При подготовке к сухопутному путешествию покупка подходящего автомобиля - это только полдела. Чтобы выжить в большом путешествии между несколькими странами Африки, знание того, как водить полноприводное транспортное средство, может быть столь же важно.
Мы определенно не эксперты 4×4. Я помню, как купил наш Land Rover Defender 1991 года выпуска (по имени Мэгги) в 2009 году и провел добрых полдня, просматривая огромный контрольный список с предыдущими владельцами. На первом месте в моем списке были тренировки по бездорожью с использованием блокировки дифференциала и пониженной передачи.
В то время все это было размыто. И если честно, я не был полностью уверен в том, когда и как задействовать Мэгги в 4×4. Когда я совершил свое первое сухопутное путешествие из Лондона в Южную Африку в 2010 году, я научился водить Мэгги по бездорожью, экспериментируя. Я научился справляться с ситуациями восстановления трудным путем: делая ошибки и учась на них.
Но если бы я мог сделать это снова и снова, я бы определенно записался на курс обучения 4×4, чтобы быть уверенным, что у меня есть навыки, чтобы безопасно добраться туда и обратно.
Зачем проходить курс 4×4?
Есть много навыков 4×4, необходимых при посадке на континенте, таком как Африка, где дорожные условия могут быть очень сложными. Некоторые навыки, такие как восстановление, могут понадобиться всего несколько раз - или вообще не понадобиться, если вам повезет! Но чтобы быть уверенным в способности избежать или выйти из трудных ситуаций, с минимальным риском получения травмы или повреждения автомобиля, важен правильный уровень подготовки. К счастью для нас, в нашем нынешнем наземном путешествии из Ботсваны в Эфиопию мы нашли курс в Учебной академии 4×4 в Порт-Элизабет, Южная Африка. За 1 200 рэндов (ок.81 доллар США) на человека, мы приняли участие в однодневном базовом учебном курсе 4×4.
Как выбрать тренировочный курс 4х4?
Есть множество тренировочных курсов 4×4 по всему миру, на разных уровнях навыков - от начального до продвинутого. На наш взгляд, определенно желательно найти оператора с солидными отзывами и рекомендациями. Однако поиск лучшего курса будет зависеть от того, что вы хотите получить от опыта.
Для нас самым важным аспектом было то, сможет ли инструктор научить нас пользоваться нашим Land Rover Defender, а не любым полноприводным автомобилем. Что нам понравилось в нашей учебной академии 4×4, так это то, что наш инструктор Брент знал и понимал Land Rover и сосредоточился на том, чтобы дать нам практические навыки для использования в нашем собственном автомобиле.
Чему вы научитесь во время базовой тренировки 4×4?
Если ваш учебный курс похож на наш, первые несколько часов вы проведете перед экраном, изучая основы работы 4×4. Темы включены:
- Выбор автомобиля - знание механики вашего полноприводного автомобиля
- Подбор снаряжения - важный набор для путешествия по бездорожью
- Техника вождения по разным дорогам
- Давление в шинах, проколы и запчасти
- Восстановление
После пары часов обучения в классе мы были готовы заняться чем-то практическим и запачкать руки. И боже, о боже, мы испачкались!
4×4 Урок №1: использование домкрата Hi-lift
По нашей просьбе инструктор первым делом научил нас безопасно пользоваться домкратом Hi-Lift для замены колеса. До этого момента наш домкрат Hi-Lift был не более чем украшением нашего Land Rover, чтобы улучшить наш прочный имидж. Мы слишком волновались, что, не зная, как правильно пользоваться домкратом Hi-Lift, можем убить себя. После хорошей дозы WD-40 наш домкрат Hi-Lift заработал как по волшебству, и мы научились правильно его использовать. Вот наше резюме извлеченных уроков:
- Попрактикуйтесь в использовании домкрата Hi-Lift перед реабилитацией в реальной жизни - это опасный инструмент, который может привести к травме!
- Если вы не знаете, как пользоваться домкратом Hi-Lift, лучше использовать другой простой и безопасный вариант, например, воздушный домкрат.
- Убедитесь, что домкрат Hi-Lift хорошо смазан маслом и не имеет следов ржавчины - если нет, используйте для смазки WD-40.
- Вставьте домкрат Hi-Lift в точки домкрата, которые должны быть прочно приварены к шасси автомобиля.
- Поднимая или опуская Hi-Lift домкратом, не кладите голову между рукояткой и валом - если во время подъема рукоятка отскочит назад, это может привести к травме.
Практический 4х4 Урок №2 - как и когда спускать шины
Нашим первым командным упражнением было научиться снижать давление в шинах на 50%. Почему нас этому учили? При движении по песчаным трассам с плохим сцеплением чем ниже давление в шинах, тем больше поверхность шины соприкасается с землей, что улучшает сцепление с дорогой. Это имеет большой смысл после объяснения, и еще больше смысла, когда вы ощутите разницу между ездой по песчаной трассе с полным давлением в шинах и снова с более низким давлением. Мы также извлекли ряд полезных уроков:
- Имейте под рукой манометр для точной проверки давления в шинах.
- Необязательно иметь под рукой шинный компрессор, чтобы накачать шины после возвращения на дорогу с твердым покрытием - в противном случае обязательно накачайте шины в ближайшем сервисном центре.
- Убедитесь, что вы знаете, какое давление в шинах лучше всего подходит для движения по дорогам и бездорожью.
Практический 4×4 Урок №3 - как и когда ездить на низких оборотах и с заблокированным дифференциалом
Самый важный урок, который мы усвоили за день, заключался в том, как и когда использовать низкий и высокий диапазон, а также блокировку дифференциала. Мне не стыдно признаться, что я пошел на курс обучения, думая, что знаю, что означают заблокированные дифференциалы, но понимая, что на самом деле у меня очень ограниченное понимание. Наш Land Rover, как и многие полноприводные автомобили, имеет по существу четыре режима работы:
- Высокий диапазон с открытыми дифференциалами, для нормального движения по дорогам
- Высокий диапазон с заблокированными дифференциалами, для легкого гравия или заснеженных дорог
- Малая передача с заблокированным дифференциалом, для бездорожья
- Пониженный диапазон с открытыми дифференциалами для дополнительной мощности при перевозке тяжелых грузов
Что, черт возьми, означает весь этот дифференциальный материал? Что ж, для тех, кто не является экспертом по 4×4, вот несколько простых определений:
- Блокировка дифференциалов (иногда называемая «блокировкой дифференциала»): обеспечивает повышенную тягу за счет «блокировки» каждого колеса на оси, чтобы они вращались с одинаковой скоростью. без учета сцепления с местностью.
- Диапазон передач: передачи низкого диапазона обеспечивают значительно больший крутящий момент (мощность), чем высокий диапазон, но автомобиль движется с гораздо меньшей скоростью.
В большинстве случаев движение по дорогам происходит с открытыми дифференциалами - по крайней мере, в нашем Land Rover. Но некоторые уроки можно извлечь только на практике. Чтобы понять, когда и как использовать пониженный диапазон с заблокированными дифференциалами в практических условиях, мы провели Мэгги через ряд сложных трасс для бездорожья. Подъем на крутой каменистый холм в нашей машине был легче на первой передаче (пониженный диапазон). При попытке пройти тот же холм на второй передаче (низкий диапазон) мы заглохли. Наш инструктор Брент без проблем поднялся на тот же холм на своей Toyota на второй передаче (пониженный диапазон), поэтому важно предвидеть, как поведет себя ваша машина.
Еще один урок, который мы усвоили, заключался в том, что важно пройти маршрут, прежде чем ехать по нему. Это может быть не всегда просто, но, если возможно, лучшее знание препятствий поможет принять решение о том, как их преодолеть.
Практика 4×4 Урок №4 - безопасное восстановление
Нашим последним упражнением дня было проехать по грязи, чтобы отработать навыки восстановления. Когда он инструктировал нас ехать по руслу реки, наш инструктор Брент широко ухмыльнулся, так как знал, что мы, вероятно, серьезно застрянем.
Первое, что нужно сделать, застряв в бездорожье, это сохранять спокойствие. Затем выполните следующие простые действия:
- Имейте подходящее оборудование. К счастью, во время курса (а не в дороге!) мы обнаружили, что у нас не то оборудование для восстановления. У нас не было ни кинетической веревки, ни кандалов, которые использовались для подъема, а не для буксировки.
- Убедитесь, что один человек назначен лидером. Почему? В сложной ситуации может звучать много панических голосов, а наличие всего одного человека, контролирующего ситуацию, позволяет более четко общаться во время сложной задачи.
- При эвакуации другим транспортным средством убедитесь, что застрявшее транспортное средство включено на передаче, чтобы придать импульс, когда эвакуационное транспортное средство начинает двигаться вперед.
Нам очень понравилась наша тренировка 4×4, и мы чувствуем себя намного увереннее в нашем нынешнем сухопутном путешествии по южной и восточной Африке. Вы можете следить за нашими приключениями на www.maggieinafrica.com.