The S altburn Cliff Lift - это историческая фуникулерная железнодорожная система, расположенная в Солтберн-бай-зе-Си в Кливленде, Англия. В середине 20-го века он подвергся ряду модернизаций, но недавно в процессе реставрации ему был возвращен его первоначальный великолепный вид викторианской эпохи.
Отрезок знаменитой железной дороги Стоктон и Дарлингтон прибыл в Солтберн в 1861 году, что вызвало рост туризма. Это способствовало созданию пирса Солтберн. Однако путешествие между пирсом и городом на вершине крутых скал было трудным. Поэтому компания S altburn Pier решила построить вертикальный деревянный «Cliff Hoist».
Позволяя спустить до 20 человек в деревянной клетке по веревке на уровень пляжа, он открылся в 1870 году, чуть более чем через год после открытия пирса. Пассажиры были спущены на 120 футов после того, как вода была добавлена или удалена из уравновешивающего бака.
После того, как компания по производству пирса была продана в 1883 году, новые владельцы обнаружили, что Cliff Hoist пришлось списать из-за большого количества гнилых бревен, и в конце 1883 года он был окончательно снесен. Владельцы поручили компании, имеющей опыт строительства фуникулеров. построить замену. Новый подъемник Cliff Lift (иногда называемый трамваем) был построен на высоте 120 футов и с длиной пути 207 футов, таким образом создавая уклон 71% (1:1,4)..
Два 12-местных вагона оснащены цистернами для воды на 240 галлонов и курсируют по параллельным путям фуникулера. К обоим вагонам прикреплены двойные стальные тросы, которыми управляет тормозной мастер на верхней станции. У автомобиля наверху бак для воды заполнен до тех пор, пока вес верхнего автомобиля не превысит вес автомобиля внизу. Затем он движется вниз по склону, почти точно уравновешиваясь другим автомобилем, который движется наверх, а тормозной мастер контролирует скорость движения. Когда машина достигает дна, вода в ней заканчивается и закачивается обратно на вершину утеса.
Первоначальная конструкция фуникулера была настолько хороша, что, за исключением технического обслуживания и небольшого ремонта с развитием технологий, мало что изменилось технически с 1884 года. сохранен как особенность на вершине утеса), а также установка новой гидравлической тормозной системы в дополнение к оригинальной механической системе.
Первоначальные автомобили, способные вместить от 10 до 12 пассажиров, имели витражи, очень типичные для викторианской эпохи. Они были удалены, когда Cliff Lift был отремонтирован в 1955 году, но восстановлен в 1991 году. В 2011 году начались работы по восстановлению первоначального вида системы.