Плохое поведение может поставить под угрозу доступ к Kingdom Trails, одной из главных сетей на Восточном побережье. Вот что мы можем извлечь из этого.
Несколько лет назад я посетил Гетеборг, Швеция, и мой хозяин повел меня покататься по тропинкам в парке всего в нескольких минутах езды от центра города. "Это вообще законно?" - недоверчиво спросил я, представляя, в каких проблемах я оказался бы, если бы хоть ненадолго свернул велосипед с тротуара в Центральном парке. Затем он объяснил мне шведскую концепцию свободы передвижения, или allemansrätten - буквально «права каждого человека» - согласно которой конституция дает людям право ходить, ездить на велосипеде, кататься на лыжах и разбивать лагеря на большинстве открытых земель, независимо от того, общественные они или частные..
Это не работает здесь, в Америке, где доступ на горные велосипеды к парковой зоне строго регулируется и где любой доступ общественности к частной земле полностью на усмотрение землевладельца. Одним из выдающихся примеров щедрости землевладельцев является Kingdom Trails на северо-востоке Вермонта, где проложено более 100 миль немоторизованных трасс «для всех сезонов и возможностей» и разбросанных по владениям 97 частных землевладельцев, все из которых щедро разрешают общественный доступ. на свою землю для различных целей, включая катание на горных велосипедах. Управляемая некоммерческой ассоциацией Kingdom Trails Association (KTA), она стала одной из ведущих сетей развлекательных троп на северо-востоке. Однодневный членский взнос в размере 15 долларов США (или 75 долларов США в год) дает вам доступ к знаменитой ухоженной и подписанной системе, которая привлекает более 100 000 посетителей в год, 84 процента из которых приезжают из других штатов, и все они приносят туризм. долларов. За последние 20 лет тропы преобразили город Ист-Берк, который когда-то привлекал в основном лыжников и любителей, и превратили то, что когда-то было межсезоньем, в пик сезона.
Однако в декабре прошлого года три землевладельца на Дарлинг-Хилл сообщили KTA, что больше не разрешают горным велосипедистам пользоваться своей собственностью. «Хотя успех троп принес значительную экономическую выгоду в этом районе, - говорится в сообщении KTA на своем веб-сайте, - существуют проблемы и точки напряженности, связанные с дорожным движением, заторами и безопасностью пешеходов как жителей, так и посетителей». Землевладельцы по-прежнему будут разрешать лыжникам, лыжникам, бегунам, путешественникам и всадникам доступ к своим владениям.
Новости о закрытии сильно ударили по сообществу любителей горных велосипедов. Новые ограничения не только повлияют на ряд популярных маршрутов, но и центральное расположение Дарлинг-Хилла означает, что они также усложнят велосипедный доступ к другим участкам сети. Так почему же землевладельцы сделали это через 25 лет, учитывая успех сети троп и огромную прибыль, которую она принесла региону? (По оценкам Kingdom Trails, посетители приносят 10 миллионов долларов в год, что немало, учитывая, что в четырех городах, окружающих сеть - Ист-Хейвен, Берк, Линдон и Кирби, - проживают менее 10 000 человек.)
В то время как сами землевладельцы хранили молчание в местных средствах массовой информации, Интернет-спекуляции по поводу их мотивов разгуливались, и один плакат в Facebook, который также оказался частью семьи землевладельцев Дарлинг-Хилл, сказал следующее:
У владельцев, заблокировавших байкеров, было много проблем с байкерами во время езды на лошадях. Они очень разочарованы отсутствием общей вежливости, которую они оказали на их собственной земле. Если честно, мы тоже. Есть процент байкеров, которые просто этого не понимают.
Я обратился к плакату Курта Хансбери, семья которого владеет недвижимостью на Дарлинг-Хилл около 35 лет. Хэнсбери управляет часовней в Павильоне в соснах, где проводятся свадьбы и другие мероприятия. Он также является маунтинбайкером, которому нравится то, что Kingdom Trails сделала для этого района. Земля его семьи в настоящее время открыта для горных велосипедистов, и его цель - сохранить ее в таком состоянии; когда мы говорили, он сообщил мне, что вскоре будет ходить по собственности, «чтобы проложить дополнительные тропы для улучшения потока и доступа» для райдеров после закрытия.
В то время как растущая популярность Kingdom Trails как летнего направления для катания на горных велосипедах представляет для местных жителей многочисленные проблемы, такие как движение и люди, разбивающие лагерь на своих машинах, Хэнсбери говорит, что причиной, по которой эти землевладельцы в конечном итоге решили запретить доступ на велосипедах к своей собственности, было поведение наездников. У самого Хэнсбери были проблемы с велосипедистами, которые игнорировали вывешенные знаки и срывали его мероприятия. И хотя его сестра напрямую извлекает выгоду из экономики горного велосипедиста как владелица гостиницы «Уайлдфлауэр»; у его брата, который держит коров, были похожие проблемы. «Это делает небольшой процент гонщиков, - признает Хэнсбери. Но он не думает, что эти райдеры понимают, что, несмотря на членский взнос, который Kingdom Trails взимает со своих пользователей, владельцы собственности, которые делают свою землю доступной для посетителей, не имеют «возврата»; скорее, они делают это просто потому, что видят в этом хорошее использование площади и то, что приносит пользу области. Поэтому, когда горный байкер, летящий по тропе со скоростью 25 миль в час, говорит кому-то верхом на лошади «сойти с тропы» - и этот всадник оказывается землевладельцем, как в качестве примера рассказывает Хэнсбери, - это вопиющее нарушение правил этого помещика. вера, и та, которая имеет огромное влияние.
«Это их право, их собственность», - говорит исполнительный директор KTA Эбби Лонг о землевладельцах, отказавших в доступе. «Мы все должны уважать их желание». Она также ссылается на грант Министерства сельского хозяйства США на исследование возможностей сети и инфраструктуры, которое поможет компании Kingdom Trails снизить нагрузку на сельскую инфраструктуру из-за растущего числа посетителей. (Согласно Лонгу, в 2016 году тропы посетили 94 000 человек, а в 2019 году это число выросло до 135 000.) «Если мы сможем показать, что Kingdom Trails исправляет ситуацию и снижает давление, - говорит Лонг, - мы можем использовать это доложить, чтобы выйти и решить »эти проблемы. В целом, она «полна надежд» и подчеркивает, что многие километры трасс остаются открытыми для горных велосипедистов.
И хотя этот новый байк может сгладить рельеф местности или помочь вам преодолеть этот поворот, никакая подвеска не поможет вам справиться с самым техническим препятствием из всех: взаимодействием с людьми.
Есть основания надеяться и на сроки принятия землевладельцами решения в межсезонье. «Может быть, это испытание», - допускает Хэнсбери. Однако через неделю после нашего разговора Хэнсбери прислал мне фотографии знаков «Следы закрыты за пределами этой точки» - вместе со следами шин на снегу, ясно указывающими на то, что гонщики либо не обращают на них внимания, либо просто их не замечают.
Легко издеваться над людьми, которые называют велосипедистов недобросовестными, которые не соблюдают правила (тем более, что это в значительной степени неправда), и если вы когда-либо присутствовали на публичном собрании по поводу новой велосипедной полосы или аналогичного предложения, вы несомненно, слышал, как такие люди рассказывают свои анекдоты о «непослушном байкере», чтобы возразить против этого. Когда дело доходит до разработки государственной политики и создания инфраструктуры, такие аргументы не заслуживают рассмотрения. Муниципалитеты обязаны сделать свои дороги безопасными и доступными для всех пользователей, даже если какой-то ребенок на фиксированной машине однажды зажег свет и тронул кого-то пальцем.
Но горный велосипед имеет меньше общего с ездой на велосипеде в качестве транспорта, чем с катанием на лыжах, охотой, полетом в вингсьюте или чем-то еще, что мы делаем в основном для отдыха. Таким образом, вполне разумно ожидать, что практикующие будут соответствовать определенному стандарту поведения, выходящему за рамки элементарной безопасности. Вдобавок имейте в виду, что на дорогах вы можете быть «уязвимым пользователем», но на одиночном треке вы, возможно, самый опасный пользователь (вероятно, путешествуете с максимальной скоростью), поэтому нет оправдания для увлечения. на ваших санях за 8 000 долларов и ведя себя как Крамер в додзё. Соблюдайте базовый этикет следования.
Хэнсбери дает простой совет всем, кто посещает Kingdom Trails, чтобы покататься: представьте, что любой, с кем вы встречаетесь, управляет имуществом. Это в равной степени относится к любой тропе, в том числе на общественной земле, где доступ к горным велосипедам столь же ограничен, а 180 миль одиночной трассы могут отключиться так же быстро, как вы можете активировать свой дроппер. На самом деле, даже если вы не думаете, что за вами наблюдают, вы находитесь: в Лос-Альтос-Хиллз, Калифорния, после жалоб на безрассудных гонщиков город, наконец, запретил ездить на горных велосипедах в одном из своих парков после проверки скорости наездников на Strava.
Случайному наблюдателю или чрезмерно увлеченному новичку может показаться, что катание на горных велосипедах - все дело в мелочах, и в маркетинговых материалах не так много всего, что могло бы противодействовать этому впечатлению. Более опытные гонщики понимают, что истинный критерий хорошего гонщика не в том, насколько быстро вы едете или сколько воздуха получаете; скорее, это то, как вы ведете себя по следу. Лучшие горные байкеры упорно трудятся, чтобы преобразовать землю к лучшему и создать новые места для катания, в то время как худшие подрывают все это, приложив лишь малую часть усилий. И хотя этот новый байк может сгладить рельеф местности или помочь вам преодолеть этот поворот, никакая подвеска не поможет вам справиться с самым техническим препятствием из всех: взаимодействием с людьми.
Если гонщики не будут работать над оттачиванием этого набора навыков, будет намного больше предупреждений «Никаких байков за пределами этой точки».