Рассказываю тревожные данные, которые я прочитал в The Guardian, о перенаселенности туристов в Тибете. Я не мог игнорировать эту новость, учитывая мою особую признательность тибетцам и радикальным изменениям, которые Китай в последние годы внес в одно из немногих священных мест на земле.
Число туристов, посетивших Тибет в прошлом году, выросло на 60%, превысив число проживающих там людей и оказав еще большее давление на разрушенные тибетские дороги, дворцы и монастыри.
Судя по всему, в 2007 году этот гималайский регион с населением 2,8 миллиона человек посетили 4 миллиона туристов.
По словам Мэтта Уиттикейса, представителя Кампании за свободный Тибет, это первый случай, когда количество туристов превышает общую численность населения. Он также отмечает, что туризм является основой китайской стратегии развития Запада, но оказывает неприемлемое давление на хрупкую экосистему Тибета.
Несмотря на строительство аэропортов и железных дорог, связывающих столицу Лхасу с Синином в соседней провинции Цинхай, тибетский туристический сектор использовал 775 туристических автобусов для обслуживания большого потока посетителей. Железная дорога, введенная в эксплуатацию в 2006 году, пересекает почти 2000 километров высокогорных плато и ледяных территорий и ежегодно перевозит в Тибет более 11,5 миллионов туристов.
В прошлом году в Ньингчи был построен третий гражданский аэропорт, а в Нагари планируется построить четвертый, который станет самым высоким в мире.
Местные власти сообщили, что в 2007 году доход от туризма составил более 4,8 миллиардов юаней (424 миллиона евро), что на 73% больше, чем в предыдущем году. Но это только часть потенциала, которым он обладает. Число туристов по-прежнему составляет менее 10% от числа посещающих провинцию Юньнань, расположенную на южной границе Тибета.
Туризм уже составляет 9% тибетского ВВП, и использование культурного очарования региона является краеугольным камнем усилий правительства по интеграции Тибета с Китаем и стимулированию первичной сельской экономики.
Правительство заявляет, что приток туристов также поможет получить доходы, необходимые для защиты древних тибетских памятников и их образа жизни. Но от кампании за свободный Тибет они отмечают, что сами тибетцы не получают выгоды: «Тибетцы остаются позади, а индустрия туризма контролируется ханьскими китайскими компаниями, которые даже не имеют постоянного места жительства в Тибете».
Существует обеспокоенность по поводу того, что культура региона наводнена большинством ханьского - китайского населения - в этом районе. Далай-лама, духовный лидер Тибета, живущий в изгнании, обвинил китайское правительство в совершении культурного геноцида и предупредил, что хрупкая окружающая среда Тибета находится под угрозой, вызывая проблемы не только в Тибете, но и в Индии., Бангладеш и самом Китае, которые зависят от Гималайские плато из-за запасов воды.
Критики также отмечают, что Китай не учел инфраструктуру, необходимую для обслуживания такого огромного количества посетителей. Они также сосредоточились на высокоэффективном туризме: миллионы людей останавливаются у нескольких достопримечательностей, в том числе у дворца Потала в Лхасе, окруженного пробками и разрастанием городов.
Без сомнения, Китай инициировал величайшую территориальную интеграцию в этом регионе, которая доставила ему столько головной боли. Используя самолеты, поезда и туризм, оно гасит уникальные черты общества и, наверняка, через пару десятилетий, в ущерб многим, достигнет своей цели.