Три дня назад земля начала трястись, и самые опасные страхи перед каждым тихоокеанским северозападным были реализованы. «Большой» ударил - землетрясение силой 9 баллов, вызванное сдвигами в зоне субдукции Каскадии, и спасательные экипажи на грузовых велосипедах были готовы спасти день.
Это была сцена - и вымышленная предпосылка - Портлендских испытательных работ по ликвидации последствий стихийных бедствий - ежегодная катастрофа в форме гонки на велосипеде. Конкурс был задуман местным велосипедистом Майком Коббом как забавный способ продемонстрировать, насколько важны грузовые велосипеды после стихийного бедствия. Кобб был обеспокоен трагическими событиями, последовавшими за землетрясением в Гаити, и выразил надежду, что неизбежные будущие катастрофы могут быть уменьшены за счет инвестиций в двухколесную устойчивость к стихийным бедствиям.
«Идея состоит в том, что грузовой велосипед - инструмент для всех стихийных бедствий, особенно для поставок питания после бедствия и производства электроэнергии на основе педалей», - говорит Кобб. «Множество стихийных бедствий характеризуется такими характеристиками, как разрушенная коммуникационная и транспортная инфраструктура, нехватка топлива или нормирование. Но грузовые велосипеды неуязвимы для этих перерывов ».
В 2012 году Кобб провел первые испытания по ликвидации последствий стихийных бедствий. Он смоделировал это событие как на охоте за мусорщиками, так и на гонке alleycat - с 10 контрольно-пропускными пунктами, разбросанными по всему городу, и различными препятствиями, такими как пересечения водных путей, а также тяжелыми грузами на паром от остановки до остановки. Участники могут соревноваться в нескольких категориях в зависимости от того, сколько груза они хотели взять (от 20 до 125 фунтов), и как далеко они планировали ездить (от 15 до 30 миль).
После инаугурационной конкуренции в Портленде это событие распространилось на Сиэтл, Юджин и Сан-Франциско. И после публикации в июле 2015 года в газете « Нью-Йоркер » о неизбежности разрушительного землетрясения, нападающего на северо-запад, испытания стали более актуальными - без потери их зрелищности.
«Дух таков:« Мы ужасно не готовы в западном Орегоне », - говорит Кобб. «Предоставляя людям отрезвляющие факты и предлагая им делать скучные вещи, например, собирать материалы и класть их в ящик в случае чрезвычайной ситуации, не работает. Но люди уже любят ходить на гонки. Это должно быть весело, если он будет тянуть ».
Грузовые велосипеды уже зарекомендовали себя в ситуациях после бедствия в Непале, где местные жители раздавали еду и рельеф на велосипеде после того, как дороги стали непригодными, а после урагана Сэнди, где в нью-йоркских магазинах велосипедов были организованы велосипедисты для доставки предметов снабжения в далеко идущие части город. Кобб говорит, что Портленд находится в уникальном положении в отношении грузовых велосипедов, потому что их так много используют во всем городе - более 3000, по его оценкам, многие из которых распределяются между несколькими соседями по дому или членами семьи.
Его годовая гонка не только заставляет людей думать о стратегиях помощи после стихийных бедствий, но также помогает создавать лучшие велосипеды и лучшие стратегии для этой работы.
«Конкуренция оказывает давление на людей для инноваций - в технике или оборудовании», - говорит он. «Это просто этот тигель для создания лучшего инструмента для данной задачи. Так что это одна из моих основных мотивов, когда вы начинаете кампанию по отказу от стихийных бедствий с конкуренцией, выделяя возможности ».
Хотите провести свои собственные испытания по оказанию помощи в случае стихийных бедствий? Это не только районы, подверженные сильным землетрясениям, которые могут выиграть от нескольких упражнений для работы с грузом: проблемы, возникающие в результате наводнений, пожаров, ураганов и, возможно, даже апокалипсисов зомби, являются частью испытаний на стихийные бедствия.
Кобб говорит, что он работает над совместным гоночным комплектом для других городов, а его сайт (disasterrelieftrials.com) превращается в сборник того, как другие могут запускать собственное мероприятие. Все, кто участвует в испытаниях в Портленде - от организаторов гонки до любительских радиопотребителей, которые помогают сделать имитацию реальным - также доступны для консультации. Он надеется, что эта идея распространится, и что в конечном итоге грузовые велосипеды станут критическим компонентом устойчивости к стихийным бедствиям. Возможно, они даже найдут свой путь в нескольких фильмах пост-апокалипсиса, таких как транспорт или транспортные средства для бегства.
«Это часть причины, по которой я вынужден настаивать на этой идее», - говорит он. «Почему байки в сценариях бедствия не являются данными?»