Когда я пишу этот пост, прошел почти год с тех пор, как мы завершили переоборудование Maggie, Land Cruiser 78 Series Troop Carrier, который мы в настоящее время используем для исследования мира по суше. Для нас Мэгги - идеальное средство передвижения по суше. Экспедиционный крошечный дом, который служит нам транспортом, домом в дороге и мобильным базовым лагерем для фотографирования дикой природы и изучения диких уголков мира. Далее следует первая часть серии из четырех частей, в которой рассказывается о нашей одиссее по превращению базы Troopy в дом мечты, в котором мы живем и путешествуем сегодня.
Анатомия сна
Я до сих пор помню покупку нашего первого дома. Это был захватывающий процесс. Как и у многих новых покупателей, у нас не было наличных и много нужного. Это не сильно охладило наш энтузиазм, хотя, оглядываясь назад, я подозреваю, что это во многом заставило нашего риэлтора переосмыслить свою карьеру. После долгих поисков мы нашли дом, отвечающий всем требованиям. Это было в Старом городе, очаровательном районе с мощеными улочками, уютными кафе и историческими таунхаусами, когда-то занятыми такими знаменитостями, как Джордж Вашингтон и Роберт Э. Ли. Построенный в 1870-х годах, маленький дом (крошечный дом) был с характером (протекающая крыша). В нем были красиво состаренные паркетные полы (требовавшие замены), старинный камин (не работающий) и кухня в стиле камбуза (готовить в ней мог только моряк). По крайней мере через наши розовые очки это было прекрасно.
Мы были влюблены друг в друга, быстро пригласили родителей и начали покупать мебель. Мы никогда не забудем этот опыт. Это была одна из тех вех в жизни, которую нелегко воспроизвести. Если бы мы только купили этот домик, память была бы прекрасной. К сожалению, наше последнее прохождение оказалось слишком много. Пока мы измеряли мебель, из шкафа выскочил енот, пролетел мимо ног Шери и нырнул в основную ванну. Нас не интересовали соседи по комнате. Тем не менее, нам очень понравился дом, и если он пришел с домашними животными, то так тому и быть.
К сожалению, в этом шкафу были и другие скелеты. Незадолго до того, как сделать предложение, наш риелтор узнал тревожную новость. Дом разыгрывал место преступления на одном из тех званых ужинов, посвященных детективным убийствам. Только званого ужина не было. Всего лишь убийство, которое представило нашу перспективу дома в новом, менее лестном свете. Это была соломинка, которая сломала спину тому пресловутому верблюду.
Неважно. В конце концов, мы нашли наш идеальный первый дом. Это был удивительно уютный домик в том же районе. Тем не менее, через пару лет после переезда мы обнаружили, что делаем то, что делают многие новые владельцы жилья. Мы начали мечтать обо всех мелочах, которые мы могли бы улучшить, о таких вещах, как невозможность разместить взрослую мебель в нашем кукольном логове.
Подготовка Бетти, нашего Land Cruiser 80-й серии, к поездке в Африку. Англия, 2005 г.
Перенесемся в 2005 год. Мы снова выбирали новый дом. На этот раз нам нужен был новый тип дома. Идеальный вездеход превратился в крошечный дом для экспедиции, в котором нам предстояло многолетнее трансафриканское путешествие.
Некоторые из ранних заметок Джима о внутренней планировке авианосца Land Cruiser
Путешествие в Англию, чтобы купить и экипировать Бетти, Toyota Land Cruiser 80-й серии, которую мы проехали через Африку, было почти таким же, как наш первый дом. Он был таким же новым и захватывающим, и, как и наш первый дом, вскоре после того, как мы въехали, мы сидели у костра и придумывали улучшения. Оглядываясь назад, я думаю, что Бетти была идеальной, как и наш первый дом. Это тот тип совершенства, который сопровождает энтузиазм и неопытность новичка. И, как и в случае с нашим первым домом, чем больше опыта мы приобретали в Африке, тем больше развивалось наше определение совершенства. Это эволюция, которая продолжается и сегодня.
Maggie, автомобиль, на котором мы в настоящее время ездим по миру, является последней главой в этой эволюции. Она воплощение мечты, которая началась вскоре после отъезда из Англии в Африку в 2006 году. Это мечта, которая началась с каракулей в блокноте, сделанных на основе опыта, и постепенно трансформировалась в подробный план, который составляет наше нынешнее видение идеального крошечного дома для экспедиции.
Выбор подходящего автомобиля
Кто-то однажды сказал нам, что идеальный автомобиль тот, на котором можно двигаться. На наш взгляд, исследовать мир можно практически чем угодно. Мы встречали путешественников, путешествовавших по миру на чем угодно: от черного седана Mercedes 1957 года до старого сельскохозяйственного трактора, который везет причудливо украшенный карнавальный фургон, полный игрушек. На самом деле все сводится к тому, что разжигает вашу страсть, соответствует вашему стилю/целям путешествия и, самое главное, заставляет вас двигаться вперед.
Хотя мы очень любим Мэгги, в конце концов, она является инструментом, созданным для нашего стиля путешествий и достижения конкретной цели. Проще говоря, ее цель - отправить нас в глобальное сафари, чтобы увидеть и сфотографировать как можно больше диких уголков мира. И когда мы закончим наше сафари, наша цель - отправить ее домой в Африку, где она будет доступна, чтобы взять нас в буш на долгие годы.
Вооружившись четким пониманием цели Мэгги, мы приступили к поиску и оснащению нашего идеального автомобиля. Нам нужно было что-то простое, прочное и надежное. Нам нужен был автомобиль, способный проехать куда угодно, а также удобный дом и мобильная фотоплатформа.
Вот краткое изложение требований, которые мы разработали для выбора автомобиля:
Простой/легкий ремонт
Нет причудливых компьютеризированных систем управления двигателем, контроля тяги или другой современной электроники, которую трудно ремонтировать и которая может оставить нас в затруднительном положении. Если что-то сломается, это нужно отремонтировать на месте.
Надежный
Проще говоря, поверните ключ и двигатель заведется. Каждый раз. Мы бы предпочли отправиться на разведку, чем заниматься ремонтом автомобилей. Кроме того, бывают случаи, когда наша безопасность зависит от того, как едет наша машина. В таких ситуациях нам не нужен стресс от механических проблем. Это случилось с нами однажды в долине Омо в Эфиопии, и я бы не хотел, чтобы это повторилось снова.
Сильный
Исследование отдаленных диких мест создает огромную нагрузку на транспортные средства. В Африке мы подвергли Бетти, нашу Toyota Land Cruiser 80-й серии, жестоким издевательствам, и она приняла удары. Когда мы оглядываемся назад на видеозапись, мы не можем поверить, что она продолжала. Бетти сделала тяжелую работу в Африке. Она переходила вброд глубокие реки, продиралась мимо деревьев, поваленных голодными слонами, бороздила высокую траву, боролась с глубокой грязью, пересекала высокие сахарские дюны, пересекала канавы и поднималась по скалистым горным перевалам. Было так много случаев, когда что-то должно было сломаться, но не сломалось. Бетти показала себя сильной. Она наша опора. Ее преемник должен быть сильнее.
Ездить куда угодно/Внедорожные возможности
Свобода начинается с возможности пойти куда угодно. Нашему базовому автомобилю требуется высокий дорожный просвет и надежная система полного привода с возможностью выбора высокого и низкого диапазона, а также блокировки переднего, центрального и заднего дифференциалов. Во время экипировки мы добавим все остальное снаряжение, необходимое для того, чтобы отправиться на край земли.
Дизельное топливо с высоким содержанием серы, совместимое
Простой дизельный двигатель, предназначенный для работы на дизельном топливе с температурой +500 ppm, которое до сих пор встречается в Центральной Африке и некоторых других местах, разбросанных по всему миру.
Tiny Home Compatible
Автомобиль должен быть пригоден для переоборудования в небольшой дом с пространством для жизни в помещении и на открытом воздухе и достаточным пространством для хранения достаточного количества еды, воды и других припасов для длительного пребывания в буше.
Практический размер
Наш автомобиль должен быть достаточно большим, чтобы в нем можно было жить в кемпере, но достаточно маленьким, чтобы: 1) помещаться в стандартный 20-дюймовый транспортный контейнер; 2) относительно легко ездить и парковаться в больших городах; на крошечных плотах и под низко висящими линиями электропередач. Короче говоря, он должен балансировать на тонкой грани между слишком маленьким (непригодным для жизни) и слишком большим (ограничивающим).
Всемирная поддержка
Наличие международной сети дилеров важно для поиска запасных частей и других услуг, связанных с техническим обслуживанием, необходимых во время поездок за границу.
В современном мире выпускается не так много автомобилей, отвечающих этим требованиям, что немного упрощает выбор автомобиля. Мы выбрали автомобиль Toyota Land Cruiser 78 Series Troop Carrier (1HZ). Он отвечает всем требованиям.
Мы уже путешествовали на Land Cruiser Troop Carrier. Еще в 2006 году на одной из худших дорог в Африке мы сражались через море камерунской грязи с двумя немецкими парами на Land Cruiser 78-й серии. Через тринадцать дней мы справились. С другой стороны, Бетти была цела, но немного потрепана: расширители арок оторваны, а задний бампер скреплен альпинистской веревкой. Между тем, несмотря на опрокидывание и жестокое обращение, немецкие бронетранспортеры почти не пострадали.
У Land Cruiser 78 серии много имен. Мы слышали, как их называли военно-транспортными средствами, войсками (или войсками) и африканскими лесными такси. Troopys предназначены для коммерческого использования в экстремальных условиях. Troopy, которые часто выбирают для всего, от военных и горнодобывающих компаний до неправительственных организаций, мы видели, как Troopys служили полицейскими машинами, машинами скорой помощи, транспортными средствами для сафари, такси и исследовательскими транспортными средствами среди прочего.
Если вы не знакомы с Troopys, вы, вероятно, видели его, но не замечали. Войска часто показывают в новостях во время таких катастроф, как вспышка лихорадки Эбола в Западной Африке. Это транспортные средства, используемые агентствами по оказанию помощи, такими как Красный Крест и «Врачи без границ». И если вы его еще не видели, вы могли мельком увидеть его родного брата: версию пикапа (серия 79). Land Cruiser 79-й серии занимает видное место в новостях о войнах в Северной Африке и на Ближнем Востоке. Это пикапы, часто битком набитые повстанцами с крупнокалиберным пулеметом, установленным сзади.
Мы приобрели наш Land Cruiser 78 Troop Carrier летом 2015 года. Продолжая исследовать Аляску на мотоциклах, мы быстро переключились на планирование нашего глобального сафари и оснащение нашего нового Land Cruiser.
Философия и цели построения
Переключение с поездки по Аляске на экипировку в Кейптауне потребовало определенных усилий. Чтобы сдвинуться с мертвой точки, мы припарковали свои велосипеды на неделю в Сьюарде, чтобы выполнить первоначальный набор требований к сборке. То, что мы придумали, послужит начальным строительным материалом для наступающего напряженного года.
Наша базовая философия
Во-первых, в любом случае, основываясь на нашем опыте, я думаю, стоит отметить, что у одного путешественника должно быть желание другого, чтобы мы его не взяли. Я упоминаю об этом, потому что за бесчисленные часы, которые мы потратили на поиск информации в Интернете, мы попали в ловушку, прислушиваясь к советам путешественников, стиль путешествия которых сильно отличается от нашего. Во время нашей первой сборки вот так мы получили редко используемый Kelly Kettle, гремящий в нашем багажнике, и переносное сиденье для унитаза, привязанное к крыше.
Тем не менее, я попытаюсь рассказать немного о философии, которая повлияла на наши решения о сборке.
Мы идем по пути наименьшего сопротивления
Как правило, мы идем по пути наименьшего сопротивления. Это важно, так как это влияет на наш стиль путешествия и, следовательно, на то, что мы ищем в наземном транспортном средстве. В путешествиях и в жизни мы склонны сводить задачи к самому необходимому. Чтобы проиллюстрировать мою точку зрения, у нас есть палатка Hilleberg Keron 3 GT, которая включает в себя 22 колышка. Если не приближается буря, мы устанавливаем палатку, используя только 4 (минимум).
Сервису мы предпочитаем серфинг
Этот пункт расширяет наши комментарии выше. У нас есть друзья, которые прирожденные ремесленники. Всякий раз, когда мы путешествуем вместе, они всегда что-то делают - обслуживают плиту, ремонтируют машину и т. д. У нас, как правило, все наоборот. Мы стараемся избегать таких проектов. Эта философия направляет нас к оборудованию, требующему минимального обслуживания. Например, у нас многотопливная плита, но мы предпочитаем готовить на спиртовке, у которой нет форсунок или механических частей, которые нужно чистить и обслуживать.
Мы наслаждаемся простым комфортом
Путешествие в уютном доме - одна из причин, по которой мы выбрали Land Cruiser Troopy. Тем не менее, мы предпочитаем базовые удобства, которые не добавляются в список дел нашего лагеря. Палатка с откидным верхом со встроенным матрасом и постельными принадлежностями предпочтительнее наземной палатки с надувным матрасом по той простой причине, что откидной верх практически не требует времени для установки и укладки.
Организация=Здравомыслие
Жизнь в небольшом пространстве требует организации. Это то, что держит нас в здравом уме в дальних поездках. Возможно, наша самая большая мозоль - это когда нам что-то нужно, но мы не можем сделать это, не вытащив сначала пять других вещей. Хорошо организованное жилое пространство - залог счастливой жизни в дороге.
Минимизируйте Альбатрос и максимизируйте свободу
Все путешествия связаны с каким-то альбатросом. Для туристов это рюкзак, о котором нужно заботиться. Для велосипедистов это их велосипед и корзины. Для тех, кто в автомобилях, это транспортное средство и все, что внутри. Для нас важно максимально минимизировать этот альбатрос. Я не буду вдаваться в нашу философию безопасности. Что я скажу, так это то, что мы ценим нашу свободу, и беспокойство о нашем транспортном средстве и снаряжении умаляет наше чувство свободы. С этой целью мы ценим простой подход к обеспечению безопасности транспортных средств, основанный на парковке в безопасных местах, хранении вещей вне поля зрения и интеграции быстрых и простых в использовании слоев защищенного от несанкционированного доступа хранилища..
В совокупности приведенные выше пункты представляют собой основную философию, которая определяет многие аспекты нашей повседневной жизни. Мы стремимся к максимальной свободе и минимизации хлопот. Другими словами, мы предпочитаем бегать, исследовать, фотографировать и кататься на каяках, чем обслуживать, ремонтировать и настраивать/убирать.
Эта философия отражена в нашей сборке. Я предлагаю это в качестве фона в надежде, что это поможет объяснить, почему мы интегрировали такие элементы, как откидная крыша и морская спиртовка, и почему мы решили отказаться от предметов роскоши, таких как тент в виде крыла летучей мыши, юбка для душа и холодильник на 80 литров.
Цели сборки:
Сказав это, вот краткий обзор целей сборки, которые мы определили в Сьюарде:
•Пригодность для проживания в помещении и на открытом воздухе в любое время года, включая возможность готовить, спать и отдыхать внутри автомобиля
•Оптимизирован для бесплатного кемпинга как в кустах, так и в городских «невидимых» сценариях кемпинга
• Быстро и легко разбить лагерь (особенно важно для утренних сафари)
•Легко включить охрану автомобиля и вещей
•Достаточное место для хранения полного комплекта камер дикой природы и двух складных каяков (и аксессуаров)
•Универсальная платформа для наблюдения за дичью, оптимизированная для фотосъемки с высокого и низкого (близкого) ракурса и возможностью менять положение для съемки без перемещения транспортного средства
•Внедорожные возможности вездехода (расширение требований к транспортным средствам)
Планирование сборки
Несколько автомобилей Land Cruiser 40 на выставке Cruiser Fest, Солт-Лейк-Сити, Юта, 2015 г.
Преобразование этих требований в готовый продукт потребует работы, а выполнение этой работы означало полет в Кейптаун, место, которое мы выбрали для оснащения нашего Land Cruiser и нашего дома на этапе становления сборки. Наш путь в Кейптаун был долгим. Из Сьюарда мы целенаправленно поехали в Дедхорс и к Северному Ледовитому океану, а затем повернули на юг и отправились в долгий путь обратно в Калифорнию - конечную точку нашего путешествия на мотоцикле.
В конце августа мы прибыли в Траки, где нас тепло встретили друзья Кристиан и Персефона. Пара, в равной степени увлеченная путешествиями и опытная в путешествиях по суше, они были идеальными хозяевами. В течение следующих 6 недель их дом служил нам базовым лагерем для работы над нашей сборкой.
Перед отъездом в Южную Африку мы организовали команду в Кейптауне для выполнения сборки. Естественным выбором возглавить нашу команду стал Пол Марш. Мы встретились с Полом вскоре после завершения нашей поездки в Африку, когда он связался с нами по поводу покупки Бетти для клиента. В то время Пол руководил компанией Footloose 4×4 в Англии, компанией, специализирующейся на производстве наземных транспортных средств для Африки и других стран. Сейчас Пол живет в Южной Африке, где работает консультантом по оснащению автомобилей для экспедиций по всему миру.
Мы привлекли Пола к нам в качестве менеджера проекта. Роль Пола заключалась в том, чтобы помогать выбирать поставщиков, преобразовывать наши спецификации сборки в строительные чертежи и сотрудничать в области передового опыта. Он также служил нашим центральным контактным лицом, и эта роль была особенно ценной, поскольку позволяла нам отсутствовать в середине сборки.
С Полом будут работать R&D Offroad, Alu-Cab и несколько специализированных поставщиков. R&D Offroad был нашим основным строителем, ответственным за установку и изготовление салона, Alu-Cab изготовил нестандартную откидную крышу, а различные другие поставщики были привлечены для специальных элементов, таких как обивка, выхлопная система, тонировка окон и установка стереосистемы.
FJ55 на выставке в Музее наследия Land Cruiser, Солт-Лейк-Сити, Юта
Из первоначальных бесед с Полом стало ясно, что до нашего прибытия в Кейптаун необходима значительная подготовка. Большая часть необходимого нам оборудования была либо недоступна в Южной Африке, либо была значительно дороже, чем в США. Плюс, чем раньше мы проработаем детали для нашей палатки и других настроек, тем быстрее мы сможем попасть в производственные графики Alu-Cab и R&D. Другими словами, нам нужно было проработать все эти детали до отъезда из США
В течение следующих 6 недель мы круглосуточно работали над уточнением списков снаряжения и закупкой как можно большего количества предметов, которые KLM позволила нам взять с собой в самолет. Наш список снаряжения стал упражнением в подробных расчетах, когда мы обрабатывали цифры, пытаясь понять, как выжать все до последней унции из нормы багажа KLM. Это усилие, которое окупилось. Каким-то образом нам удалось запихнуть в чемоданы все, от лебедки Warn до шести стальных колес от грузовика. В совокупности нашему снаряжению удалось достичь абсолютного предела как по весу, так и по размеру багажа. Это было причиной как для радости, так и для изжоги, когда мы ломали головы, пытаясь понять, как мы доставим все это в аэропорт и из аэропорта.
A Land Cruiser 40 Series, Land Cruiser Heritage Museum, Солт-Лейк-Сити, Юта.
Когда мы не работали над списками оборудования, мы работали над преобразованием наших первоначальных рекомендаций в масштабные спецификации сборки. Это оказалось сложной задачей, поскольку мы изо всех сил пытались найти надежный набор внутренних измерений для Land Cruiser 78 Series. Чтобы решить эту проблему, мы поехали в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, чтобы посетить Cruiser Fest и поближе познакомиться с авианосцами Expeditions Seven. Это была продуктивная поездка, которая предоставила нам первую возможность провести измерения и получить некоторые указания от команды E7 о транспортных средствах и оборудовании, которые они использовали для пересечения семи континентов.
Проведение измерений, E7 Troopy, Land Cruiser Heritage Museum, Солт-Лейк-Сити, Юта.
Кейптаун или бюст
В конце сентября мы отправились в Южную Африку, чтобы начать строительные работы. Как и ожидалось, доставка всего этого снаряжения в аэропорт оказалась сложной задачей, которая включала в себя 8-часовую поездку в перегруженном минивэне и серьезное жонглирование в аэропорту.
Когда мы приземлились в Кейптауне, была полночь. В аэропорту нас встретил Йохан из R&D Offroad. Йохан был нашим приветственным комитетом и доставил ключи от нашего нового Troopy, только что доставленного из Toyota.
Когда мы проснулись на следующее утро, я помню, как смотрел в окно на Мэгги, припаркованную рядом с нашей комнатой. Наш первый шанс сблизиться, это воспоминание, пронизанное ностальгией. Мы, наконец, вернулись в Африку, именно туда, где хотели быть, и то утро стало началом реализации десятилетней мечты. В течение следующих нескольких дней мы воспользовались возможностью, чтобы расслабиться, насладиться Кейптауном и пообщаться с Мэгги. Мы долго обедали в винной стране, катались по побережью и завтракали с южноафриканскими друзьями.
Мы также воспользовались возможностью, чтобы задокументировать состояние Мэгги на складе. Это наше напоминание о том, как она выглядела до своего экстремального преображения. Позируя для фотографий под Столовой горой, Мэгги была чистым холстом, готовым к трансформации.
В части 2 переоборудования Land Cruiser Troopy Camper в Кейптауне начинаются работы по установке, пока мы работаем с Полом и командами R&D Offroad и Alu-Cab, чтобы преобразовать наши требования к сборке в подробные спецификации конструкции. И когда работа по установке завершена, мы отправляемся в пустыню Калахари, чтобы надрать шины и провести долгожданное время в африканских бушах. - ДЖО