Прежде чем критиковать движение гравийного велосипеда, остановитесь на впечатляющем новом RLT 9 от Niner.
Велосипедисты недавно оклеветали термин «гравийный велосипед». Сытые по горло постоянным потоком новых размеров колес, стандартов рулевой колонки и каретки, а также запатентованной формы подседельных штырей, потребители недовольны тем, что гравийные велосипеды - это не что иное, как поперечные рамы, переупакованные для получения прибыли. Между тем отраслевые ветеринары, которые десятилетиями строили перекрестные рамки, высказывают аналогичные возражения, за исключением того, что их возражения, вероятно, связаны с тем, что их выбросили из пирога.
Niner RLT 9 - наше снаряжение для шоу
Гравийные велосипеды являются клише этого выпуска Interbike, и все же в руках Найнера, пуристов 29er, это, пожалуй, самый красивый дорожный байк для приключений, который мы когда-либо видели.
Тем не менее, никто не может отрицать растущее движение хорошо посещаемых гонок по гравийным дорогам. Достаточно взглянуть на их всех, дедушку, Dirty Kanza 200, который заполнился в течение нескольких часов после открытия. До того, как появились специальные гравийные велосипеды, гонщики модифицировали все, от шоссейных до горных велосипедов для таких соревнований.
В последние годы многие производители даже помогали гонщикам, создавая велосипеды, которые не нуждаются в модификациях, чтобы добиться успеха. Эти новые гравийные рамы обычно имеют нижние нижние кронштейны для обеспечения устойчивости на высоких скоростях, внутренние кабельные трассы для защиты рабочих от грязи и камней, большой зазор между шинами и много места в основном треугольнике для транспортировки воды и других материалов.
Представьте Форт-Коллинз, штат Колорадо, первый набег компании Niner на рынок шоссейных велосипедов, красивый RLT 9. Этот байк, олицетворяющий Road Less Traveled, - чертовски трудный для новичка. Цветовая схема Fresh Mint на гидроформованной алюминиевой раме заставила наших тестеров крутить круги на RLT на стоянке за несколько дней до тестирования. Также впечатлила массивная карбоновая вилка.
Наш тестер, первый в своем роде, доступный в Соединенных Штатах, был оснащен четырехзвездочной конструкцией, что означает компоненты SRAM Rival с гидравлическими дисковыми тормозами, бескамерные колеса Stan's Iron Cross, множество великолепных карбоновых украшений Niner в кабине., и покрышки Schwalbe Sammy Slick 35 мм.
Несмотря на великолепный внешний вид RLT 9, ездить на нем было еще более впечатляюще. Мы нашли пятимильную тропу в национальном парке Ист-Сагуаро, которая была быстрой и твердой, с достаточным количеством песка, колеи и крутых подъемов, чтобы скакать по гравию. Девятер отшучивался, как будто это был асфальт.
Так эффективно ездить на велосипеде по трассам - это увлекательно, потому что вы можете развивать скорость так, как горный велосипед делает невозможным. Массивная карбоновая вилка смягчала удары, а Sammy Slicks выдерживали скользкие повороты лучше, чем шины большего размера. Длинная верхняя труба добавляла необходимой уверенности на крутых спусках, а дисковые тормоза заставляли задуматься, как мы выжили, когда существовали только различные обода. Единственное изменение, которое мы предлагаем, - это перейти с алюминиевых рулей на карбоновые для дополнительного комфорта демпфирования, хотя это приведет к резкому увеличению стоимости велосипеда.
Что бы вы ни говорили о «гравийных велосипедах», но если эта тенденция продолжит вдохновлять компании на создание таких хороших велосипедов, мы все за это.