Каналы Венеции - это почти весь возраст города, 1000 лет. Несмотря на то, что на протяжении столетий их несколько раз ремонтировали, они остаются очень хрупкими и совершенно не подходящими для гигантских океанских лайнеров нашего времени. Самые внушительные превышают здания города как по высоте, так и по ширине. Визуальное вторжение, которое не всем по вкусу.
Узость старых каналов не подходит для прохода таких больших кораблей.
Каналы Венеции - это почти весь возраст города, 1000 лет. Несмотря на то, что на протяжении столетий их несколько раз ремонтировали, они остаются очень хрупкими и совершенно не подходящими для гигантских океанских лайнеров нашего времени. Самые внушительные превышают здания города как по высоте, так и по ширине. Визуальное вторжение, которое не всем по вкусу.
Годзилла - это корабль
Фотографии, запечатлевшие заход круизного лайнера в канал Джудекка, впечатляют. Город кажется миниатюрным, и ему угрожает этот белый монстр.
Для экологов удаление лодок из венецианских каналов было как экологическим, так и эстетическим приоритетом.
Каналы Венеции - это почти весь возраст города, 1000 лет. Несмотря на то, что на протяжении столетий их несколько раз ремонтировали, они остаются очень хрупкими и совершенно не подходящими для гигантских океанских лайнеров нашего времени. Самые внушительные превышают здания города как по высоте, так и по ширине. Визуальное вторжение, которое не всем по вкусу.
Прибыль в первую очередь
Если экологи были в восторге от того, что город наконец-то защищен, то сами туристы выглядели серыми.
Площадь Святого Марка - особенно популярная достопримечательность круизных маршрутов, теперь лишенная специальной остановки.
Кроме того, некоторым промышленным городам провинции Венеция, таким как Порто-Маргера, для выживания нужны круизные суда. Исчезновение круизных линий может в долгосрочной перспективе привести к катастрофическим последствиям для их доходов.
В январе прошлого года правительство отреагировало на это законом, основной целью которого была фильтрация прохода лодок и запрет на суда водоизмещением более 96 000 тонн. Запрет должен был вступить в силу в ноябре 2014 года. На данный момент реализована только фильтрация.
На самом деле запрет только что снят, а закон отменен. Официальная причина: опасения экологов беспочвенны, в настоящее время нет никаких материальных доказательств возможного ущерба, нанесенного судами.
Таким образом, потенциальный экономический шок, наконец, взял верх над экологическими соображениями правительства. С января 2014 года почти 20% лодок уже «запрещено находиться» в Венецианском бассейне. Это пропорционально на 20% меньше прибыли от туризма. После ущерба, нанесенного сильными штормами в предыдущие месяцы, город Венеция больше не может позволить себе терять деньги.
В настоящее время предоставлена только «временная» приостановка. Текст должен быть рассмотрен в июне.
Возвращение в Венецианскую республику?
Экологи, недовольные этим внезапным разъединением, не отчаянно ищут решение, чтобы пощадить город и площадь Сан-Марко. Идея создания специального маршрута для больших лодок с сохранением таким образом старых каналов рассматривалась, но пока не одобрена.