Цель Бискайского моста началась достаточно просто: связать населенные берега рек, не мешая судоходству, проходящему по его водным путям. Но когда все это планирование происходит в конце 19-го века и затрагивает королевский трон, планы имеют тенденцию к эскалации.
Местные жители, живущие вдоль реки Нервион на объединенных летних курортах Лас-Аренас и Португалете, стали называть Бискайский мост «Пуэнте Колганте», висячим или подвесным мостом. Чтобы зрители не были обмануты издалека, это не обычный подвесной мост, хотя может так показаться.
Разработанный в 1893 году баскским архитектором Альберто де Паласио, тем же человеком, который отвечал за Хрустальный дворец в мадридском парке Ретиро, план Бискайского моста был тщательно продуман. Это не только гарантировало, что движение высоких кораблей того периода могло беспрепятственно проходить под его арками высотой 200 футов, но и сам мост длиной 538 футов был спроектирован для перевозки пассажиров и грузов сам по себе. Система гондол, используемая до сих пор, была разработана для перевозки людей и транспортных средств вместе, подвешенных над водным путем, на другую сторону..
С момента открытия в 1893 году каждый день, каждые восемь минут, днем и ночью гондола, подвешенная под верхней дорожкой моста, перевозит до шести автомобилей и десятков пассажиров с одного берега Нервиона на другой. Имея за плечами более века использования, Бискайский мост только один раз вышел из строя; во время Гражданской войны в Испании на верхней палубе моста был взорван динамит, и потребовалось четыре года, прежде чем повреждения удалось устранить, вернув любимый мост в исправное состояние.
В 2006 году это поистине выдающееся инженерное сооружение было признано ЮНЕСКО, что добавило дополнительную степень безопасности тому, что этот редкий мост-мутант, которому действительно удалось все это, будет продолжать радовать и обслуживать своих пассажиров на протяжении столетий. приезжайте.