Уилл Харрис
Раз в неделю опытный мореплаватель и штурман Уилл Харрис анализирует исключительно для YACHT online, какие задачи ждут капитанов Imoca. Сегодня: О боевом крещении на старте Vendée Globe, о скоростной погоне, которая только что началась в Passat, и о том, что удивительного, что лошадиные силы у экватора припасены:
«С момента старта Vendée Globe прошло семь дней, и было трудно успевать за количеством новостей и событий. Два лучших участника и фаворита, Charal и L'Occitane, уже выбыли из конкурса. Оба получили повреждения своих лодок во время сильного холодного фронта, обрушившегося на флот в прошлую среду.
Сложные погодные условия привели к тому, что современные фойлеры еще не смогли сыграть на полную катушку. При каждой штормовой системе в Северной Атлантике образовывалось короткое крутое море, из-за чего лодкам было очень трудно «летать».
Более медленные постройки со вставными мечами, которые пошли более прямым южным маршрутом от холодного фронта у мыса Финистерре, действительно могли бороться за лидерство - пусть даже временно. Этот более южный маршрут казался слишком слабым в прогнозах, но на данный момент Жан Ле Кам, который возглавлял эту южную группу с самого начала, находится на 2-м месте в общем зачете, всего в 30 морских милях от «Хьюго Босса» Алекса Томсона.
В конце концов, флоту пришлось иметь дело с субтропическим штормом Тет в течение последних 48 часов. Это пересекало прямой путь флота, направлявшегося на юг, и когда капитаны разработали свои стратегии до и вскоре после старта, они, вероятно, не ожидали, что это перерастет в рекордный шторм.
Мы видели нескольких любимых шкиперов, таких как Чарли Далин на «Apivia» и Томас Руйант на «LinkedOut», которые решили обогнуть шторм и сознательно выбрали более длинный и медленный маршрут, чтобы избежать худшего. Алекс Томсон, с другой стороны, который в настоящее время находится у руля, не сбавил обороты и проплыл в пределах 70 миль к ядру Теты, где он сообщил, что ветер временами достигал 60 узлов. Этот риск, из-за которого, по словам его команды, у него заболело горло, похоже, окупился.
Флот будет благодарен за то, что, наконец, установилась более стабильная погода. Пассаты - типичный ветровой режим, на который влияет Азорское возвышение. Они лежат к югу от антициклона, и их сила, направление и положение определяются положением этого возвышения.
Обычно Passat в северном полушарии дует с северо-востока со средней скоростью от 15 до 20 узлов - это позволяет фантастически быстро добраться до экватора. Между 7 градусом северной широты и 20 градусом северной широты (флот в настоящее время находится на 23 градусе северной широты) пассаты довольно постоянны. Выше 20 северной широты больше влияния других погодных систем. Когда разразился шторм Тет, пассаты более 20 северных широт полностью утихли, поэтому на прошлой неделе шкиперы переместились на запад. Даже сегодня торги ослаблены тэтами, но минимум быстро теряет свою силу и влияние.
Рисунок 1: Маршрут погоды в южное полушарие для Бориса Херманна на "Seaexplorer". Ожидается, что он прибудет к въезду в Кальмен в среду утром. А пока это простая дрэг-гонка и проверка того, у кого самая быстрая лодка. Общее правило для пересечения слабины никогда не должно быть дальше к востоку от 25 градусов западной долготы, так как зона слабого ветра там становится шире.
Теперь большая часть флота плывет в этих устойчивых пассатах и может плыть по прямому маршруту на юг и к Долдрамам примерно на 7 градусов северной широты, куда они, как ожидается, достигнут в среду. Это идеальные условия для Imocas с фольгой. Достаточно ровная вода и задний ветер заставляют ожидать впечатляющих скоростей, особенно последнего поколения.
В ближайшие дни это будет чистая гонка на скорость. Кто провел больше всего тестов и оптимизировал свою лодку для этих условий? Чтобы быстро оторваться, нужно всего лишь 5-10 процентов скорости. Отрыв в 100 миль, как у Алекс Томпсон в «Хьюго Босс», может легко удвоиться - или исчезнуть - в течение 24 часов. Так что следите за трекером. Это будет показательно!
Еще одна вещь, которую следует учитывать, - это прохождение Кальменского пояса. Для этого капитаны должны занять позицию относительно рано. Калмы или «Долдрумы» - это группа легких ветров, которая сосредоточена в зоне межтропической конвергенции (ITCZ).
Это слияние пассатов северного и южного полушарий. Низкое давление создается конвективной активностью, которая заставляет воздух подниматься. При этом образуются большие кучево-дождевые облака, которые вызывают легкие и нерегулярные ветры на поверхности моря. Эта зона сложна для навигации и требует постоянного внимания, чтобы выбрать лучший маршрут по ней.
В это время года Долдрам находится между 7 и 4 градусами северной широты, так что ширина этой полосы составляет около 200 морских миль. Они также шире у побережья Западной Африки, поэтому обычно мы не видим, чтобы кто-нибудь плыл к востоку от 25 градусов западной долготы.
Обычно флот сжимается по мере приближения к Калмсу. Передние полозья первыми плывут по слабому ветру, чтобы лодки, находящиеся позади, могли его догнать. Но лодки, которые первыми покинут печально известный район и первыми достигнут пассатов южного полушария, так же быстро вернут себе лидерство.
Рисунок 2: Типичные характеристики депрессивных состояний согласно прогнозу погоды. Общая картина верна, но детали могут значительно отличаться. На востоке - «африканский треугольник» с очень легкими ветрами, которых следует избегать любой ценой.
Из-за сложности депрессии составить прогноз погоды для участников крайне сложно. Прогнозы в этой области, как правило, весьма ненадежны. Вместо этого капитаны должны использовать спутниковые снимки и смотреть на ветры в верхних слоях, чтобы определить лучшее место для пересечения региона. Расположение всего в нескольких сотнях метров с востока на запад может иметь большое значение. Попадание в облако не той стороной может привести к тому, что вы застрянете в дыре от ветра на несколько часов.
Рис. 3. Инфракрасный спутниковый снимок зоны межтропической конвергенции. Ярко окрашенные области указывают на большую активность и, как правило, здесь бывают нерегулярные и неустойчивые ветры.
Если вы посмотрите на прогноз сейчас, то, похоже, депрессия находится в относительно стабильной фазе. Треугольник слабого ветра, который простирается на запад от африканского побережья, довольно мал, а ITCZ ориентирован прямо с востока на запад; он не изгибается ни на север, ни на юг. Однако эта ситуация может полностью измениться менее чем за сутки.
Следующие несколько дней, несомненно, будут интересными. Кто первым выживет в унынии? На протяжении истории Vendée лодка, которая может это сделать, обычно имеет очень хорошие шансы на победу в гонке в целом. Потому что, когда шкиперы Imoca плавают в южном полушарии, флот делится на разные погодные системы. Тогда возможности для обгона становятся реже. Так что вполне возможно, что Алекс Томсон мог уже принять своего рода предварительное решение из-за своей готовности идти на риск при прохождении Тета - по крайней мере, если он преодолеет ширину лошади с таким же успехом и решимостью.