это дурацкое миллениалы делают сейчас. Сценическая гонка была создана для продажи газет, но мы живем в эпоху цифровых технологий, и в один прекрасный день какая-то новая гонка придет и перестанет ее нажимать.
Или, еще лучше, просто катайтесь на велосипеде. Конечно, гонки - это хорошо, но вы не можете по-настоящему насладиться поездкой, не останавливаясь.