После того, как автомобилист Онтарио сбил и убил подростка, семья подала на нее в суд. Но водитель сразу же подал в суд, утверждая, что ее лишения были такими же тяжелыми, как и их. Остается гадать: кто виноват?
Никто никогда не побеждает в конфликтах между автомобилями и велосипедами, но недавний рассказ о таком инциденте в Онтарио считается одним из самых бессмысленных и уродливых столкновений в своем роде.
28 октября 2012 г., около 1:30 утра, 17-летний Брэндон Маевски и двое его 16-летних друзей, Ричард Маклин и Джейк Робертс, ехали на велосипедах по сельской двухполосной дороге на северной стороне. окраина Торонто. В этот момент их сбила сзади машина, которой управляла 42-летняя Шарлин Саймон. Маевски скончался от полученных травм в местной больнице через несколько часов после аварии, в то время как Маклин получил несколько переломов костей, в том числе таза, и провел много времени, восстанавливаясь.
Через шесть месяцев после аварии старший брат Брэндона, Девон, умер в доме своей семьи от передозировки. Семья утверждает, что 23-летний парень не собирался покончить с собой, а просто поддался сильнодействующей смеси наркотиков и алкоголя, которую он употреблял, чтобы притупить боль потери брата. После этого семья Маевски подала в суд на Саймона на 900 000 долларов, чтобы покрыть расходы на отдых своего ребенка. И Маклинз подали против нее еще один иск на дополнительные 1,4 миллиона долларов, чтобы возместить медицинские расходы Ричарда.
Теперь Саймон подал встречный иск на имущество Маевски, а также на двух других мальчиков, на 1,35 миллиона долларов в качестве компенсации за трудности, которые ей причинил инцидент. Согласно статье, опубликованной в Innisfil Journal, в заявлении Саймона говорится, что дети «неправильно использовали тормоза» и что «они были некомпетентными велосипедистами». В костюме Саймон говорит, что авария причинила ей «психологические страдания, включая депрессию, беспокойство, раздражительность и посттравматический стресс».
Возможно, это прозвучит жестоко, но вряд ли кажется необоснованным, что Саймон перенес небольшой «стресс и страдания». Семейная мощь Маевских! - иметь возможность предложить Саймон отпущение грехов и закрытие, но они, конечно же, не должны быть обязаны выплатить ей часть 1,35 миллиона долларов. В конце концов, она ехала 55 в зоне скорости 50 миль в час, и именно она сбила велосипедистов, так что ее мастерство под вопросом не меньше, чем у подростков.
Я уверен, что Саймону больно бороться с тем, что она сделала, и встречный иск, вероятно, касается самосохранения перед лицом финансовых реалий. Но факт остается фактом: Саймон кого-то убил, и, прячась за судебным иском, она отказывается от ответственности и отказывается признать человеческую реальность своих действий, что является более отвратительным поведением, чем сама авария.
Если вы водитель, прежде чем проявлять агрессию с велосипедистами, подумайте, как бы вы себя чувствовали, если бы вы заставили кого-то умереть.
Другие подробности истории тоже не очень хорошо отражаются на Саймоне, включая тот факт, что она покинула место преступления. По всей видимости, муж Саймона, Джулс, дежурный офицер полиции, следовал за своей женой во второй машине во время аварии, и после проверки на месте происшествия он сопровождал свою жену домой - до того, как приехала полиция. И хотя официальные лица говорят, что алкоголь не подозревается в катастрофе, поскольку Саймона не было на месте происшествия, алкотестер не был предоставлен, так что нет никаких доказательств, чтобы оправдать ее.
Тем не менее, не только Саймон виноват. Что трое подростков вообще делали, катаясь на велосипедах по темной проселочной дороге в 1:30 утра? История Toronto Sun говорит, что мальчики пошли за хот-догами, и цитирует отца Маевского, Дерека, признающего, что они оказались не в том месте и не в то время. «Я знаю, что им не следовало выходить так поздно», - сказал его отец. «Но они хорошие дети».
Хорошо это или нет, подросткам не следовало кататься по мокрой дороге посреди ночи. По словам Саймона, трио также ехало втроем в темной одежде и без шлемов, и ни у одного из них не было велосипедных фонарей, предупреждающих об их присутствии на встречных машинах. Велосипеды были оснащены отражателями, но, конечно, этого ужасно недостаточно для езды по темной автомагистрали с автомобилями, движущимися со скоростью до 50 миль в час. Все это означает, что велосипедисты, а также их родители, разрешившие им выехать, несут определенную ответственность за аварию.
Подобные инциденты, как правило, окрашиваются в черно-белый цвет, и мнения обычно разделяются по предсказуемым линиям: велосипедисты утверждают, что на дорогах к ним относятся несправедливо, а автомобилисты настаивают, что велосипеды вообще не место на дорогах. Но большинство ситуаций гораздо сложнее и запутаннее, особенно эта.
Автомобилисты должны понимать, что велосипедисты имеют право находиться на дорогах, и мы все должны найти способы сосуществовать. Я вижу, как многие водители злятся на велосипедистов, подрезают их, заводят двигатели вокруг них, резко нажимают на тормоза, как будто пытаясь заставить их разбиться. В прошлые выходные, когда я ехал по дорогам вокруг Санта-Крус, у моей группы было два разных автомобиля, которые бросали в нас пустые банки из-под газировки.
Это всегда заставляет меня задаться вопросом: действительно ли водители хотят убивать велосипедистов? Потому что гонщики уязвимы и незащищены на дорогах, и авария одного из нас вполне может привести к смерти. Так что, если вы водитель, прежде чем начнете агрессивно обращаться с велосипедистами, подумайте, как бы вы себя чувствовали - как бы вы прожили всю оставшуюся жизнь - если бы вы заставили кого-то умереть.
Автомобилисты должны понимать, что велосипедисты имеют право находиться на дорогах, и все мы должны найти способы сосуществовать.
Точно так же мы, велосипедисты, должны понимать, что право быть на дороге связано с ответственностью. Я вижу, как многие гонщики не останавливаются на перекрестках, проезжают машины справа и создают угрозу для движения. Но игнорируя правила дорожного движения, мы, велосипедисты, сбиваем с толку водителей, разжигаем их гнев и презрение, а иногда даже провоцируем аварии.
Мы должны проявлять инициативу в отношении нашего права на управление автомобилем, что включает в себя как можно более заметное присутствие, соблюдение всех правил дорожного движения и, в основном, безопасную езду. Мы уязвимы, и, нравится нам это или нет, столкновения или столкновения, вероятно, будут для нас как велосипедистов хуже, чем для водителей.
Смерть Брэндона Маевски - это трагедия. Мне жаль его разрушенную семью и друзей, и я надеюсь, что они обретут мир. Но мне также жаль Шарлин Саймон, которая, как мать троих детей, определенно никогда не намеревалась ударить этих мальчиков, не говоря уже о том, чтобы убить одного. И я должен верить, что Саймон противодействует из-за гнева и боли и даже из-за финансового самосохранения. Это не сделало бы его правильным или менее отвратительным, но, по крайней мере, сделало бы его понятным.
Я до сих пор верю, что никто не побеждает в конфликтах между автомобилями и велосипедами, но, возможно, из этой ужасной истории можно извлечь хоть немного пользы. В следующий раз, когда вы отправитесь в путь, будь вы водитель или велосипедист, подумайте о Брэндоне и Шарлин. Соблюдайте правила дорожного движения. Двигайтесь осознанно и осторожно. И, самое главное, проявите сочувствие к своим собратьям.