В современном мире путешествий, где большинство людей мечутся, пытаясь добраться с места на место, я люблю любую возможность идти медленным путем. Ведь - удовольствие в путешествии для меня - не обязательно место. Наш гид, Нгок, сказал нам, что у нас есть два варианта - большая дорога и низкая дорога - и мы поедем по большой дороге через перевал Хойван.
Этот печально известный опасный перевал во Вьетнаме имеет длину 13 миль и проходит через хребет Аннамит, который вдается в Южно-Китайское море вдоль национальной дороги 1А. Высота 1600 футов не представляет опасности, на самом деле опасным перевал делает погода.
Вьетнамское название Đèo Hải Vân означает «перевал океанских облаков», так как в этом районе традиционно много океанского тумана и тумана, что ухудшает видимость на перевале. Однако в 2005 году был проложен «нижний маршрут». Тоннель Хой Ван - самый длинный туннель в Юго-Восточной Азии - предлагает альтернативную дорогу через перевал, что сокращает время в пути как минимум на час. Вверху: Рыбак возле Хюэ.
Есть ли вообще вопрос о том, что я предпочел бы делать? Мы поехали в большом фургоне, направляясь к перевалу - Эви выпила немного драмамина, а я приготовил свои камеры. Когда мы выезжали из Хюэ, я был удивлен великолепными простыми деревнями вдоль воды, что заставило меня пообещать себе, что в следующий раз, когда я приеду в Хюэ, я возьму напрокат мотоцикл и сам поеду сюда, чтобы исследовать. Мы сделали несколько остановок для фото и пит-стопов, так как в целом до Хойана было 4 часа езды.
Что за путешествие без игр? Мне нравилось наблюдать за тем, как Иви общается с нашими попутчиками, австралийскими детьми Дариэль и Уильямом. Несмотря на большую разницу в возрасте, было забавно наблюдать за столкновением и переплетением двух культур, когда они играли «Вы бы предпочли» и обсуждали музыку и фильмы. И в духе истинного культурного вызова мы все пытались увидеть, как долго кто-либо из нас может разговаривать, не произнося слово «нравится», и, конечно же, американцы, Эви и я, ужасно проиграли. Я почти уверен, что Нгок и водитель нашего фургона решили, что мы сошли с ума.
Как только мы начали подниматься по перевалу мимо пляжей, мы увидели железную дорогу под нами, и движение, казалось, немного уменьшилось. Большинство коммерческих перевозок идет по более быстрому туннельному маршруту, который оставил нам все эти замечательные виды! Наш водитель останавливался в стратегических точках, чтобы мы могли выйти и сфотографироваться, и, к счастью, океанский туман оставался в страхе, и наша видимость была довольно хорошей. Затем у нас были прекрасные виды, чтобы спуститься в Дананг, где снова вернулись рыбацкие лодки и деревни.
Конечно, дорога заняла больше времени, но путешествие того стоило.