Изображение 1 из 2
Велоспорт всегда привлекал огромные толпы изображения 2 из 2
Огромная деревянная дорожка
Альберт Циммерман, 10 сентября 2006 г.
Задолго до того, как Лэнс Армстронг, Флойд Лэндис и Грег Лемонд были американскими велосипедистами, которые доминировали в гонках в Европе. Гонки на треках были огромным спортом на рубеже веков, и один американский велосипедист выделялся как имеющий лучший стиль педалирования из всех - Альберт Циммерман. Les Woodland смотрит на то время, когда гоночные треки доминировали на последних страницах газет.
В Америке есть знаменитый писатель-велосипедист по имени Оуэн Малхолланд. Он был в спорте в течение десятилетий, и он помнит боль 1960-х годов, когда американцы отправились в Европу - и получил поражение. Это было до Джонатона Бойера и Джорджа Маунта, не говоря уже о Лэнсе Армстронге и Флойде Лэндисе.
«Раньше мы думали, что европейцы пришли из другого генофонда», - улыбается он.
Ну, это оказалось не так. И, как Малхолланд знает, потому что историк, а многие другие этого не делают, американцы уже давно доказали, что могут взять лучшее и победить их. В первые дни велоспорта американцы были самыми гламурными из всех.
Самым гламурным из гламурных был Артур Август Циммерман, 5 футов 11 дюймов ростом, худой и способный выскочить ровно, «как если бы человек был на колесах», как выразился французский зритель. Виктор Брейер, позже номер два в «Тур де Франс», основатель Union Cycliste Internationale и человек, который стоял в первых горах Тура и был назван убийцей одним из гонщиков, по имени Циммерман, «величайший педалист из всех» время."
Эта скорость и стиль привлекли тысячи людей к государственным и окружным ярмаркам Америки, где Циммерман и другие из великой богатой нации в конце 19-го века соревновались за дома, алмазы и лошадей.
Репутация Циммермана не заставила себя долго ждать, когда он пересек Атлантику, и в 1892 году его пригласили на гонку в Англию с домом, предоставленным недалеко от трассы Херн-Хилл, в тогдашней сельской местности южного Лондона. Он ненавидел английскую погоду, но хорошо ладил со своими британскими соперниками. Тем летом он принял участие в национальном, пятимильном, 25-мильном и 50-мильном чемпионатах, все на трассе. В следующем году он вернулся с двумя велосипедами Роли, которые ему не нужно было покупать, его именем в рекламе Роли и, вполне возможно, с деньгами Роли в его кошельке.
Его ждали не восторженные толпы и группы, которые встретили его лайнер, когда он вернулся в Америку, а лица с кислым лицом Британского национального союза велосипедистов. Они устали от «мастеров-любителей», гонщиков, которые утверждали, что они любители, но одолжили свое имя и открыли свои кошельки для велосипедных компаний. Было мало сомнений в том, что ЦСУ был невиновен. «Нью-Йорк таймс» перечислила его выигрыш в 1892 году, в том числе 29 велосипедов, несколько лошадей и коляски, полдюжины пианино, дом, землю, мебель и «достаточно серебряных тарелок, медалей и ювелирных украшений для хранения ювелирного магазина». Сомнительно, что он должен был взять большую часть этого в натуральной форме или, если он сделал, что он не скоро продаст это за наличные. Была причина сомневаться в том, что он был строго любителем.
Проблема для NCU заключалась в том, что он имел небольшой успех даже против своих собственных членов. Велосипедная компания «Ровер» мало боялась, когда в августе 1908 года она снялась в «Велоспорте», чтобы изобразить Чарльза Бартлетта под заголовком «Герои олимпийских игр», и перепечатала репортаж Daily Telegraph о своей победе на 100 км. На ровере, естественно.
Соперничающая компания «Триумф» напечатала свое имя на дюйм выше после того, как Фредди Грабб занял второе место в олимпийской гонке 1912 года. Только тогда, и часть размера, он добавил «FH Grubb, Rider». Помимо пробивания дыры в олимпийской и любительской этике, он предположил, что Грабб был случайным и что мотоцикл мог превратить любого в олимпийского призера.
К счастью для NCU, Циммерман был иностранцем и с меньшей вероятностью сопротивлялся. Возможно, ему запретили участвовать в гонках в Британии, но это никак не усложнило жизнь. Там, где британские промоутеры платили ему под столом, «Континенталс» передавал наличные деньги открыто. Несмотря на все это, Циммерман оставался любителем. Когда он стал профессионалом, это было, к удивлению никого, для Роли.
Первая гонка Циммермана на трассе Буффало в Париже включала финиш первого Бордо-Париж. Это было сенсационно, но все равно было менее волнующим, чем этот блестящий и высокооплачиваемый американец. Его репутация и гонорары раздражали других гонщиков, и они тайно сговаривались против него. Когда Циммерман, тем не менее, выиграл первый раунд большого спринта, французы Эрмет и Андре и шотландец Фогт взбесились, и в следующем лучшем из трех они заговорили против него открыто. Два чиновника набрали достаточно английского, чтобы предупредить Циммермана, добавив: «Артур, отдай все, что у тебя есть, и, если сможешь, покажи нам что-то новое».
Циммерман, лаконичный и не впечатляющий со своего велосипеда, поскольку на нем был магнит, просто ответил: «После звонка».
И так продолжалось, Фогт напал первым. Другие последовали за ним, Циммерман был последним из четырех. Толпа замолчала, подозревая поражение. Циммерман просто остался сзади. А потом, задолго до звонка и до последнего круга, он проехал мимо них всех. Его ноги разминались, его тело едва двигалось. Как сказал тот наблюдатель, он ехал по рельсам. Он выиграл на 20 метров.
Просто древний, динозавр хорош только для своих лет ">
В 1893 году в Чикаго Циммерман стал первым чемпионом мира по спринту. По сей день он так очарователен, что в 2003 году потрепанный черно-белый плакат Роли, провозглашающий его статус чемпиона мира - «более 2300 призов в 1892 году» - был продан за 800 долларов.
Больше возможностей Cylingnews