Франция стала первой страной в Европе, запретившей внутренние рейсы продолжительностью два часа внутри страны. Это новое правило, вступающее в силу в апреле 2022 года, повлияет на все маршруты продолжительностью менее двух с половиной часов, которые соединяет другой вид транспорта. Например, рейсы из Парижа в такие города, как Бордо, Нант и Лион, больше не будут выполняться, поскольку существует достаточное количество железнодорожных и автобусных маршрутов.
Запрет - это попытка сократить выбросы углекислого газа в стране в рамках более масштабного плана Франции по достижению углеродной нейтральности.
За этот запрет проголосовали в 2021 году после того, как французское правительство оказало помощь своему внутреннему авиаперевозчику Air France после того, как оно сообщило об убытках из-за Covid-19. В завершение программы помощи было поставлено условие, что Air France станет более заботливой об окружающей среде.
Могут ли другие страны ЕС последовать этому шагу?
Австрия уже начала проводить аналогичную политику. Austrian Airlines была спасена в 2020 году также из-за убытков от пандемии COVID. Условием их спасения является то, что авиакомпания должна была отменить внутренние рейсы, на которых были доступны альтернативные поездки на поезде продолжительностью менее трех часов, что повлияло на маршрут перевозчика между Веной и Зальцбургом. По оценкам, 80 процентов поездок на короткие расстояния в Австрии можно заменить поездками по железной дороге благодаря обширной железнодорожной сети OBB.
Правительство Германии уже несколько лет обдумывает идею запрета рейсов на короткие расстояния. Но они встретили сильное сопротивление со стороны профсоюзов и авиакомпаний. Вместо полного запрета на данный момент правительство Германии удвоило налог на все билеты на ближнемагистральные рейсы. Это способ отказаться от того, что они считают ненужными авиаперелетами, и подтолкнуть больше людей к поездам.
Похоже, что Испания вскоре может последовать смелому шагу Франции. Испания заявила о своем намерении ввести аналогичный запрет на полеты продолжительностью менее 2,5 часов, когда поезд или автобус могут дополнять маршрут. Дополнительным шагом, который рассматривает Испания, является налогообложение миль для часто летающих пассажиров и налогообложение всех рейсов в зависимости от их расстояния.
Швеция и другие скандинавские страны также более агрессивно облагают налогом перелеты. В отличие от других упомянутых стран, Швеция придерживается подхода «Позор полетов». У них даже есть слово для этого… Флюгскам. За последний год объем внутренних поездок сократился на 9 %, вероятно, из-за того, что путешественники решили путешествовать разными способами.
Больше, чем просто несколько стран
Запреты на полеты на короткие расстояния, похоже, пользуются общественной поддержкой во всем ЕС. Опрос Европейского инвестиционного банка, проведенный в 2020 году, показал, что 62 процента европейцев поддерживают общеевропейский запрет на полеты на короткие расстояния. Это будет огромный сдвиг в том, как мы путешествуем по Европе. Такие компании, как Ryanair, EasyJet, Wizz и другие, сильно пострадают от подобных запретов.
Похоже, что подобный запрет может быть возможен в ЕС из-за обширной и связанной железнодорожной сети, существующей на континенте. Путешественник уже может относительно эффективно добраться из самой западной точки Пиренейского полуострова в Прибалтику на поезде. А такие компании, как Eurail, позволяют путешественникам легко садиться и выходить из междугородних поездов.
Экологическое движение
Гринпис призывает запретить все внутренние рейсы и перевозки из Вены в Прагу, Будапешт и Мюнхен из-за того, что все эти пункты назначения связаны высокоскоростными поездами. Они также выступают за установление соединения с ночными поездами, в том числе из Вены в Варшаву, Берлин, Дюссельдорф, Цюрих, Венецию, Гамбург и Франкфурт. Это может сделать путешествие по Европе более экологичным, но и более медленным.
Может пройти некоторое время, прежде чем ЕС и правительства других стран введут в действие те же правила, что и Франция, но надпись уже на стене. Мы видим, куда движется тенденция, и она движется в сторону поездов. Несмотря на рост стоимости перелетов, возможно, это лето наступит для железнодорожных перевозок.