Есть простые способы предотвратить и то, и другое, но мы продолжаем действовать, как будто ничего не случилось.
Во-первых, тезис: американцы, управляющие автомобилями, убивают американцев, ездящих на велосипедах, по той же причине, по которой американцы во время пандемии отказываются носить маски, и американцы, которые любят штурмовые винтовки, впадают в панику при упоминании контроля над оружием, а типы Blue Lives Matter сходят с ума при любом предположении, что копы должны стараться убивать как можно меньше чернокожих.
Прежде чем я уточню, несколько слов о том, откуда я пришел: очевидно, прогрессивная политика, но также и скалолазание. Велоспорт вошел в мою жизнь только десять лет назад, когда я тренировался для триатлона Escape from Alcatraz в Сан-Франциско, где я живу. Тренировки по триатлону включают в себя шокирующее количество кардио - 12 часов в неделю плавания, бега и езды на велосипеде, - но я полюбил эндорфины и подсел. В течение многих лет я проводил летние субботы в длительных поездках по прибрежным секвойям и винодельческим местам. Я занялся и другими дисциплинами велоспорта: большую часть века катался на тренировках по триатлону, летал в Орегон, чтобы участвовать в Cyclocross Crusade в Alpenrose Dairy, проехал на горном велосипеде вокруг Большого острова Гавайи, связав грунтовые дороги от пляжей до страны. гостиницы.
Как и каждый заядлый велосипедист, я начал замечать статьи о гонщиках, искалеченных или убитых людьми, управляющими легковыми и грузовыми автомобилями: отец двоих детей вышел на прогулку возле Лагуна-Бич, Калифорния, когда водитель сбил его сзади; молодая женщина ехала на работу на велосипедную дорожку, когда дальнобойщик резко повернул направо и наехал на нее. Я слышал рассказы от друзей: отец средних лет ехал на велосипеде по виноградникам, когда кто-то без всякой видимой причины налетел на плечо и убил этого парня; друг друга из округа Колумбия, который ехал на работу, когда невнимательный водитель оставил его детей без отца. Я также заметил, что люди, которые убивали других людей с помощью автомобилей или грузовиков, редко получали даже серьезное нарушение, если только они не были пьяны или под кайфом.
Поэтому я прекратил заниматься любительским шоссейным катанием и перенес все свои тренировки на велосипеде для триатлона в помещение. В конце концов, по всему городу стали появляться новые велосипедные дорожки, некоторые даже хорошо охраняемые. Я сказал себе, что вылезу из подвала, когда они построят достаточно, чтобы связать вместе долгую безопасную поездку. Шли годы, однако, я променял триатлон на возвращение среднего возраста к скалолазанию в Йосемити.
Друзья-велосипедисты засмеялись. Они сказали, что ты, должно быть, издеваешься надо мной. Вы поднимаетесь в Йосемити и думаете, что езда на велосипеде слишком опасна?
Черт возьми. В скалолазании опасность велика, но также предсказуема и управляема. В этом весь смысл. Я лазил десятилетиями и верю, что принимаю правильные решения. В шоссейном велосипеде опасность больше похожа на риск получить удар молнии во время бега по холму во время грозы с жестяной шляпой на голове. Единственное решение, которое имеет значение, - это вообще бегать. Каждый раз, когда вы едете на велосипеде по дороге с автомобилями, вы полностью зависите от каждого человека, управляющего каждой из этих машин, чтобы не совершить неосторожную, случайную, незначительную мгновенную ошибку уровня упс, которая оставит вас калекой или мертвым. Учитывая человеческую склонность к подобным ошибкам, для меня это бесполезно.
Также: плохие истории никогда не переставали приходить. Моя дочь пошла в колледж в прошлом году и познакомилась с потрясающим молодым человеком, чей отец, парень, очень похожий на меня, ехал на велосипеде по округу Напа прекрасным субботним утром в августе 2012 года, когда совершенно трезвая, но бессонная медсестра вела свой BMW. в обратном направлении. Примерно в 9:30 утра медсестра повернула налево, по-видимому, не проверив предварительно, нет ли велосипедиста, идущего в обратном направлении, и убила отца этого молодого человека. Пришли сотрудники правоохранительных органов, осмотрелись и определили, что да, велосипедист имеет преимущественное право. Совершенно трезвая медсестра была на 100 процентов виновата в убийстве другого человека, которого на 100 процентов можно было избежать. Фактически, все, что ей нужно было сделать, чтобы не убить отца этого молодого человека, - это подумать: «О, мальчик, прежде чем я сделаю этот поворот, мне лучше внимательно присмотреться, чтобы убедиться, что я никого не убью». И, конечно же, она изо всех сил старалась спасти его жизнь и была явно травмирована этим инцидентом. Но она была осуждена только за проступок с наказанием в виде общественных работ. Потому что, понимаете, в нашей системе законов и гражданской ответственности, и несмотря на то, как удивительно легко не убить велосипедистов, ошибка медсестры не считалась большой проблемой. Фактически, убийство с помощью автомобиля могло бы быть в нашей стране наименее наказуемым способом убийства других людей.
Итак, конечно, давайте построим кучу велосипедной инфраструктуры в каждом американском городе. Езда на велосипеде невероятно полезна для здоровья, развлечений, общения и полезна для планеты, а хорошая инфраструктура делает ее намного безопаснее. Но давайте также найдем способ исправить нашу культурную инфраструктуру.
В конце концов, существующие законы, похоже, хорошо продуманы для наказания водителей, убивающих велосипедистов, и тем самым способствуют более безопасному вождению. В Нью-Йорке и многих других штатах действуют законы о «безрассудной угрозе» поведения, которое подвергает риску других, когда кто-то действует таким образом, который сильно отличается от поведения гипотетического разумного человека в той же ситуации. Примеры, не связанные с ездой на велосипеде, включают в себя оставление заряженного пистолета там, где его может найти ребенок, и падение ванны с высокого здания. И закон Калифорнии прямо запрещает безрассудное вождение, определяемое как вождение любым способом, который, как известно водителю, может привести к травмам, а также непреднамеренное убийство людей с помощью автомобилей. Последнее, известное как непредумышленное убийство в автомобиле, приравнивается к проступку, если оно совершено при нарушении правил дорожного движения, превышении скорости, проезде на красный свет и одновременном несоблюдении той степени осторожности, которую проявил бы любой разумный человек при тех же обстоятельствах. Неумышленное убийство транспортного средства становится уголовным преступлением, когда халатное поведение водителя создает такой высокий риск смерти или серьезных травм для окружающих, что предполагает пренебрежение к человеческой жизни.
На первый взгляд, эти законы должны применяться практически каждый раз, когда водитель убивает велосипедиста в ситуации, когда водитель виноват. Если вы контролируете кусок стали весом 2000 фунтов, который движется со скоростью 55 миль в час или более по дороге, в равной степени открытой для велосипедистов, то есть большинству дорог в Соединенных Штатах, и вы внезапно делаете поворот налево. не убедившись, что на пути нет всадника, тогда вы явно подвергаете других экстремальному риску точно так же, как тот, кто роняет ванну с высокого здания, не глядя на тротуар внизу. Или, перефразируя язык законов Калифорнии, вы создали настолько высокий риск травм или смерти для других, что вы действительно проявили грубое пренебрежение к человеческой жизни.
Однако на практике эти законы почти никогда не применяются, потому что офицеры полиции и окружные прокуроры должны решать, предъявлять ли обвинения. Эти решения требуют суждения о том, что на самом деле означают такие термины, как «безрассудный», «небрежный» и «разумный человек». Как это бывает, полицейские и окружные прокуроры часто решают, что превышение скорости, проезд на красный свет, съезд на обочину дороги со скоростью 55 миль в час или левый поворот без предварительной проверки велосипедистов - это просто поведение совершенно разумного человека.
Это возвращает меня к моему тезису о том, что американцы считают вполне разумным отказаться носить маску во время пандемии, терять рассудок при мысли об ограничениях на их штурмовые винтовки и бороться за свободу полицейских убивать чернокожих.
Культура, которая не считает ни одно из вышеперечисленного безрассудным, небрежным или проявлением пренебрежения к человеческой жизни, - это культура, которая придает огромное значение свободе каждого человека подвергать опасности других, особенно в интересах личной безопасности этого человека: чувство безопасности, которое я получаю от веры в мировоззрение Дональда Трампа для меня гораздо важнее, чем любой риск того, что я могу передать смертельный вирус кому-то более уязвимому, чем я; чувство личной безопасности, которое я получаю от накопления штурмовых винтовок, намного важнее той роли, которую широко распространенное владение оружием играет в нашем астрономическом уровне смертности от огнестрельного оружия; и, чтобы расширить эту мысль, чувство безопасности, которое я получаю, зная, что я не понесу никаких последствий, если я убью кого-то из своей машины, намного важнее для меня, чем риск, связанный с велосипедистами из-за того, что я не буду беспокоиться об убийстве. их.
Это странное представление о свободе выглядит еще более странным в свете того факта, что американская культура одновременно очерняет свободу подвергать себя опасности. Несмотря на то, что мы удивительно снисходительны к поведению, которое подвергает опасности других, мы соблюдаем строгие законы о мотоциклетных шлемах и автомобильных ремнях безопасности. Мы требуем, чтобы производители автомобилей включали дорогие подушки безопасности, каркасы безопасности и другие элементы, предназначенные для защиты пассажиров автомобилей, и при этом не требовали абсолютно ничего, направленного на защиту кого-либо, от кого эти же автомобили могут ударить.
И на всякий случай, если это кажется естественным, подумайте о BASE-прыжках, которые запрещены почти повсюду в Соединенных Штатах, даже несмотря на то, что мы разрешаем покупать штурмовые винтовки вместе с яйцами и молоком в Walmart. В Европе все наоборот: BASE-прыжки законны во всем, но владение оружием строго регулируется. Это потому, что европейцы уважают свободу рисковать собственной жизнью, но не свободу подвергать опасности других. Более того, европейские полицейские обычно не носят оружия и убивают гораздо меньше своих граждан.
Конечно, наша культурная инфраструктура отличается и в других отношениях. Во-первых, он превозносит большое перед малым, тяжелое - над легким, сильное - над слабым, быстрое - над медленным, легкое - над трудным. Что касается транспорта, он также почитает машину превыше всего. Вот почему, несмотря на законы в каждом штате, дающие велосипедистам равные права на дорогу, многие из нас ездят так, как будто велосипедисты просто раздражают нарушителей, для которых ни один водитель никогда не должен изменять поведение.
Среди немногих тонких солнечных лучей - так называемые законы об уязвимых участниках дорожного движения (VRU), продвигаемые защитниками велосипедной безопасности и в настоящее время принятые в десяти штатах. VRU предусматривает более жесткие наказания - лишение водительских прав на шесть месяцев, крупные штрафы и даже 30-дневные тюремные сроки, особенно для водителей, которые травмируют или убивают велосипедистов, нарушая правила дорожного движения. Но широкому принятию таких законов уже может угрожать слабость в коленях у их собственных защитников, некоторые из которых, очевидно, обеспокоены тем, что VRU предоставят полиции только новые средства подавления угнетенных.
Это оставляет большую часть страны по-прежнему зависимой от старых законов. Это также означает, что наша самая большая надежда на настоящие перемены связана с драматической культурной трансформацией: полицейские и окружные прокуратуры, желающие пересмотреть поведение «разумного» водителя, исключив убийства на транспортных средствах, публичное осуждение водителей, убивающих велосипедистов, общественные кампании знаменитостей по поводу как удивительно легко не убить велосипедистов, трассы с водителем, которые фактически лишают велосипедиста равного права на дорогу. Но все это высокие заказы, и, пока они не появятся неизбежно, я буду заниматься скалолазанием.