Недавно я посетил испанский остров Гран-Канария на северо-западе Африки, работая вместе с производителем автомобилей Hyundai. Это не только была возможность познакомиться с некоторыми достопримечательностями острова, но и послужило отличным поводом протестировать совершенно новый Hyundai i30 Fastback N (на фото возле нашего отеля) - часть семейства i30, которое уже давно завоевало популярность. действительно, очень хорошо: по Европе уже доставлено более миллиона.
Спроектированный, построенный и спроектированный в Европе, этот автомобиль во многом является европейским автомобилем (несмотря на южнокорейские корни Hyundai), который уже получил 14 крупных наград. Вдобавок к этому, Fastback N - это более спортивная модель, которая очень сильно завоевала рынок, не имея ничего подобного, и была названа британскими СМИ «меняющим правила игры». Истоки названия линейки «N», кстати, двоякие: они вдохновлены как научно-исследовательским центром Hyundai в Намьянге, Южная Корея, так и Нюрбургрингом в Германии, где был разработан автомобиль.
После краткого знакомства с этим горячим хэтчбеком и некоторыми его особенностями мы отправились в путь по дорогам Гран-Канарии, и нам посчастливилось получить доступ к частной дороге в горах, где мы могли поставить машину двигаться вперед, не опасаясь встречного движения.
Для любопытных, расположение дороги можно увидеть на этой карте Google.
И, несмотря на извилины и повороты дороги, поездка оказалась на удивление комфортной и очень плавной. Как и сиденье, положение рулевого колеса легко регулируется, что означает, что вы можете лучше поворачивать руль, не отрывая рук от тугих шпилек.
А потом началось самое интересное - перевели машину в режим N. Это достигается нажатием на клетчатый флажок на руле. В режиме «Автомобиль с режимом N» настройка автомобиля полностью меняется - рулевое управление становится сильнее и точнее, вы получаете удар дроссельной заслонки при переключении на пониженную передачу и, как правило, лучшее сцепление при переходе с одной передачи на другую. Машина сильнее затягивает в повороты; он резкий и отзывчивый, и вы слышите привлекающий внимание звук выхлопа, который усиливает ощущение динамики автомобиля.
Нашей первой остановкой после приятной утренней поездки и обеда в яхт-клубе Ла-Пунта (подробнее об этом в следующем сообщении в блоге) была попытка пройти виа-феррата в районе, известном как Берриэль. Для тех, кто не знает, виа феррата - это, по сути, защищенный кабельный путь, к которому альпинисты могут прикрепиться, чтобы обеспечить безопасное прохождение заданного маршрута. Когда вы впервые думаете о виа-ферратах, вы обычно думаете о маршрутах для восхождений в Альпах - таких местах, как Доломитовые Альпы, где они изначально использовались для помощи в мобилизации войск во время Первой мировой войны. Однако в настоящее время виа феррата можно найти по всему миру, в том числе на Гран-Канарии, которая завоевала растущую репутацию места для приключений.
Если исключительный климат острова и бесконечные пляжи не соблазнили вас, то, возможно, вас соблазнит множество уникальных впечатлений, которые преподнесет вам красивый природный ландшафт с горами, вулканами и ущельями. От того места, где мы припарковали наш Fastback N, до начала подъема оставалось добрых 30 минут ходьбы, проходя через уникальный ландшафт и сочетание флоры и фауны, которые помогут вам понять, почему остров недавно был объявлен Всемирным биосферным заповедником. наконец мы оказались у подножия скалы, по которой нам предстояло подняться. Обратите внимание на людей в левом нижнем углу изображения, чтобы почувствовать масштаб.
Теперь, прежде чем читать дальше, не думайте, что я какой-то адреналиновый наркоман, вечно гоняющийся за очередным экстремальным лекарством. Хотя мне нравится проводить время на свежем воздухе, скалолазание на самом деле не мое. На самом деле, это несколько выходит за рамки моей зоны комфорта (это видно по нервной улыбке!), но я не против время от времени делать что-то, что раздвигает границы моего комфорта.
Перед восхождением я заполнил форму, в которой были варианты «начинающий», «средний» или «продвинутый». Мой предыдущий опыт восхождений был ограниченным (на самом деле, одно из моих последних восхождений было несколько лет назад, когда я также работал с Hyundai), и я никогда раньше не делал виа феррата, поэтому я осторожно подходил к выбору «новичка». '. Как оказалось, нас поместили в группу с теми, кто выбрал «средний уровень», так что, возможно, это не имело особого значения!
Само восхождение, конечно, местами было немного сложным, но большинство людей не смогли бы справиться с этим, если у них есть склонность к высоте и немного гибкости. (Последних, к сожалению, у меня очень мало!). Однако, к счастью, мы оказались в очень надежных руках Маркоса, Маурисио и Криса, которые были очень терпеливы, поддерживали и ободряли, независимо от способностей, и это очень обнадеживало.
Это было хорошо, потому что, когда мы добрались до вершины восхождения, они рассказали, что мы собираемся делать дальше. К этому моменту мы были примерно в середине длинного темного пятна, которое вы видите справа на более ранней фотографии скалы. И мы собирались раскачивать маятник от одной стороны скалы к другой и обратно. Возможно, это звучит не так уж и много, но к этому моменту мы уже были достаточно высоко, и чтобы сделать это, потребовался настоящий прыжок веры. Должен сказать, что я очень нервничал и переживал эту часть, но в то же время рад, что сделал это.
Мы пошли немного быстрее, и я думаю, что к тому времени, когда мы вернулись на «землю твердую», среди нас было довольно много облегченных лиц. Даже если вы сами не скалолаз, но имеете достаточный уровень физической подготовки, я бы посоветовал вам попробовать это, если у вас есть возможность сделать это в окружении поддерживающей команды. Награда от опыта и чувства достижения в конечном итоге перевесит любые опасения.
Обратный путь к машине пролетел очень быстро, пока мы все говорили о том, что только что сделали. Если поразмыслить, то это было непростое, но очень запоминающееся путешествие, принесшее огромное чувство выполненного долга.