Перевозчики хотят, чтобы новая услуга, которая, по их словам, может нанести ущерб авиаперевозкам, была запрещена в пределах двух миль от взлетно-посадочных полос аэропортов.
AT&T и Verizon отложат запуск новой услуги беспроводной связи вблизи ключевых аэропортов после того, как крупнейшие авиалинии страны заявили, что эта услуга будет мешать работе авиатехники и вызывать массовые сбои рейсов.
Решение телекоммуникационных компаний было принято во вторник, когда администрация Байдена пыталась договориться между телекоммуникационными компаниями и авиакомпаниями о развертывании новой услуги 5G, запланированном на среду.
Авиакомпании хотят, чтобы новая услуга была запрещена в пределах двух миль от взлетно-посадочных полос аэропортов.
AT&T заявила, что отложит включение новых вышек сотовой связи вокруг взлетно-посадочных полос в некоторых аэропортах - не сообщается, сколько и на какой срок - и будет работать с федеральными регулирующими органами для урегулирования спора.
Через некоторое время Verizon заявила, что запустит свою сеть 5G, но добавила: «Мы добровольно решили ограничить нашу сеть 5G вокруг аэропортов». В нем обвинили авиакомпании и Федеральное авиационное управление (FAA), заявив, что они «не смогли полностью разрешить навигацию 5G вокруг аэропортов», хотя эта технология работает более чем в 40 странах.
Объявления были сделаны после того, как авиационная отрасль выпустила страшное предупреждение о влиянии нового типа услуги 5G на полеты. Руководители крупнейших авиакомпаний страны заявили, что вмешательство в системы самолетов будет хуже, чем они первоначально предполагали, и сделает многие полеты невозможными.
«Откровенно говоря, национальная торговля остановится», если обслуживание не будет заблокировано рядом с крупными аэропортами, заявили руководители в письме в понедельник федеральным чиновникам, включая министра транспорта Пита Буттиджига, который ранее забрал авиалинии. сторона в этом вопросе.
Президент Джо Байден заявил, что соглашения между AT&T и Verizon «позволят избежать потенциально разрушительных сбоев в пассажирских перевозках, грузовых операциях и восстановлении нашей экономики, в то же время позволяя более чем 90 процентам развертывания беспроводной башни происходить в соответствии с графиком». Он сказал, что администрация будет продолжать работать с обеими сторонами, чтобы найти постоянное решение вокруг ключевых аэропортов.
Новая высокоскоростная беспроводная услуга использует сегмент радиоспектра C-диапазона, который близок к тому, который используется высотомерами, которые представляют собой устройства, измеряющие высоту самолета над землей. Высотомеры помогают пилотам приземляться в условиях плохой видимости, и они связаны с другими системами на самолетах.
AT&T и Verizon заявляют, что их оборудование не будет мешать работе бортовой электроники, и что эта технология безопасно используется во многих других странах.
«Если наши основные хабы не будут разрешены для полетов, подавляющее большинство пассажиров и пассажиров, по сути, будут заземлены. Это означает, что в такой день, как вчера, более 1 100 рейсов и 100 000 пассажиров будут отменены, изменены или задержаны», - заявили руководители.
Столкновение между двумя отраслями и их конкурирующими регулирующими органами - FAA и Федеральной комиссией по связи (FCC), которые контролируют использование радиочастотного спектра, - угрожает еще больше подорвать авиационную отрасль, которая уже почти два года страдает от пандемии..
Кризис, который назревал годами
Авиакомпания и FAA говорят, что они пытались поднять тревогу о возможных помехах от 5G C-диапазона, но FCC их проигнорировала.
Телекоммуникационные компании, FCC и их сторонники утверждают, что C-диапазон и авиационные высотомеры работают достаточно далеко друг от друга в радиочастотном спектре, чтобы избежать помех. Они также говорят, что авиационная промышленность знала о технологии C-диапазона в течение нескольких лет, но ничего не сделала для подготовки - авиакомпании предпочли не обновлять высотомеры, которые могут быть подвержены помехам, а FAA не смогло начать обследование оборудования на самолетах до последних нескольких лет. недели.
После того, как конкурент T-Mobile получил так называемый спектр среднего диапазона в результате приобретения Sprint, AT&T и Verizon потратили десятки миллиардов долларов на спектр C-диапазона на государственном аукционе, проводимом FCC, чтобы укрепить свои собственные потребности среднего диапазона, а затем потратили еще миллиарды на создание новых сетей, которые они планировали запустить в начале декабря.
Однако в ответ на обеспокоенность авиакомпаний они сначала согласились отложить обслуживание до начала января.
Поздно в канун Нового года Буттиджич и администратор FAA Стивен Диксон обратились к компаниям с просьбой об очередной отсрочке, предупредив о «недопустимом сбое» в воздушном сообщении.
Генеральный директор AT&T Джон Стэнки и генеральный директор Verizon Ханс Вестберг отклонили запрос в письме, содержащем бранящий, даже насмешливый тон. Но после интервенции, дошедшей до Белого дома, они передумали. Руководители согласились на вторую, более короткую отсрочку, но дали понять, что компромиссов больше не будет.
В этой сделке телекоммуникационные компании согласились снизить мощность своих сетей вблизи 50 аэропортов на шесть месяцев, как и в случае с беспроводными ограничениями во Франции. Взамен FAA и Департамент транспорта пообещали больше не препятствовать развертыванию 5G C-Band.
Байден похвалил сделку, но авиакомпании не были удовлетворены соглашением, расценив его как победу телекоммуникационных компаний, которые не отреагировали должным образом на их проблемы.