Это, вероятно, самый захватывающий Vendée Globe всех времен: после начального этапа пять шкиперов лидировали, постоянно меняя места, и за несколько дней отрыв в 800 миль по полю упал до 100. Почти все шкиперы по всему миру чинят себя сами, благодаря все более подробным обновлениям видео на борту почти каждого участника, фанаты понимают, сколько работы нужно, чтобы держать Open 60 в гоночном режиме, а сколько продолжает ломаться.
Но по-настоящему захватывающим является то, что новые фейлеры гораздо менее способны доминировать в гонке, чем предсказывали все предсезонные прогнозы. Борис Херрманн вел ожесточенные бои на протяжении тысяч миль против, казалось бы, более слабых противников, таких как Жан Ле Кам («Да, мы Кам»), Дамьен Сеген («Groupe Apicil») или Бенджамин Дютре («Семья OmiWater»). Луи Бертон прорезает поле на лодке из 2016 года с небольшими пленками, такими как пресловутый горячий нож через бретонское соленое масло. И на самом носу, в такой же старой лодке с такими же рапирами, Янник Беставен, очевидно, контролирует гонку по своему желанию - хотя преследователи Чарли Далин и Томас Рейянт уже несколько дней находятся на бортах корпуса с неповрежденной рапой.
Борис Херрманн снова и снова частично объяснял это в еженедельных интервью, которые он давал на борту с помощью переключателя масштабирования: «Старые лодки, такие как у Жана Ле Кама, не медленнее, чем мы, в чистом VMG по ветру. преимущества, особенно в условиях бейджинга в не слишком открытом море ». И пока их почти не было. Чтобы уточнить: новые, большие фольги увеличивают вес на борту примерно на 400 кг; впоследствии многие группы обнаружили, что структура не соответствует силам в некоторых областях, и укрепили различные переборки и участки. Руководитель группы «DMG Mori» однажды сказал, что практически каждая вновь созданная пленка позже была кропотливо ламинирована. Каждая команда взяла на себя дополнительно от 200 до 300 килограммов лишнего веса. Кроме того, при ветре ниже 10-12 узлов навесное оборудование большинства крылохвостов имеет тенденцию тормозить, а не увеличивать скорость, потому что они не убираются полностью.
Статус гонки сегодня утром
И: Соревнование не-фойлеров не было праздным: Райан Бреймайер недавно сказал, что Жан ле Кам сделал все, чтобы вытащить свой Open 60 из воды с помощью лука. Таким образом, он ведет фал с мачтой под углом 7 градусов на корму, чтобы его лодка не ныряла слишком рано концом носа в волны при сильном волнении; Кроме того, он был оптимизирован по весу. Если будет грубо, старый хозяин сможет дольше держать ногу на газе. Также было заметно, что Ле Кам проехал гораздо более глубокие трассы, чем Борис Херрманн, на больших трассах и, следовательно, был быстрее, потому что он ехал медленнее, но по более прямому маршруту. Неудивительно слышать, что "Groupe Apicil" Дэмьена Сегена также была изменена командой Ле Кама.
Вторая проблема: две лодки плывут в носовой части, крылья которых сломались, не столкнувшись с плавающими обломками («LinkedOut»), или они почти вырвали футляр для меча из корпуса («Apivia»). Одна лодка фактически разбила ее в море под тяжестью крыльев («PRB»), другая показала массивное расслоение силовой конструкции («Hugo Boss»). Совершенно очевидно, что новые, огромные, иногда почти в три раза более длинные крылья способны полностью разрушить лодку. Соответственно, их капитаны уже давно ходят на сырых яйцах. «Я плыву с полностью погруженными в воду рапирами», - часто признавался Борис Херманн, особенно в Индийском океане. На многих лодках есть датчики нагрузки, которые должны запускаться и защищать от перегрузки. Очевидно, они так часто делают.
Только две лодки кажутся разными: когда Янник Беставен плыл в очень плохую погоду незадолго до мыса Горн, а Чарли Далин не мог последовать за ним, только одна фраза на видео с борта заставила людей сесть и обратить внимание: «Моя» Мэтр Кок чрезвычайно силен, я все еще езжу с полной рапой », - сказал он в подчиненном предложении. Гораздо более короткие приставки его Open 60s, старый Safran от Morgan Lagravière 2016 года, очевидно, все еще можно использовать, когда современные конкуренты уже начинают их догонять. Это также очень хорошо объясняет скорость «Bureau Vallée 2» Луи Бертона, потому что это родственный корабль, старый «Banque Populaire» последнего победителя Вандеи Армеля Ле Клеака.
Имея это в виду, будет тем более любопытно посмотреть, как будут развиваться дела до мыса Горн, который вчера вечером «LinkedOut» и «Groupe Apicil» прошли в качестве третьей и четвертой лодок. Потому что тогда они должны подойти, условия для фольлеров: не слишком сильная зыбь, стабильный ветер на пассате и много против ветра. Борис Херрманн уже объявил, что его лодка все еще работает на 100 процентов и что он будет атаковать, когда за его спиной появится волшебный ориентир. С Дмитрием «Apivia» и LinkedOut, плывущим на двух лодках впереди, которые больше не могут использовать фольгу порта, что статистически более важно на обратном пути, все снова может стать действительно захватывающим.