Трудно не проводить сравнения. Эбби Стурбэйн, менеджер по глобальным категориям Лива, каждый раз предупреждает меня. «Как углы головки трубки и углов сиденья в« Свободте »сравниваются с« Великим Дефисом »для мужчин?» Я спрашиваю. И Эбби говорит: «Мы больше не делаем эти сравнения. Свободность строится с нуля, а не из-за мужской формы». Я отмечаю, что перекрестки, в которых место для сидения, верхняя труба и сиденье пересекаются, выглядят иначе, чем на Defy. Тот же ответ, менее терпеливый на этот раз: прекратите сравнивать. Несмотря на то, что Лив вырос из Гиганта и была изначально только женской линией бренда, теперь это не только отдельный бренд, но и совершенно другой велосипед.
ЧТО ТЕБЕ НУЖНО ЗНАТЬ
Лив! Услышьте нас рев.
Дисковые тормоза находятся в верхней части линии.
Хорошо взбирается на все: от роликов до длинных восхождений
Построенный, спроектированный и деколированный женщинами
Супер-свет благодаря таким экономичным функциям, как односторонняя внутренняя прокладка кабеля и коническая трубка
Размывает линии между гонкой и выносливостью
ЦЕНА: 8 750 долларов США
ВЕС: 16, 4 фунта (с)
Я понял. Медленно. Вроде. Я думаю. Мне нравится, что этот велосипед существует. «Liv Avail Advanced» присоединился к небольшому, но растущему набору высокотехнологичных мотоциклов, созданных эскизной площадкой для углеродной плесени для женщин. Лив заминировал свою глобальную базу данных о том, как строятся женщины и как они катаются, например, где мы переносим наш центр тяжести (под булочкой один и булочкой два) и откуда исходит наша сила (см. Центр тяжести). Затем дизайнеры создали форму для удовлетворения этих потребностей. И они пошли на это - большое, не только отбросив представление о том, что женщины могут быть приспособлены с модифицированным мужским велосипедом, но также и восприятие того, что женщины не будут весной для высококачественного велосипеда, построенного именно для них. В результате получается почти 90000 долларов с углеродистой рамкой, дисковым тормозом, рассчитанным на выносливость, дорожным велосипедом, спроектированным и с любовью подробным для женщин.
Это тоже довольно. Конечно, один тестер сделал лицо и спросил: «Кто выбирает эту схему рисования ?! 4-летняя девочка?» Но для меня велосипед нельзя достаточно украсить. Дразнить меня. Ненавижу меня. Мне все равно. Просто дай мне еще больше блеска. Это только заставляет меня чувствовать себя более удивительным, когда я лечу вниз по дороге в агро пакет, который точно, что сделал этот велосипед для: езда долго и упорно и быстро и агрессивно, характеристику, которая была недостаточно, и порой прямо отсутствующими на женском рынке. Фактически, Лив настолько решительно продает это как велосипед с производительностью, что C-слово не работает. Вы можете назвать его совместимым (приемлемое слово C), но не допускайте его удобного восприятия. Лив не хочет, чтобы жесткий, пружинный Свободный был связан со всеми велосипедами, продаваемыми специально для их комфортных поездок.
Поставив сотни миль на него на старте в Шотландии и вернувшись на мои домашние дороги в Пенсильвании, я могу подтвердить, что Лив не должна беспокоиться о репутации велосипеда. В поездке нет ничего приятного. Встроенный сидение предназначен для обеспечения гибкости до 12 мм гибкого диска, но при этом достаточно ощущения от дороги, что один тестер описал велосипед как немного суровый на изменчивом тротуаре. Поездка похожа на хороший виски: мощный, но удивительно гладкий. Вы можете отработать несколько часов, не чувствуя себя избитыми, когда вы, наконец, демонтируете - в значительной степени то, что я делал в первые два дня, когда я был на Свободном.
Мое первое впечатление, когда я надавил на педали, когда наш пакет гонщиков вытащил из подъездной дороги и на прокатный переулок, было то, что этот велосипед может весить меньше, чем мои ботинки. Действительно, менее чем за 2 фунта, рамка только немного выше, чем мои зимние ботинки. Несколько парней на фронте, готовые поставить новый Defy на тест, подняли темп. Я взглянул на своего Garmin, увидел 21 миль в час, и был поражен тем, как легко велосипед встал и держал скорость. Лив берет наготове 86-мм нижний кронштейн для обеспечения надежной передачи мощности и эффективности педалей.
«Свобода» вытащила длинную цепочку пробивных роликов, словно на пружинах, затем мы ударили по первому устойчивому подъему. В отличие от некоторых выносливых дорожных мотоциклов, которые чувствуют себя слегка губчатыми, когда вы поднимаете мощь большого кольца, Свободный выстрел вперед. Заднее колесо оставалось посаженным, но я не чувствовал, как будто ватты были потрачены впустую, поглощая дорожную болтовню.
Дорога опрокинулась через глубокую, зеленую, V-образную долину, усеянную белыми овцами. Это было похоже на открытку. За исключением того, что овцы иногда оставляли картину и шли впереди вас. Я гудел по одному участку тротуара питомника со скоростью 33 миль в час, наслаждаясь тем, насколько стабилен Свободный, когда овца выскочила из-за ограды около 10 ярдов впереди меня. Всякий раз, когда я оглядываюсь на этот момент, я благодарен за две вещи: что «Свободный» отзывчив, не будучи дергавшимся, и что это один из немногих женских дорожных велосипедов, оснащенных дисковыми тормозами (в данном случае гидравлический диск Shimano R785, 140 мм). Не нужно было много рычагов тянуть, чтобы замедлить байк в спешке, это хорошо, когда вы хотите не попасть в кровавое одеяло из шерсти.
Но, как я также обнаружил, мощные пробки могут работать против вас, пока вы не привыкнете к ним. У меня есть привычка иногда опережать задний тормоз через углы. Это не получилось хорошо в первом крутом повороте с дисками, что перевело мое перо в пригоршню тормоза. Велосипед усадил меня обратно, как только я вошел в поворот. Быстрое освобождение рычагов и жесткого мяса спасло меня, но привычка оказалась трудно сломать, поэтому я немного погубил для остальной части езды. Это было хорошо, потому что у меня также было немного проблем с качкой велосипеда в острые повороты. Я чувствовал, что мой вес был чуть дальше, чем я предпочитаю.
Даже тестируя велосипед на моих изношенных испытательных петлях в Пенсильвании, - и после того, как наш механик Майк Йозелл набрал форму, мне показалось, что мне нужно было настроить повороты раньше и немного поработать над ними. Я не суперагрессивный, поэтому этот компромисс не был нарушителем сделки, и в конце концов, это велосипед с выносливостью, а не специалист по критам. Но, возможно, потому, что велосипед был настолько быстрым во всем остальном, я обнаружил, что желаю, чтобы это был просто быстрый щелчок в углах.
И вот где я признаюсь, что не мог не задаться вопросом о сравнении мальчика-девочки. Как мускулистая женщина, которая несет весомое вес в моих плечах, руках и спине, и у которых относительно длинный торс и более короткий inseam, я чувствую, как будто мое построение каким-то образом должно быть более подходящим для Defy. Итак, как я уже сказал в начале, в то время как я обожаю этот велосипед и даже больше обожаю, что он существует, то, что я не уверен, что я люблю о женских велосипедах в целом, заключается в том, что некоторые из нас могут оказаться на велосипеде, который не работаем оптимально для нас. Для таких компаний, как Лив, категория женщин стала означать не просто геометрию. Это целая сделка: магазины или, по крайней мере, сегменты магазинов, посвящены созданию опыта покупки, который подходит для женщин-велосипедистов, - чтобы сделать велосипед более похожим на опыт покупок в бутиках. Нет сомнений в том, что многие женщины будут обслуживаться этим движением. Но я готов поспорить с некоторыми отклонениями, и это включает мужчин, которые могут лучше обслуживаться женской геометрией, но не хотят всей программы - окажутся на велосипедах, которые не являются лучшим вариантом для них.
Когда дело доходит до женских велосипедов и снаряжения, сейчас сложно, по крайней мере, прямо сейчас отделить идеалы и философию от физических объектов. Я думаю, мы доберемся туда. Этот велосипед - большой шаг к этой цели. И разве ты не любишь краску?