Поскольку общественные разговоры все чаще вращаются вокруг воздействия путешествий на окружающую среду, а активность и осведомленность о климате продолжают расти, многие авиакомпании с удовольствием используют слово «устойчивое развитие», чтобы получить несколько баллов за экологичность. Но сколько из них на самом деле вносят долгосрочные и значимые изменения в свои операционные процедуры?
К сожалению, ответ не готов. В отчете, опубликованном 20 февраля, аналитик авиаперевозок OAG изучил данные, чтобы определить, что именно делает отрасль для решения проблемы изменения климата, и как в свою очередь реагируют путешественники.
По данным Международного совета по чистому транспорту, на авиацию приходится 2,4% глобальных выбросов CO2, но исторически этот факт не сильно повлиял на аппетит к авиаперелетам. В то время как крупные глобальные события, такие как 11 сентября и извержения вулканов, временно ограничивали воздушное движение, оно всегда возобновлялось - часто в течение нескольких месяцев, но всегда в течение следующих двух лет. Но феномен позора полетов, похоже, заставляет многих перевозчиков насторожиться, и они предпринимают шаги, чтобы избежать потенциального пиар-кошмара и сократить расходы на топливо, сократив выбросы и повысив эффективность..
Qantas отказывается от своих B747 в пользу Dreamliner, JetBlue заменяет свои Embraer 190 новыми самолетами A220, которые потребляют на 40% меньше топлива, а Jetstar представляет новый дальнемагистральный A321, который потребляет на 15% меньше топлива, чем самолеты, которые они заменяют.«По данным Airbus, - говорится в отчете, - выбросы CO2 для современных самолетов на 80% ниже, чем они были в 1970 году. Boeing утверждает, что B787 Dreamliner использует на 20-25% меньше топлива в расчете на одного пассажира, чем самолеты, которые он заменяет..”
Другие операторы разработали более нестандартные решения. Самолеты Austrian Airlines подруливают к воротам на одном двигателе, ежегодно экономя 11 000 тонн CO2, и компания уменьшила свой вес на борту, «удалив некоторые газеты, заменив ковры и спасательные жилеты более легкими моделями и убрав кофеварки. на борту.”
Еще одним творческим ходом компания Aer Lingus сократила количество времени, в течение которого парк самолетов A320 включает посадочные огни при наборе высоты и спуске, сэкономив 620 тонн топлива в год, а KLM сократила выбросы CO2 на 11 000 тонн за счет оптимизации маршрута. и 4400 тонн за счет снижения веса, а также внедрено устойчивое биотопливо, «которое может выделять на 80% меньше CO2 по сравнению с ископаемым керосином.”
Со своей стороны, Easyjet сообщила, что вскоре компенсирует выбросы углекислого газа на всех рейсах и что она будет работать с Airbus над совместным исследовательским проектом по гибридным и электрическим самолетам. British Airways объявила, что с 1 января будет компенсировать выбросы на всех внутренних рейсах Великобритании, и Qantas также является сторонником компенсаций, предоставляя своим постоянным пассажирам вознаграждение за потраченные деньги соответственно. Qantas, Aer Lingus, British Airways и Virgin Atlantic пообещали стать углеродно-нейтральными к 2050 году.
Однако до сих пор пассажиры не стремились платить компенсацию, когда она предоставляется в качестве опции при бронировании. «Существует скептицизм по поводу компенсации», - говорится в отчете. «Это еще одна статья расходов в корзине для покупок, предлагаемая крупным бизнесом, которая в первую очередь может восприниматься как часть проблемы.”
И углеродные калькуляторы не дают полной картины. «В основном они просто берут данные о пройденном расстоянии для расчета вероятного сжигания топлива, косвенного показателя выбросов углерода», - заключает отчет. «Не принимается во внимание авиакомпания и то, приняла ли она дополнительные меры по сокращению выбросов или нет. Тип самолета также не принимается во внимание, но мы знаем, что один самолет может быть намного эффективнее другого. Эти онлайн-инструменты могут помочь авиапассажирам рассчитать компенсацию, но на самом деле мало что могут сделать для выбора между лучшим или худшим рейсом или лучшей или худшей авиакомпанией».
Итог? Пассажирам нужны лучшие инструменты в их распоряжении, чтобы получить полный спектр методов авиакомпании - будь то действительно зеленые или просто зеленые.
Для полного отчета посетите сайт oag.com.