Переходный Бандит 29
4100 долл. США (только 1550 долл. США)
Transitionbikes.com
ТЕСТЕР 1: ТРАВИС ЭНГЕЛ
МЕСТО ИСПЫТАНИЯ: ЮЖНАЯ КАЛИФОРНИЯ
В сегодняшние велосипеды упаковано чудесное количество технологий. Но мы должны быть благодарны за такие простые достижения, как короткие стволы и наклонные верхние трубы, как и за оси и дисковые тормоза. В то время как люди в белых лабораторных халатах делают наши велосипеды легче и быстрее, такие производители переходов, как Transition, делают их более увлекательными. Так что мы всегда стремимся увидеть, как Transition захватит голодный мир больших колес.
Часто 29-ые люди пробираются в категорию следа, просто ударяя по некоторому дополнительному путешествию. Переходный бандит использует другой подход. Его 120-миллиметровый задний ход и угол наклона головы в 69 градусов обеспечивают посадку в середине пакета. Но Transition позаботился о том, чтобы цепные стойки были аккуратными, а длина стебля - ровной. Это относится ко всем моделям Bandit 29, но тот, который вы видите здесь, выделяется, предлагая уникальные характеристики подвески.
Float X CTD сочетает в себе технологии XC и DH. Мне нужно было значительно меньше давления воздуха, чем обычно, даже когда вы предпочитаете опускаться. А более широкая схема демпфирования расширяет ступени между настройками CTD.
Вилка тоже восхитительно не на своем месте. 130-миллиметровый Fox 34 всего на 10 миллиметров выше, чем другие опции Bandit, но более толстые опоры внушают уверенность благодаря крутым и волосатым участкам, которые редко увидит большинство 5-дюймовых 29-дюймовых моделей.
Эти варианты могут оставить некоторых людей царапать их головы. Любой велосипед с таким использованием должен иметь больший ход, меньшие колеса или оба. Но мой шлем и перчатки были надеты до того, как у меня появилась возможность почесать голову.
Бандит и я проводили много времени в местной 12-мильной сумке с лучшими вещами, которые может предложить Южная Калифорния. Когда я поднимаюсь по таким трассам, я предпочитаю оставлять задний амортизатор в более мягких настройках, но я заметил немного нытье от педали высокого крутящего момента. Тиканье по тропе, устанавливающее отметку, удачно исправило это, и Бандит поднялся как 29er. Я подчеркиваю очевидное, потому что большинству больших колесных велосипедов не хватает отзывчивости машин XC, которые мы когда-то предполагали, что так будет всегда. Но Бандит не спускается как машина XC. Когда средние альпинарии расширились, я обнаружил, что прыгаю в творческие линии так, что это можно сделать только при идеальном балансе прощения с большим колесом и умеренности в путешествиях.
Несколько других поездок были проведены на медленных, крутых головоломках из камней и колей. Это когда я больше всего оценил 34-миллиметровую вилку и стандартный 50-миллиметровый шток. В сценариях, где уверенность и целеустремленность не могли быть заменены длительным путешествием и слабыми углами, передний конец шел туда, где я его заставил, а большие колеса позволяли мне подталкивать его к любой ухабистой линии, которую я выбрал.
Особенно с этой уникальной спецификацией, Бандит попросил поиграть. Некоторые из них выигрывают, поднявшись вначале, а некоторые, заставляя каменные сваи чувствовать себя как крепости для подушек. Бандит побеждает, получая больше удовольствия.
ТЕСТЕР 2: РАЙАН ПАЛМЕР
МЕСТО ИСПЫТАНИЯ: ЮЖНАЯ КАЛИФОРНИЯ
БАНДИТ 29 - БОЛЬШОЙ КОСТЮМ ЗВЕЗДЫ ВЕЛОСИПЕДА, НИКОГДА НЕ ПРЕКРАЩАЮЩИЙ его из его плана убийства следов с высокой точностью. Я обнаружил, что могу точно сказать Переходу, куда я хотел, и он послушно подчинялся каждой команде.
На всех крутых подъемах, кроме самых крутых, переднее колесо оставалось засаженным, лишь когда-либо расклеивалось на одном конкретном, почти не поддающемся проверке участке. Навигация по крутому медленному переключению передач не была проблемой, несмотря на мои ожидания, что это слабое место мотоцикла.
Для эффективности сверхчувствительный задний конец определенно необходимо держать в страхе, используя варианты платформы амортизатора, чтобы предотвратить качание. Я нашел самый счастливый посредник между платформой, гибкостью и тягой в середине пути. Длительные поездки на борту Transition сказались на мне, в основном, из-за его веса. На 31 фунте без педалей, это не особенно ловко на подъемах, но если у вас есть трубы, он будет перевозить через любую местность, которую вы можете перепутать.
Подвеска - интересная часть этой специфической сборки 'эндуро'. Легко сказать, что Transition - это компания, основанная на гонщиках, просто взглянув на то, как она распознает и предлагает варианты подвески и обновления в своих сборочных комплектах. Наш Bandit 29 поставлялся со всеми тремя доступными обновлениями: Fox Float X Shock, Float 34 130 fork и RockShox Reverb. С Fox CTD Adjust, покрытой Kashima подвеской спереди и сзади, в одних боингитах остается около 1700 долларов.
Чаще всего встречающийся на длинноногих машинах амортизатор Fox Float X может показаться странным выбором для такого мотоцикла, но он прекрасно гасит 120 миллиметров задней подвески, поднимаясь и спускаясь. Режим следа на этом амортизаторе выглядит гораздо менее резким, чем при использовании амортизатора Float меньшего объема, обеспечивая хорошую платформу без резких скачков. Нисходящие характеристики неизменно надежны даже во время длительных, требующих потери высоты, когда другие удары могут нагреться и изменить характеристики демпфирования.
Я обнаружил, что ощущение подвески немного более линейное, чем я обычно предпочитаю, но это личное предпочтение, и его можно отрегулировать с помощью проставок объема воздуха в амортизаторе. Вилка Fox Float 130 с 34-миллиметровой стойкой крепкая и маслянистая, имеет широкий диапазон регулировки. Нареканий нет.
У меня был взрыв, толкающий Бандита 29 на спусках. Как я уже упоминал ранее, Bandit обрабатывает с точностью, что не всегда встречается на велосипедах с большими колесами. Крутые, короткие спуски не подходят для велосипеда, отчасти благодаря короткому 50-миллиметровому штоку и 760-миллиметровым стержням. Я бы не сказал, что Bandit 29 игривый, но ему не хватает игривости, он компенсирует управляемость и опрокидывание большого колеса.
Единственными вещами, которые делали меня неудобным, были шины Schwalbe Nobby Nic, которые были на велосипеде. Эти шины не преуспевают в условиях пустыни, и я теряю сцепление с покрытыми пылью камнями и мраморными поверхностями на своих местных трассах. Transition также предлагает колесный бандит 650b с пробегом 140 миллиметров, который мы также с нетерпением ждем тестирования.
Для этой сборки, Transition ловко специфицирует тормоза Shimano SLX, задний переключатель XT и передний переключатель SRAM X7. Переключатели Shimano SLX нажимают на цепь через 10-скоростную кассету Shimano 11-36 и двойные кольца Race Face Evolve 24/36. Колеса марки Transition и сиденье ANVL для дома дополняют эту элегантную конструкцию среднего уровня. Bandit 29 - еще один прочный мотоцикл из измельчителей в Беллингхэме, штат Вашингтон.
ПЕРЕХОДНЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ В ДВУХ ЦЕНТАХ:
Мы стараемся определить наши велосипеды, чтобы они могли работать практически на любом типе местности, но, будучи северо-западной компанией, все здесь, в Transition, предпочитают более мощные вилки, короткие стебли и отзывчивые и эффективные задние ходы для лазания. Наши горы крутые и высокие, поэтому мы должны зарабатывать на поворотах, и когда мы на вершине, мы хотим, чтобы мотоцикл был чрезвычайно агрессивным и игривым. Эти сборки могут показаться ненормальными, но мы на самом деле не беспокоимся о том, чтобы передние и задние части имели одинаковое количество перемещений. Это больше касается общего опыта на байке, а не отдельных номеров. Это правда, что это может считаться излишним для некоторых областей, но мы любим давать нашим клиентам возможность увеличить свой велосипед. -Кевин Менард, владелец, Transition Bikes