Эти вездесущие и недорогие велосипеды часто критикуют, но когда дело доходит до доступности, они побеждают.
У всех велосипедистов разные идеи, предпочтения и мнения относительно нашего оборудования. Некоторые из нас клянутся двойной звездой, в то время как другие радостно танцуют на могиле переднего переключателя. Некоторые из нас предпочитают дисковые тормоза, в то время как другие упорно цепляются за наши ободные тормоза с упорством… ну, холоднокованые ободные тормоза с двумя шарнирами. Но есть одна общепринятая мудрость, с которой все мы, кажется, согласны: велосипеды для универмагов - отстой.
Как и большинство идей, мы считаем само собой разумеющимся, что эта построена на зерне истины - правда, да, мотоциклы для универмагов могут быть чертовски отстойными. В то время как неподготовленному глазу велосипед для универмага выглядит так же броско, как и его аналог от Независимого дилера велосипедов (IBD), всего за небольшую часть цены, более тщательный осмотр показывает, что производители часто экономят на менее очевидных, но важных областях, таких как материал рамы, подшипники., гарнитуры и нижние кронштейны. Велосипеды для универмагов часто плохо собираются, и варианты размеров могут быть ограничены в лучшем случае. «Подвеска» на горных велосипедах служит только для увеличения веса и обеспечивает еще одну точку отказа. А какой уважающий себя менеджер по продукции до сих пор разрабатывает рулевые переключатели на шоссейном велосипеде в 2019 году? (Чтобы создать действительно успешный байк со сдвигом выноса выноса в 21 веке, нужны недешевые запчасти и черный пояс по ретрогроучери.)
Учитывая все вышеперечисленное (плюс тот факт, что переход к розничной торговле большими коробками фактически опустошил Мэйн-стрит США), неудивительно, что мы относимся к велосипедам из универмагов с пренебрежением, и это отношение никоим образом не ограничивается быстрым, высоким набор для оздоровительного велоспорта. Когда в июне общенациональные компьютерные системы Target вышли из строя, @BicycleLobby (популярный сатирический аккаунт, уходящий корнями в гораздо более инклюзивное и экуменическое сообщество по защите интересов велосипедистов) написал в Твиттере:
Но должны ли они? (Я имею в виду, перестаньте продавать дерьмовые байки. Очевидно, что превращение всех парковок в парки - это объективно фантастическая идея.) Конечно, я понимаю, что, анализируя сатирический твит, я демонстрирую уровень отсутствия юмора, с которым может соперничать только роуди с зазубриной. в его замне. Тем не менее, в целом, разве не хорошо, что вездесущие розничные сети, такие как Target, Costo и Walmart, продают велосипеды, даже если они «хреновые»?
О, конечно, если вы действительно разбираетесь в велосипеде, вы знаете, что дорожный велосипед за 200 долларов в универмаге - это ловушка. Если вы ничего не знаете о велосипедах и вас заинтересует ценник и наклейки, вы поймете это на собственном горьком опыте, когда вам понадобится новая гарнитура или колесо тако, и велосипедный магазин объяснит вам, что запчасти и работа будет стоить вам больше, чем вы изначально заплатили за велосипед (если магазин вообще будет работать с велосипедом). Кроме того, в большом магазине коробок, вероятно, нет опытных продавцов, которые помогут вам, а это означает, что получение правильного велосипеда в первую очередь - это полная чушь. Между тем, в некоторых случаях, потратив всего несколько сотен долларов в местном веломагазине, вы получите хорошо подогнанный велосипед с качественными деталями, которые будут работать лучше и служить дольше, а если что-то пойдет не так раньше времени, то между магазином и производителя почти наверняка найдется кто-то, кто будет готов поддержать его и сделать его подходящим для вас.
Тем не менее, есть множество причин, по которым это предложение может быть непривлекательным - или даже жизнеспособным - для многих потребителей. Во-первых, «всего на несколько сотен долларов больше» для многих людей по-прежнему остаются большими деньгами. Более того, многие из этих людей не имеют прямого доступа к велосипедному магазину, даже если они хотели или могли напрячь свои финансы. И хотя за деньги универмага можно купить в Интернете намного больше велосипедов, для того, чтобы найти эти надежные предложения по выгодной цене, требуется свободное владение велосипедными технологиями и жаргоном, которыми многие на рынке таких велосипедов вряд ли обладают. Между тем, этот большой коробчатый магазин находится прямо там, и вы можете не только потрогать товар и взять его с собой, но и взять несколько подгузников и 35-фунтовое ведро для кошачьего туалета, пока вы в нем.
Более того, этот большой коробочный магазин - это зона, свободная от суждений. Да, к сожалению, эти заведения настолько свободны от притворства, что сотрудники ставят велосипеды на пол вилками задом наперед, но это в некоторой степени компенсируется (полностью задуманный каламбур с вилкой) тем, что, по крайней мере, вам не нужно подпоясаться и приготовиться к оскорблениям перед входом. Веломагазины являются жизненно важными учреждениями, которые взрастили и взрастили бесчисленное количество начинающих велосипедистов, и тем не менее временами они могут также пугать или прямо обескураживать. Я езжу на велосипедах всю свою жизнь и пишу о них профессионально (или, по крайней мере, полупрофессионально) уже более десяти лет, и как бы я ни любил велосипедные магазины, даже я все еще немного их боюсь. Этот дискомфорт усиливается в геометрической прогрессии, если вы новичок в велосипедах, и это даже без учета того, насколько неприятным вы могли бы себя чувствовать, если случайно произошли из другого происхождения, чем большинство сотрудников и клиентов магазина.
Что, пожалуй, наиболее важно, очень легко вернуть товары в этих «злых» магазинах с большими коробками, в том числе и велосипеды. Если у вас ограниченный бюджет и вы живете в стране с прискорбной тенденцией отвергать езду на велосипеде как несерьезную и клеймить людей, которые полагаются на них, как неудачников, которые не могут позволить себе машины (привет Америка!), Это, безусловно, может сделать новый велосипед менее рискованным.
Стоит ли вам покровительствовать своему местному веломагазину, а не большому коробочному магазину, если у вас есть такая возможность? Нет вопросов. Может ли экономный велосипедист прочесать подержанный рынок и собрать фантастический велосипед по цене, равной стоимости паршивого велосипеда из универмага? Абсолютно. Является ли восприятие веломагазинов грубым, неприветливым или осуждающим иногда просто результатом нашей собственной неуверенности? Ага! Тем не менее, простая доступность, которую представляют эти велосипеды для массового рынка, чрезвычайно важна - и, хотя они и не идеальны, они по-прежнему остаются велосипедами и, как таковые, способны доставить непропорционально много полезности и радости своим гонщикам.
Недавно я завязал разговор с одним из пассажиров Манхэттена, который ехал на велосипеде из универмага. Он ездит на работу и обратно круглый год, около 15 миль туда и обратно, каждый день, в дождь или в ясную погоду. У него действительно были некоторые претензии по поводу поездок на работу, но его байк определенно не относился к их числу. В основном его просто расстраивали водители. Думаю, я мог бы сказать ему, что его байк «хреновый», но это сделало бы меня огромным засранцем.
Нравится вам это или нет, но большие коробки магазинов играют огромную роль в повсеместном распространении велосипедов в Америке, и в конечном итоге это хорошо. Есть много причин сожалеть о том, что они доминируют в розничной торговле, но, по крайней мере, они возят с собой велосипеды. Если они перестанут их продавать, то нам стоит волноваться.