И Santa Cruz, и Trek только что выпустили велосипеды DH с большими обручами, бросая вызов представлению о том, что 27,5 безраздельно господствует в мире гравитации.
Несмотря на множество испытаний и даже исследование, которое показало, что горные велосипеды 29er быстрее в гонках по пересеченной местности, стойкие сторонники 26, а позже и 27,5, всегда ссылались на то, что рынок скоростного спуска предпочитает колеса меньшего размера как подтверждение того, что более узкие обручи были быстрее и лучше. шустрая при спуске. Но теперь два самых влиятельных бренда на рынке меняют эту логику, меняя модель своей команды ЦО с 27,5 на 29.
Сегодня компания Trek анонсировала новую Session 29, 170-миллиметровую установку DH из углеродного волокна, в которой в предстоящем сезоне будут участвовать братья и сестры чемпионов мира Джи, Рэйчел и Дэн Атертон. Trek впервые продемонстрировал 29-е издание Session в 2009 году. Они знали, что это будет быстро, но решили, что дополнительные части еще не готовы для вывода концепции на рынок. Даже сейчас они допускают, что 90 процентов гонщиков предпочтут 27,5-дюймовую версию Session. Тем не менее, Trek говорит, что тем, кто «гоняет часы», лучше всего подойдут большие кольца. Рэйчел Атертон выиграла первую остановку в серии Кубка мира в этом году на новом Session 27.5, доказав доверие к платформе, и она перейдет на 29er после официального запуска мотоцикла на этой неделе.
Между тем, в конце прошлого месяца Санта-Крус объявил, что его команда Syndicate будет участвовать в гонках на новой 29-дюймовой версии V10 с ходом от 190 до 210 миллиметров. Велосипед по-прежнему будет доступен в версии 27.5, но три профи компании будут ездить на 29er, поскольку испытания показали, что это более быстрый байк. (Гонщики также будут иметь доступ к 27,5-дюймовому V10, если они предпочтут его для данной трассы или гонки.) Описывая свое решение сделать байк, Санта-Крус написал: «Трассы быстрее, время меньше, и время уходит еще на секунду. из четырех минут может быть разница между победой на чемпионате мира и полным отсутствием подиума ». 29er V10 доступен для широкой публики, но Санта-Крус признает, что, учитывая новизну размеров, неясно, воспользуются ли многие люди этой машиной или будут придерживаться более обычных 27,5.
Переход на 29 не был однозначным. Командный гонщик Лорис Вержье не сразу обратил внимание на размер, но был покорен числами. «Мне казалось, что 29er медленнее. Однако часы не лгут, и я постоянно показывал меньшее время на новом байке по сравнению со старым - и это было на моей местной трассе! » - сказал Вержье. «Именно тогда я понял, что новый байк обманчиво быстр».
Я испытываю небольшое удовлетворение, узнав, что переход Санта-Крус на 29 начался с пылающего Hightower, моего безоговорочного любимого горного велосипеда 2016 года. После того, как гонщик Syndicate Грег Минаар, один из лучших гонщиков в истории скоростного спуска, проехал на Hightower 29. на Мировой серии эндуро в Финале-Лигуре, Италия, в октябре 2016 года он настоял на том, чтобы Санта-Крус пересмотрел идею V10 с большими колесами, которую компания изучала, но так и не выпустила на рынок, как и Trek. «Он просто держал такую высокую скорость», - сказал южноафриканский гонщик о 29er Hightower.
Частично заслугу перехода следует отдать технологическим разработкам в колесах, шинах, вилках и амортизаторах. Enve, например, создает свои невероятно прочные карбоновые 90 Tens специально для скоростных спусков, и эти обручи легче и жестче, чем те, на которых большинство людей ездят на своих шоссейных велосипедах. Вилки с двойной короной, такие как Fox 40, позволяют создавать гибкие, легкие велосипеды без каких-либо препятствий по сравнению с велосипедами меньшего размера. «Благодаря способности каждого быстро продвигаться к разработке продукта, мы смогли перейти от концепции рамы к готовому к гонкам мотоциклу всего за пару месяцев, и оставалось несколько недель для окончательного тестирования», - говорит Ник Андерсон, главный инженер компании Santa. Круз.
Только в 2011 году Ярослав Кульхави одержал первую победу на чемпионате мира по кроссу на борту 29er, и люди по-настоящему поверили в скорость платформы. Окончательное доказательство превосходства 29er придет, когда гонщик выиграет этап Кубка мира по скоростному спуску на одном из этих мотоциклов с большими колесами. С переходом от high-end скоростного спуска к 29-м, это кажется лишь вопросом времени.