Впервые с 2015 года, когда компания United Airlines прекратила все рейсы во время пятилетнего перерыва, ссылаясь на большие убытки, United Airlines угрожает снова покинуть нью-йоркский аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди (JFK), если не потребует этого. которые встретились. Это будет означать, что все маршруты, выполняемые авиакомпанией из хаба, будут бесцеремонно отменены.
После двух относительно спокойных лет аэропорт имени Джона Кеннеди уверенно вернулся в число ведущих аэропортов Восточного побережья. Спрос, возможно, был значительно ниже на пике кризиса, но теперь, когда он снова поднялся до допандемического уровня или даже выше, все крупные американские операторы связи стремятся занять как можно больше слотов.
Получив места, которые другие временно уступили, «Юнайтед» теперь загнан в угол:
Почему «Юнайтед» угрожает уйти из аэропорта Кеннеди?
Отказавшись от аэропорта JFK, чтобы сосредоточиться на операциях в Ньюарке еще в 2015 году, United наконец вернулась в аэропорт в начале 2021 года, когда частота рейсов была ограничена, а другие авиакомпании с полным спектром услуг, такие как Delta и American, распределили свои слоты. На мгновение показалось, что все идет гладко:
United добавила несколько стратегических маршрутов из аэропорта Кеннеди в рамках своего первоначального предложения, включая внутренние рейсы в Лос-Анджелес и Сан-Франциско, и готовилась к дальнейшему расширению в преддверии третьего годового квартала. А потом, конечно, тенденции пандемии изменились, и конкуренты массово вернулись, чтобы занять свое законное место.
В конце концов, «Юнайтед» был лишь временным явлением, пока спрос снижался. Очевидно, что это уже не так, поскольку воздушное движение настолько перегружено, что пару месяцев назад в Нью-Йорк вернулся самый большой в мире пассажирский самолет. Поскольку все остальные крупные игроки вернулись в игру, «Юнайтед», возможно, придется уйти во второй раз.
Если, конечно, он не получит благосклонности ФАУ.
Каковы конкретно требования «Юнайтед»?
По словам авиакомпании, которая опубликовала письмо в связи с ситуацией, «причина проста» - United не может «эффективно» обслуживать аэропорт JFK по сравнению с другими «более крупными» авиакомпаниями и их «более привлекательным» временем полетов: «для Например, JetBlue в настоящее время летает в Лос-Анджелес из аэропорта Кеннеди чаще, чем United, а American летает туда более чем в четыре раза чаще».
Несмотря на явный недостаток - Лос-Анджелес является одним из двух пунктов назначения на карте полетов компании из аэропорта Джона Кеннеди - она отказывается сдаваться без боя, прося ФАУ (Федеральное управление гражданской авиации) разрешить ей увеличить пропускную способность аэропорта. центр. Представители United утверждают, что ситуация остается неизменной на протяжении 14 лет, несмотря на модернизацию инфраструктуры аэропорта Кеннеди.
К ним относятся расширенные взлетно-посадочные полосы, которые дали аэропорту «пространство для роста», однако «Юнайтед» так и не смог извлечь из этого выгоду, поскольку во время своего пребывания в Кеннеди постоянно находился в поиске свободных мест. Однако, если ФАУ готово предоставить им временное многосезонное распределение, они наверняка предоставят клиентам «более конкурентоспособное предложение JFK».
Если переговоры потерпят неудачу и не будут обеспечены дополнительные ассигнования на несколько сезонов, в письме прямо говорится, что им придется приостановить работу аэропорта Кеннеди в конце октября. Это еще одно доказательство того, что великолепное возвращение «Юнайтед» после Covid не идет на 100%, как планировалось, особенно после того, как они были вынуждены сократить 17 внутренних маршрутов из-за нехватки рабочих рук.
Что касается ФАУ, то в нем отметили, что им необходимо «рассмотреть пропускную способность воздушного пространства и пропускную способность взлетно-посадочных полос, чтобы оценить, как изменения повлияют на полеты в близлежащих аэропортах». Агентство вновь заявляет, что при предоставлении авиакомпании дополнительных мест в одном из самых важных аэропортов Америки необходимо соблюдать надлежащую процедуру, подразумевая, что необходимо принимать во внимание справедливость.
ФАУ, похоже, не торопится решать этот вопрос
Судя по их реакции на угрозу «Юнайтед» о выходе почти немедленно, не похоже, что ФАУ желает ускорить этот процесс. Проще говоря, существует реальный высокий риск того, что «Юнайтед» может покинуть JFK, на этот раз навсегда. Если «Юнайтед» покинет аэропорт Кеннеди, путешественники из Нью-Йорка по-прежнему смогут летать рейсами авиакомпании из Ла-Гуардии и Ньюарка-Либерти.
Ньюарк - узловой аэропорт Юнайтед, откуда только в этом месяце планируется совершить более 12 000 рейсов туда и обратно. Так или иначе, нью-йоркские клиенты продолжат иметь доступ к услугам авиакомпании. Возможно, у него нет преимущества в JFK, но 69% рейсов, вылетающих из Ньюарка, принадлежат United, что может заставить ФАУ задуматься:
Действительно ли необходимо на данном этапе увеличение частоты выездов из аэропорта JFK?