Велоспорт уже стал мейнстримом. Пора СМИ наверстать упущенное.
Здесь, в Америке, мы считаем само собой разумеющимся, что велосипед - это форма альтернативного транспорта. По этой причине мы также автоматически принимаем, что велосипедные дорожки и аналогичные проекты, как их часто называют в СМИ, «спорны» и должны стать предметом длительных дебатов, прежде чем мы их реализуем - если мы вообще их реализуем. Я имею в виду, эй, нам нужно хорошо подумать, прежде чем мы освободим место от машин и уступим его крошечному меньшинству людей, которые катаются на велосипедах, верно?
В самом недальновидном и упрощенном смысле это может быть правдой. В целом по стране процент людей, которые ездят на работу на велосипеде, составлял в 2017 году ничтожные 0,63 процента. Даже в Портленде, штат Орегон, где самый высокий процент велосипедистов среди всех крупных американских городов, доля велосипедных режимов в 2017 году составила всего 6,3 процента. Между тем, в Копенгагене в том же году более 40 процентов поездок было совершено на велосипедах. Конечно, тогда легко утверждать, что отнятие места у многих для предоставления немногим противоречит американским ценностям, и что эти самодовольные байкеры - не что иное, как кучка названных авокадо-жующих тосты социалистов, которым уже пора переехать в Европу..
Но теперь давайте сделаем несколько шагов назад для некоторой точки зрения. Согласно исследованию участия велосипедистов, проведенному PeopleForBikes, американцы, возможно, не очень любят ездить на велосипеде, но им очень хотелось бы им быть. Тридцать два процента американцев хотя бы раз ездили на велосипеде за последний год. Более того, почти 50 процентов американцев говорят, что они хотели бы больше ездить, и что они считают езду на велосипеде удобным способом передвижения. Но более 40 процентов американцев говорят, что им нужно физически отделить инфраструктуру перед поездкой, и 50 процентов из них опасаются, что их сбит машина.
(Ничто из этого даже не принимает во внимание популярность езды на велосипеде как досуга в Соединенных Штатах: по данным Бюро статистики труда США, езда на велосипеде входит в десятку самых популярных видов спорта здесь, в Америке, сразу после игры в гольф. впереди йоги.)
На самом деле даже в Америке нет ничего особенного в катании на велосипедах. И все же всякий раз, когда о них появляются новости, даже в 2019 году, слово «противоречивый» всегда появляется перед словами «велосипедная дорожка», так же как дескриптор «опальный велосипедист» всегда предшествует имени «Лэнс Армстронг». (Если вы мне не верите, введите слово «спорная велосипедная дорожка» в свою поисковую систему.)
Но более 40 процентов американцев говорят, что им нужно физически отделить инфраструктуру перед поездкой, и 50 процентов из них опасаются, что их сбьет машина.
Итак, как долго СМИ могут продолжать говорить, что американцы не хотят кататься на велосипедах, и что идея создания отдельной инфраструктуры для них непопулярна? Что ж, заманчиво сказать, что эта уловка была взята взаймы. На прошлой неделе люди во всем мире вышли на улицы для участия в климатической забастовке. Владение автомобилем становится устаревшим понятием. Исследования продолжают показывать, что велосипедные дорожки полезны для бизнеса. Доля велосипедов продолжает расти; в одном только Нью-Йорке Citi Bike в настоящее время совершает более 100 000 поездок в день. А электровелосипеды делают езду на велосипеде более доступной и привлекательной, чем когда-либо. По сути, велосипедные дорожки столь же «спорны», как и вакцины: конечно, есть люди, которые против них, но это относительно небольшое число, потому что требуется умственная гимнастика на уровне экспертов, чтобы убедить себя, что они не работают.
В то же время велосипеды и велодорожки остаются одной из сокращающегося числа тем, о которых вы можете говорить в средствах массовой информации все, что захотите - независимо от того, насколько они необоснованны, глупы или явно провокационны, - и это делает их неотразимым предметом насмешек. для газетных обозревателей в поисках дешевых кликов и других лиц, ищущих внимания. Джефф Джейкоби из Boston Globe регулярно проверяет, что велосипеды не место в городах и что велосипедисты убивают людей. Жители Нью-Йорка всегда могут рассчитывать на то, что Стив Куоззо из New York Post скажет что-нибудь нелепое о велосипедистах, которых он регулярно троллит, чтобы увеличить количество подписчиков в Твиттере. Обозреватель Washington Post Кортленд Миллой обладает одними из самых впечатляющих добросовестных байкеров в отрасли. А абсурдные статьи о велосипедах от людей, совершенно не разбирающихся в велосипеде в частности или в политике общественного транспорта в целом, слишком многочисленны, чтобы их сосчитать. (Линда Стаси из New York Daily News недавно написала, что «ребенок может умереть» из-за велосипедной дорожки перед ее домом - за день до того, как водитель убил 10-летнего мальчика на тротуаре в Бруклине.)
Вот где мы застреваем. Конечно, убежденного велосипедиста все равно, что говорят эти юты. Но если вы один из тех американцев, которые считают велосипеды удобными и готовы ездить, если бы существовала физически отделенная инфраструктура, все, что вам нужно, - это пара анти-байков, чтобы подтвердить, что решение не кататься является правильным. Вы также не будете сомневаться в том, является ли та велосипедная дорожка, о которой они говорят для вашего района, «спорной». Ну конечно! В конце концов, велосипедные дорожки только увеличивают посещаемость, не так ли? (На самом деле, исследование Департамента транспорта Нью-Йорка показало, что они помогают движению транспорта быстрее.) И да, велосипеды хороши в теории, и вы действительно беспокоитесь об окружающей среде, но это Америка, и здесь все не так. Это? Так зачем идти против течения, высказываясь о чем-то «спорном»?
В этом смысле велосипедные дорожки - это то место, где был Интернет в 1998 году; Ни один дальновидный человек не мог отрицать его потенциал, но он все еще зарождался настолько, что ваши родители не хотели иметь с ним ничего общего, и Пол Кругман мог сойти с рук, заявив, что его влияние на экономику будет «не больше, чем влияние факсимильного аппарата». И что касается велосипедов, которые являются «альтернативным» или «нишевым» видом транспорта, это верно только в том смысле, что в конечном итоге они пойдут по той же траектории, что и группа, которая вам нравилась в старшей школе: вы думали, что вы чудак из-за того, что слушаете музыку. К тому времени, как ты поступил в колледж, они нравились всем остальным, и теперь они снимают рекламу и саундтреки к фильмам.
Так что, если вы думаете о том, чтобы сесть на велосипеды и поддержать больше велосипедных дорожек, сейчас самое время. Вы же не хотите быть последним, кто носит футболку.