В фильме «Жизнь фургона: Ваш дом в дороге» корпоративный служащий из Манхэттена по имени Фостер Хантингтон принял опрометчивое решение бросить работу и отправиться в путь на своем фургоне Volkswagen Syncro 1987 года выпуска. Проехав более 12 000 миль за три года, Хантингтон путешествовал до Британской Колумбии и вплоть до Нижней Калифорнии в Мексике.
Каждый шаг на этом пути Хантингтон документировал свои путешествия через платформы социальных сетей, собирая тысячи подписчиков и культивируя их с помощью своего хэштега vanlife.
Хантингтон - фотограф и режиссер из сельской местности штата Вашингтон. Через сайт социальной сети Tumblr он задокументировал свое путешествие и опубликовал свою первую книгу «Дом там, где ты припарковался» в 2011 году.
Жизнь на дереве
Сегодня Хантингтон живет в домике на дереве недалеко от ущелья реки Колумбия в Вашингтоне, снимает короткометражные фильмы и фотопроекты в своей студии.
В Van Life Хантингтон использовал краудсорсинговые фотографии своих подписчиков на Tumblr, демонстрируя сотни причудливых модных автомобилей, расположенных на вершинах потрясающих пейзажей с невероятно инновационным дизайном интерьера, как функциональные жилые помещения.
Книга вдохновляет читателей жить просто и легко. С интимными интервью с одинокими путешественниками в фургоне, парами и семьями, Хантингтон помогает вдохновить будущих фургончиков в этом фото-произведении искусства.
Организованная по стилю и марке, книга глубоко погружается в мир фургонов, разделяя на такие разделы, как фургоны Volkswagen, фургоны американского производства, японские фургоны, фургоны Sprinter, автофургоны, переоборудованные школьные автобусы и многие другие. на 246 страницах 250 потрясающих фотографий.
Отрывок из Книги
Сняв крышку с миски с буррито, я ловким движением запястья смешала слои бобов, риса и мяса. Это ни в коем случае не соответствовало стандартам буррито Западного побережья, но все же было практически непревзойденным по сравнению с другими обеденными предложениями в центре Манхэттена. Удовлетворенно пережевывая, я свернул свою рабочую электронную почту, открыл новое окно браузера и зашел на thesamba.com, форум и каталог фургонов Volkswagen.
«Посмотрите на эту штуку», - сказал я, указывая на список VW Vanagon Syncro 1987 года выпуска.
Тайсон, мой коллега, откинулся от своего ноутбука.
“Черт, как же тошно. Это 4×4?»
«Да, VW делал их в восьмидесятых в течение нескольких лет. Я хочу получить один, - объяснил я.
“Но что бы вы с ним сделали? Где бы вы его припарковали?»
Это был логичный вопрос Тайсона, касающийся астрономической стоимости владения машиной в Нью-Йорке. Но у меня был план, пусть и простой.
“Я хочу немного покататься на нем. У них есть кровать и маленькая кухня. Я бы просто занимался серфингом. Какой-то рюкзак. Наверное, в нем живут».
“И попрощаться со всем этим?” - сказал Тайсон, указывая на наш офис без окон.
“Точно. В этом весь смысл».
В течение следующих нескольких недель поиск фургонов в Интернете превратился в навязчивую идею, поскольку я ежедневно просматривал полдюжины форумов. После нескольких часов поисков я остановился на том, что мне нужно было: VW T3 Syncro - самый редкий из редких. Примерно три тысячи таких фургонов были импортированы в США с 1987 по 1991 год, и с тех пор оставшийся парк стал культовым.
Синкро, как их называют, могут идти куда угодно, хоть и медленно. У них недостаточно мощности, но двигаться в более спокойном темпе мне ужасно нравилось. Быстрый темп моей корпоративной среды начал сказываться.
По дороге на работу, в метро, когда я ехал по Манхэттену, и когда я заснул, мои мысли были поглощены исследованием нескончаемых грунтовых дорог Запада и Мексики.
Отдаленные части Бахи
Я мечтал исследовать отдаленные районы Бахи, спать под секвойями в Северной Калифорнии и пробираться по заснеженным дорогам в горах Вайоминга. Я читал рассказы других людей о том, как они жили в своих фургонах. Я разговаривал с друзьями, которые проводили время, живя в своих машинах. Я смотрел видео на YouTube. Все начинало казаться таким простым. Все, что мне было нужно, это дом на четырех колесах.
Мое увлечение пригодными для жизни транспортными средствами восходит к месячной поездке по Калифорнии с семьей в середине девяностых. Я быстро приспособился к тому, чтобы кататься в кабине небольшого фургона, слушая саундтрек к фильму «Форрест Гамп». Я влюбился в легкость и простоту остановки на обочине, чтобы поспать и проснуться в красивом месте. Мой восьмилетний ребенок приравнял себя к транспортному средству, в котором вы могли бы спать, в управляемой крепости или индивидуальной спасательной капсуле. Другими словами, не было ничего лучше.
После школы в Орегоне я переехала в Мэн, где провела четыре года в маленьком колледже. За это время я исследовал просторы штата Пайн-Три вместе с моим другом и товарищем, будущим обитателем фургона Дэном Опалачем. Мы пережили морозные ночи, спя в задней части его Toyota Highlander, устроившись среди досок для серфинга на импровизированной кровати-платформе.
Мы парковались в государственных парках и на заброшенных подъездных дорожках, ожидая восхода солнца, чтобы проверить волны. Каждый раз, когда мы были в пути, мы возвращались к одному и тому же внутреннему чувству волнения, исследования и независимости.
Мои мечты и воспоминания резко контрастировали с тем, что становилось все более и более «взрослым» распорядком дня на Манхэттене. Каждый день я приезжал на работу в центр города к 8 утра. Я завтракал за столом в течение двадцати минут и редко возвращался домой раньше 8 часов вечера. Я получил то, что считал работой своей мечты, и моим сверстникам казалось, что я иду по «правильному» пути, но я боролся с растущим чувством, что я не оправдаю своих ожиданий в отношении того, что происходит в моей жизни. действительно может быть.
Имея это в виду, я начал планировать свой отъезд из Нью-Йорка. Так совпало, что для публикации был выбран мой фотопроект под названием «Горящий дом». Добавив аванс за книгу к другим средствам, которые я копил, я начал искать фургон с новым чувством безотлагательности.
Я нашел список своего VW T3 Syncro в конце мая 2011 года. В нем были все модификации, которые я хотел: передний и задний блокируемые дифференциалы, замена двигателя, модернизированная подвеска, внедорожные шины и свежий малярная работа. Как и я, первоначальные владельцы были из Портленда, штат Орегон, и они ухаживали за фургоном с тех пор, как забрали его у дилера в 1987 году.
До сих пор у меня мурашки по коже, когда я думаю о том моменте, когда я набрал номер из объявления, и трубку взяла трубка. Благо, все проверили. Это был тот самый. Договорились встретиться в аэропорту Рино в следующую субботу.
Я был вне себя от восторга. Я купил билет в один конец, отписался на работе и начал собирать квартиру. Я был во сне наяву, планируя модификации и настройки.
Ожидание в Рино
Неделю спустя я поймал такси до аэропорта Джона Кеннеди в 4:30 утра. К 13:00 Тихоокеанское время, я ждал в зоне выдачи багажа в международном аэропорту Рино с спортивной сумкой и альпинистским рюкзаком, набитым по самые жабры. Я стоял в зоне прибытия, с нетерпением ожидая, когда мой будущий дом с грохотом появится из-за угла. Еще до того, как я увидел его, я услышал гул его модифицированного рядного четырехцилиндрового двигателя. После обмена титулами и рукопожатий я оставил старых владельцев обниматься и борясь со слезами на парковке.
В течение следующих двух лет я путешествовал по Северной Америке в своем фургоне, преодолев более 80 000 миль, гоняясь за волнами от Британской Колумбии до Бахи, Мексика. Я спал в национальных лесах, на территории Бюро по управлению земельными ресурсами и на подъездных дорожках друзей. Иногда я разбивал лагерь в отдаленной глуши, а иногда прятался у всех на виду, припарковываясь на ночь в городах по всей стране.
И, как и многие владельцы VW Vanagon, я испытал свою долю поломок. Хотя это нервирует, время, потраченное на поиск и устранение неисправностей, поездки на эвакуаторах, поиски механиков, достаточно смелых, чтобы нырнуть в мой фургон, вызов запчастей и заползание под мой фургон с фонариком в руке, было необходимым обрядом посвящения, чтобы по-настоящему понять жизнь фургона..
Я стал внимательным слушателем, научился узнавать звуки своего фургона - его скрипы и хлопки, его скрежет и царапанье. Я узнал это близко, так, как это возможно только тогда, когда ты живешь в своей машине.
Это было мое движение и мое убежище, моя свобода и моя возможность. В фургоне я встретил совершенно новую группу людей, которые тем или иным образом пошли на ряд компромиссов, чтобы жить в дороге похожей жизнью. Больше, чем красивые места, которые я видел, или веселье, которое я получил, друзья, которых я встретил, оказали и будут иметь самое продолжительное влияние на мою жизнь.
Купить эту книгу: Van Life: Your Home on the Roadна Амазонке
Из книги Фостера Хантингтона «VAN LIFE». Copyright © 2017 Фостер Хантингтон. Black Dog & Leventhal Publishers, издательство Hachette Books, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. Все права защищены.
Проездные Eurail: что нужно знать о покупке проездного билета в Европу