Я начал думать о том, что я напишу в своем обзоре бизнес-класса Malaysia Airlines, прежде чем я сел на самолет, направляющийся в Пекин, в Куала-Лумпур пару недель назад, но это не значит, что я хотел, чтобы он стал хитом- работа.
На самом деле я ненавижу писать негативные вещи в этом блоге. Я надеялся, что смогу рассказать историю о «Фениксе из пепла», получить выдающийся опыт полета в бизнес-классе Malaysia Airlines A330 и проиллюстрировать это красивыми изображениями, которые заставят вас тоже хотеть постоянно падать духом. на-своей удаче носит шанс.
К сожалению, мои рейсы в J-классе на MH сорвались не так.
Места и салон бизнес-класса Malaysia Airlines
Я возлагал большие надежды на салон бизнес-класса Malaysia Airlines A330, тем более, что я забронировал так называемое «тронное» место на каждом своем рейсе - 1К туда и 4К обратно. К сожалению, в то время как это место было действительно уединенным и просторным, кабина в целом казалась тесной, вероятно, из-за того, насколько тесно, за исключением сидений, подобных моему. Кроме того, перегородки между сиденьями были довольно низкими.
Помимо кресел в бизнес-классе Malaysia Airlines и их расположения, я также обнаружил, что салон был довольно погодным, с потертостями и накипью на всем моем кресле и других, потертым и обветренным ковровым покрытием и другими обивочными и развлекательными аксессуарами, которые были не отвечает, мягко говоря. На прибывающем рейсе моя кнопка вызова бортпроводника даже не работала - по крайней мере, я так думал.
Еда и обслуживание в бизнес-классе Malaysia Airlines
Женщина что-то сказала своему коллеге из Bahasa Malaysia, но ничего мне. Тем не менее, я мог понять суть того, что она имела в виду.
Конечно, кнопка вызова на его пульте не работает, но почему он не может встать и нажать кнопку на потолке? Наши пассажиры точно ленивые.
Я позволю себе некоторую вольность в этой характеристике, но моя основная точка зрения верна. Я часто чувствовал себя униженным бортпроводниками Malaysia Airlines, как будто я их раздражаю и что у них есть дела поважнее.
Я испытал подобное снисхождение на обратном рейсе, когда я попросил стакан знаменитого сока гуавы MH в качестве приветственного напитка вместо принесенного апельсинового сока. На обратном пути я попросил у стюардессы мимозу после того, как проснулся, и вместо того, чтобы быть честным со мной в том, что он не знал, что это такое, он просто проигнорировал мою просьбу, хотя позже я опередил его. сплетничал со своими коллегами на камбузе («Что такое мимоза?» - сказал он по-английски и рассмеялся), видимо, равнодушный к тому, что я стою тут же.
Еда в бизнес-классе Malaysia Airlines была на самом деле довольно хорошей, как каре ягненка, которое я ел по пути в Пекин, так и димсам, который я ел на обратном пути, хотя и здесь произошел перерыв в обслуживании. Бортпроводник (тот же, что и после фиаско с кнопкой вызова) настаивал на том, чтобы я не «заказывал повара», и весьма настойчиво умолял меня заказать что-нибудь из бортового меню.
Не желая голодать, я согласился, но через полчаса обнаружил, что на самом деле буду есть димсам. Она извинилась, к ее чести, хотя и про себя, но без особой искренности.
Что касается напитков на рейсах Malaysia Airlines, я нашел выбор алкоголя (за исключением отсутствия знаний о самом известном в мире коктейле для бранча) прекрасным и был рад возможности заказать малайзийский тех тарик за 35 000 долларов. футов.
Тем не менее, отсутствие выпивки на моем региональном рейсе из Бангкока («Никакого алкоголя на рейсах до трех часов», - довольно самодовольно заявил стюардесса) было неприемлемым, как и тот факт, что все четыре моих Малайзийских на рейсах был ужасный растворимый кофе - это просто третий мир в салоне «бизнес» класса.
Бизнес-класс Malaysia Airlines на земле
Многие из моих критических замечаний в адрес флагманского перевозчика Малайзии сами по себе были бы уместны, особенно с учетом того, через что пришлось пройти перевозчику за последние годы.
Несмотря на плохое управление и коррупцию (которые, как сочувствуют мои коллеги-эмигранты в регионе, являются просто частью ведения бизнеса в Юго-Восточной Азии), Malaysia Airlines, похоже, является авиакомпанией с относительно благими намерениями; его упорство после катастроф 2014 года, в частности, достойно восхищения. Чье сердце не отдалось компании в том году?
С учетом сказанного, сумма недостатков бизнес-класса Malaysia Airlines слишком велика, чтобы ее принять, и она стала апогеем, когда мой сегмент Пекин-KL (который вылетел из столичного аэропорта двумя часами позже, во многом из-за PEK хронические заторы из-за позднего прибытия прибывающего рейса) прибыли в KL как раз в тот момент, когда мой рейс KUL-BKK отталкивался (по иронии судьбы, всего через два выхода на посадку).
Я имею в виду, что я понимал, что у кассирши были связаны руки, но ее отношение (не говоря уже о том, что она заставила меня пройти весь путь до обслуживания клиентов, чтобы меня посадили на следующий рейс, вместо того, чтобы делать это с ней) был действительно храповым, чтобы использовать термин, который, я чувствую, действительно описывает мой общий опыт в бизнес-классе Малайзии.
С положительной стороны, я всегда находил зал ожидания бизнес-класса для международных рейсов Malaysia Airlines замечательным, с приличным выбором вин и спиртных напитков, вкусной малайзийской и другой региональной едой, чистой и просторной душевой и просторной, открытый дизайн. Хотя посетители Golden Lounge Malaysia Airlines часто бывают невежливы, я не виню в этом MH.
Как забронировать бизнес-класс Malaysia Airlines
Из Бангкока цена бизнес-класса Malaysia Airlines неизменно низкая, с кажущимся бесконечным циклом продаж в течение года, по крайней мере, для рейсов в пределах Азии. Я заплатил всего около 500 долларов за полет BKK-KUL-PEK-KUL-BKK; мои предстоящие рейсы из Бангкока в Японию через Малайзию стоили около 800 долларов, меньше половины того, что я заплатил бы на ANA или JAL.
Теперь я понимаю, что кто-то из вас, вероятно, грозит пальцами, напоминая мне, что каждый получает то, за что платит. Это справедливо! Тем не менее, я думаю, что было бы еще большей тратой времени бронировать бизнес-класс Malaysia Airlines за мили и баллы, поскольку ставки обмена на популярных партнерах OneWorld, таких как American Airlines и British Airways, такие же, как и у лучших авиакомпаний в пределах союз; В будущем я бы выбрал бизнес-класс Malaysia Airlines только из-за минимальной цены наличными или если нет другого варианта при путешествии по премиальному билету.
Итог
Я хотел, чтобы мой отзыв о бизнес-классе Malaysia Airlines был восторженным, но перевозчик не дал мне много поводов для оптимизма. От плохого состояния и тесноты салона самолета до непрофессионального и даже холодного обслуживания и отвратительного своевременного исполнения полеты Malaysia Airlines - это опыт стран третьего мира, несмотря на то, что Малайзия в последние годы приблизилась к статусу развитой страны. В ноябре я полечу в Осаку на малайзийском A350 и надеюсь, что тогда у меня будет лучшее время, но, кроме услуги «Закажи повара», которую предлагает Malaysia Airlines, почти ничто не выделяет ее бизнес-класс в положительном ключе.