Излишне говорить, что вид сгоревшего остова джипа, разбросанного по склону утеса подо мной, не сильно повлиял на мои и без того расшатанные нервы. Только усилил пагубное воздействие на стойкость кишечника тот неизбежный факт, что я сидел за рулем пикапа, прижатого к скале на одной из самых сложных трасс для бездорожья в Моаве, штат Юта. Это был мой момент «О, S%T».
Ранее днем мы неплохо продвигались по тропе Кейн-Крик, преодолевая большинство препятствий без особых проблем. Ну, перед обедом была взорвана боковина. Интересно, как мы тратим месяцы и сотни или даже тысячи долларов на подготовку к наихудшим сценариям в путешествии по бездорожью. Тем не менее, часто мы гримасничаем при мысли о том, что на самом деле приходится использовать то же самое оборудование! Наконец, используя домкрат Hi-Lift и запасное колесо, которое я покорно стащил с хвостовой части своей установки, это было легко и целесообразно исправить.
Двигаясь дальше, мы вскоре наткнулись на наглядную демонстрацию того, насколько коварной может стать поездка в Моав. Подъезжая к одному из первых водных переходов, автомобиль снесло на обочину тропы. Тот факт, что водитель вытряхивает воду из своей приборной панели (да, вы правильно прочитали), послужил непосредственным свидетельством того, что перед переходом через воду были проведены адекватные замеры глубины. Этот довольно безобидный на вид поток всего в нескольких футах от нас был на самом деле достаточно глубоким, чтобы затопить весь двигатель и салон внедорожника Toyota, пропитывая при этом его содержимое - людей, электрические и механические части. Сотовая связь отключилась двадцать четыре часа назад, и вам будет трудно получить здесь помощь на дороге. Наше предложение помощи было высоко оценено, но было отклонено, и мы продолжили путь.
В течение первой половины дня это последнее препятствие было просто внушительной отметкой на карте - неизвестной. Однако, когда мы подошли к основанию скалистого и извилистого подъема, известного как «Гамбургер-Хилл», его мифический статус быстро стал реальностью. К этому моменту мы зашли слишком далеко, чтобы повернуть назад, и отступать было нельзя. Через двадцать минут настала моя очередь совершать восхождение. Почувствовав, как мой грузовик начинает резко дергаться за борт этого древнего моавского валуна, я сразу понял, что выбрал неверный путь и слишком сильно нажал на педаль газа. Зловещий стук листового металла об острые скалы лишь свидетельствовал о моей неосмысленности. На самом деле, довольно тягостное чувство находиться почти в нескольких дюймах от отвесной скалы. Конечно, нахождение за рулем шеститысячного автомобиля, прижатого к скале, только усиливает это первобытное волнение. Невероятно, сколько мыслей может пронестись в голове - такой широкий спектр эмоций, и все это в течение считанных миллисекунд. Шок, неуверенность в себе, страх, сожаление и обида - это лишь малая толика эмоционального спектра, который можно испытать посреди чертовски хорошего «застревания». Это реальность путешествий по бездорожью и жизни.
Конечно, я мог бы найти какую-нибудь механическую неисправность, которую мог бы обосновать своей ошибкой, но я бы солгал только себе. Повышение квалификации оператора часто обходится гораздо дешевле, чем попытка замаскировать неуверенность в себе дорогим снаряжением. Чувствуя, как мои руки крепче сжимают руль, я набрался внутренней силы духа, чтобы бросить мимолетный взгляд по краю тропы, быстро вздохнув, чтобы собраться. Вскоре после этого и я, и мой стойкий корректировщик сразу поняли, что нам нужно идти дальше - дневной свет быстро сгорал. Время для внутренних размышлений придет позже, за банкой пива «Ранье», не сейчас. Оценив местность и сформулировав маршрут, я отправился дальше. Почти слишком легко моя установка довольно изящно вышла из «застревания». Возможно, капельку серебряной краски, которую я оставил на том конкретном обнажении камня, можно интерпретировать как современный эквивалент наскального искусства, столь распространенного в этом районе. Размышляя о происшествии той ночью на фоне созвездий и желудка, полного вкуснейшей обезвоженной еды, моя ошибка была совершенно очевидной. Я использовал чрезмерное количество газа и не обращал внимания на то, куда ведет переднее колесо моего пассажира.
Они были у всех нас в той или иной форме - это пресловутое «О, БТ!» момент. Тем не менее, я рано понял, что единственное продуктивное размышление - превратить их в опыт обучения и двигаться дальше по жизни, рассматривая вмятину (вмятины) как видимый стимул для продолжения обучения и совершенствования отдельных навыков. Наиболее заметные уроки, полученные самим собой, извлекаются из ошибок. Конечно, вмятины могут так же легко произойти и в рамках нашей собственной жизни. Ремонт листового металла может показаться таким легкомысленным по сравнению с испорченной жизнью, решением или партнерством. Лучшее, на что мы можем надеяться, - это вырасти из своих ошибок, расширить свой кругозор и сделать все возможное, чтобы смягчить будущий ущерб.
Конечно, я мог бы так же легко перекрасить водительскую дверь или заменить ее на новую. Но при чем здесь спорт? Я предпочитаю носить его с гордостью как своего рода значок. Конечно, рассматривать ли это как свидетельство человеческой глупости или мужественности, решать вам. За всеми вмятинами, материальными или нематериальными, часто стоит история. Именно то, как мы решаем размышлять о них, создает приключение и формирует то, кем мы являемся как люди, отважившись идти вперед как в нашей жизни, так и на нашей планете.