Как и в случае с катанием на горных велосипедах, важно выбрать наиболее эффективный и безопасный способ передвижения по пересеченной местности.
Маршрут Рубикон в Северной Калифорнии - один из самых знаковых и сложных маршрутов для бездорожья в мире - заставляет типичного водителя сильно морщиться. Но Джон Уильямс не ваш типичный гонщик. Инструктор Ford Performance Racing School и владелец строительной мастерской Impulse Off Road в Юте является экспертом в выборе наиболее безопасного и эффективного пути через гигантские валуны и бездорожье, с которыми можно встретиться на потрясающей дороге, петляющей через Сьерру. Невада за пределами озера Тахо.
«Как только вы научитесь читать строчку, она становится вашей второй натурой», - говорит Уильямс. «Но это определенно требует большой практики и опыта». Этот последний момент является ключевым: то, что следует далее, не для новичка, который мог бы попробовать прямо в воротах с совершенно новым Jeep. Для успешной навигации по такой местности требуются годы практики, и если вы действительно хотите полностью погрузиться в мир бездорожья, вам лучше сначала пройти профессиональный курс.
Но прежде чем подписаться на него, вот несколько полезных рекомендаций от Williams, о которых следует помнить. Вот как он ездит по самым труднопроходимым дорогам планеты.
№1. Осмотрите автомобиль
Перед тем, как приступить к работе по техническому бездорожью, Уильямс всегда обходит машину в поисках маркеров на капоте, которые помогут ему правильно расположить шины. Например, у Jeep защелки капота обычно совпадают с внутренней частью передних шин. Зная это, Уильямс может использовать защелки в качестве ориентира, чтобы помочь ему разместить свои шины именно там, где он хочет. На только что построенном им джипе (на фото выше) дозатор жидкости на лобовом стекле со стороны водителя совмещен с передним дифференциалом, который он хочет держать подальше от камней.
№2. Выберите линию с наибольшим сцеплением
Уильямс всегда ищет линию, которая даст его шинам наибольшее сцепление с дорогой, даже если это не кажется самым простым маршрутом. Ключевым моментом здесь является увеличение площади поверхности. Посмотрите, например, фото выше. Неопытный водитель может выбрать максимально низкую посадку своей машины, удерживая все четыре колеса на ровной, хотя и короткой, средней траектории. Вместо этого Уильямс решил наклонить свой джип на плите вправо. Он знал, что камень под боковыми колесами водителя обеспечит гладкое пятно контакта и, следовательно, хорошее сцепление с дорогой. Он также знал, что, если он будет держать джип достаточно низко на скале, он не рискнет опрокинуться.
№3. Смотреть вперед
Подобно маунтинбайкеру, Уильямс всегда смотрит вперед, даже когда он находится в середине сложного участка. Это потому, что, если он очищает одно поле с валунами, ему все равно нужно правильно настроить, чтобы он мог пройти следующий (и следующий, и следующий). «На этом этапе, обладая большим опытом, я могу управлять участком и одновременно начать запоминать, что впереди, чтобы быть максимально подвижным и подготовленным», - говорит Уильямс.
№4. Используйте торможение левой ногой
Это сложная техника для освоения, но Уильямс часто использует ее в технических условиях. В своем джипе с автоматической коробкой передач Уильямс будет катиться до сложной линии, держа правую ногу на педали газа и левой ногой на тормозе. Слегка нажимая на тормоз, он дает джипу немного газа, он заставляет нос автомобиля опускаться, оказывая давление на передние колеса и увеличивая сцепление с дорогой. Небольшое нажатие на тормоз также гарантирует, что Уильямс не улетит с препятствия, если он даст джипу немного больше газа.
№5. Нанять корректировщика
В технических разделах попросите кого-нибудь выйти из машины, чтобы он помог вам. Наблюдатель может видеть всю вашу машину и все четыре колеса, а затем давать вам точные указания, как выстроить все в линию, и сообщать вам, сместились ли какие-либо камни по мере вашего движения вперед. Когда Уильямс работает со корректировщиком, он следит за тем, чтобы человек хорошо знал тропу, понимал свою машину и четко общался.
№6. Тренируйтесь на легких дорогах и двигайтесь медленно
В конечном итоге Уильямс советует людям много практиковаться, постоянно работать над тем, чтобы почувствовать свою машину, начинать со значительно менее технических приемов и поначалу делать это до смехотворно медленно. В развлекательном вождении нет смысла быстро брать линию, просто удовольствие от правильного чтения линии. «Я всегда говорю людям, которых обучаю, что вы должны научиться ехать быстро со скоростью одна миля в час, прежде чем научитесь ехать медленно со скоростью две мили в час», - говорит он.