Porsche Cayenne S Гибрид
ПРОДАЖА: Более низкий углеродный след, чем у его конкурентов класса high-end SUV. ТЕСТ: управляемая компьютером тяга и 8,7 дюйма дорожного просвета наделяют трехлитровый, 380-сильный V6 Cayenne S Hybrid такой же сумасшедшей маневренностью, что и его крупнейший конкурент, Land Rover LR4, но с меньшим расходом топлива на 33 процента. экономия. Мы крутили его колеса в суровых лесах Алабамы, на заляпанных грязью дорогах, настолько скользких, что мы даже не могли выйти и идти. На ровных участках дороги или под уклон, где вы, вероятно, отпустите педаль газа, бортовые компьютеры автоматически отключают силовую передачу для снижения лобового сопротивления и сжигания меньшего количества топлива. ВЕРДИКТ: роскошь Манхэттена сочетается со способностями Юты в боулдеринге, и все это с реальной экономией топлива. 20 миль на галлон по городу / 24 шоссе
Range Rover Evoque
ПРОДАЖА: Карманная внедорожная ракета. ТЕСТ: Для создания Evoque компания Land Rover взяла спортивное купе премиум-класса, прикрутила его к серьезной внедорожной платформе, а затем предоставила ему двухлитровую четырехцилиндровую силовую установку с турбонаддувом мощностью 240 л.с. На неровных горных дорогах за пределами Ванкувера, Британская Колумбия, этот мини-вездеход преодолевал перекрестки ручьев и скользкие грунтовые дороги, как его проверенный предок, классический Land Rover. А в густонаселенном центре Ванкувера его миниатюрные размеры и застежка-молния заставили меня подумать, что я нахожусь в высокопроизводительном автомобиле, а не на внедорожнике. Большой недостаток: багажное отделение / заднее сиденье крошечное. ВЕРДИКТ: Большие внедорожные возможности в маленькой роскошной упаковке. 18 миль на галлон город / 28 шоссе
Fiat 500C
ПРОДАЖА: Высококлассный экономичный автомобиль. ТЕСТ: энергичный 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель 500C является напоминанием о том, что простота часто лучше: он поставлялся с простым буклетом для руководства пользователя. Стоянка? Я мог прыгать в места размером с пони на забитых тропах. И мне понадобилась зияющая выбоина, чтобы напомнить мне, что я нахожусь в таком крошечном месте (отчасти благодаря технологии шумоподавления в салоне). Откидывающаяся тканевая крыша и китчевые детали (бело-красный интерьер в стиле эспрессо-бара, гигантский рычаг переключения передач размером с восемь шаров) стоили улыбки, но места хватило только для двух взрослых и их сумок на выходные, несмотря на то, что наличие задних сидений и багажника. ВЕРДИКТ: аттракцион в стиле ретро для горожан, вызывающий улыбку. Велосипедисты и серферы: выбирайте версию с жесткой крышей и багажник на крыше. 30 миль на галлон по городу / 38 по шоссе
Volkswagen GTI
ПРОДАЖА: невероятно забавный спортивный автомобиль, маскирующийся под функциональный пригородный поезд. ИСПЫТАНИЕ: И на пустых межштатных автомагистралях, и на людных улицах GTI ехал, как роскошный спортивный автомобиль, благодаря шелковисто-гладкому двухлитровому двигателю с турбонаддувом и точному немецкому производству внутри (читай: бесшумно, без грохота). Тем не менее, его тугое рулевое управление и жесткая подвеска сделали его более похожим на спортсмена на извилистых дорогах. Возможность легко и комфортно сесть в мою раму шесть-два на заднем сиденье просто поразила меня. К тому же механическая трансмиссия моего тестового автомобиля выдавала 31 милю на галлон на автостраде и горных перевалах. ВЕРДИКТ: Поистине впечатляющая комбинация характеристик спортивного автомобиля, экономии топлива, стоимости и, в четырехдверном варианте, удобства для семьи. 21 миль на галлон по городу / 31 по шоссе
Audi A7 Quattro
ПРОДАЖА: Великолепный роскошный седан со стабильностью хэтчбека. ИСПЫТАНИЕ: На межгосударственном шоссе трехлитровый двигатель с наддувом мощностью 310 л.с., соединенный с системой полного привода, без труда мурлыкал даже по крутым склонам перевала Вейл в Колорадо. Перевод автомобиля в режим комфорта простым поворотом главной ручки управления изменил переключение передач, отклик дроссельной заслонки и рулевое управление, чтобы обеспечить плавное скольжение лимузина. Но меня покорила задняя грузовая зона, доступ к которой осуществляется через гигантский наклонный люк в заднем стекле: сложите задние сиденья, и A7 легко вмещает два дорожных велосипеда. ВЕРДИКТ: изысканный и спортивный полноприводный автомобиль с универсальностью. 18 миль на галлон город / 28 шоссе
Спортивный универсал Acura TSX
ПРОДАЖА: Фургон в стиле гоночных треков с местом для Фидо. ТЕСТ: TSX легко проглотил горный велосипед 29er в грузовом отсеке и заряжался на поворотах благодаря спортивно настроенному управлению и трансмиссии с переключением подрулевых лепестков. Еще более впечатляющим является то, что расходующий топливо 201-сильный четырехцилиндровый двигатель в среднем расходовал 33 мили на галлон за 200-мильную прогулку в национальном парке Роки-Маунтин. ВЕРДИКТ: универсал достигает желанной тройки: он едет как стрелок, стоит на 20 тысяч долларов дороже, вмещает столько же снаряжения, сколько небольшой внедорожник, и обеспечивает экономичность автомобиля. Покупатели из снежного региона: откажитесь от технологического пакета стоимостью 3 650 долларов (согласно тестированию) и инвестируйте в хорошую пару зимних шин для этого переднеприводного автомобиля. 22 мили на галлон по городу / 30 по шоссе
Toyota Prius V
ПРОДАЖА: Самый популярный гибрид в мире получает больше грузового пространства. ТЕСТ: Toyota V на один дюйм шире, на три дюйма выше и на шесть дюймов длиннее, чем классический Prius, который создает 34 кубических фута снаряжения и пространство, поглощающее собак. Я смог засунуть два горных велосипеда в заднюю часть со сложенными задними сиденьями, и все еще оставалось место для двух взрослых ростом выше шести футов спереди. Вам нужна доска для серфинга большей длины? Сиденье переднего пассажира тоже складывается почти ровно. Только облом: мощности этой 1,8-литровой машины едва хватает для горных перевалов. ИТОГ: Расход топлива не такой впечатляющий, как у оригинала (44 против 51 в городе), но все равно на удивление хорош. Кроме того, дополнительная комната меняет правила игры для тех из нас, у кого много больших игрушек. 44 мили на галлон город / 40 шоссе
Ford F-150 4 × 4 SuperCrew EcoBoost
ПРОДАЖА: гигант сдерживает аппетит. ТЕСТ: Четырехдверный F-150 по-прежнему остается монстром - в задней части салона могут разместиться двое взрослых (один на многоместном сиденье, один на полу), но его 3,5-литровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом имеет компактные размеры (это меньше, чем двигатель в Jeep Wrangler Rubicon). Тем не менее, он обладает достаточной мощностью, мощностью 365 л.с. и невероятным крутящим моментом в 420 фунт-фут. Это означает, что этот мега-грузовик Ford обеспечивает примерно такой же расход бензина, как и внедорожник Toyota 4Runner 16-летней давности (у меня в среднем 17,3 миль на галлон), но он вдвое больше и более чем в два раза мощнее. ВЕРДИКТ: экономия топлива V6 при мощности V8 и достаточно места для снаряжения, которое стоит экспедиции. 15 миль на галлон город / 21 шоссе
Cadillac SRX полный привод
ПРОДАЖА: Плюшевый такелаж с большими колесами. ТЕСТ: колеса на 3,6-литровом SRX имеют больший диаметр, чем у большинства транспортных средств, что, как я предполагаю, следует тому же принципу, что и колеса 29-дюймового горного велосипеда: чем больше колесо, тем легче оно катится по грязи и грязи.. Во время метели в Колорадо SRX делал именно это, пока я сидел внутри, обогреваемый подогреваемыми сиденьями и, да, рулевым колесом. Регулируемое ограждение заднего грузового отсека удерживало продукты, а отсек в полу поглощал грязное снаряжение. ВЕРДИКТ: SRX попадает в золотую середину: тяга, плавная роскошная езда и готовность к любым условиям. В среднем почти 21 миль на галлон в смешанных условиях вождения закрепляет сделку. 16 миль на галлон город / 23 шоссе
Джип Рэнглер Рубикон
ПРОДАЖА: Совершенная внедорожная машина. ТЕСТ: с огромными шершавыми шинами, мощными амортизаторами, сверхвысоким (10,6 дюйма) дорожным просветом и прочными защитными пластинами Rubicon выделяется на тех дорогах, которые могут поразить ваш среднестатистический внедорожник. Уловка, конечно же, заключается в том, что качество езды-бомбардировки по стиральной доске по лесной дороге в Скалистых горах все еще оставалось потрясающим. Что изменилось, так это двигатель. С помощью пятиступенчатой автоматической коробки передач новый 3,6-литровый двигатель V6 мощностью 285 л.с. повышает топливную экономичность на 2 мили на галлон по сравнению с прошлогодней моделью. ВЕРДИКТ: улучшение на 2 мили на галлон может показаться не таким уж большим, но оно означает, что вы уйдете на 20 миль глубже в глушь - и вернетесь обратно в тот же проверенный временем бездорожье. 17 миль на галлон город / 21 шоссе
Subaru Impreza
ПРОДАЖА: Самый экономичный полноприводный автомобиль с бензиновым двигателем, продаваемый в США. ИСПЫТАНИЕ: оппозитные двигатели Subaru (такая же конструкция используется Porsche) при относительно небольшом размере давали серьезный импульс. На этот раз Subaru настроила Impreza на эффективность, а не на производительность. 2-литровый двигатель мощностью 148 л.с. не такой резкий, но на Манхэттене он выдал 28 миль на галлон, сохранив при этом достаточно мощности, чтобы проезжать грузовики на холме. (Ручное переключение коробки передач, аналогичной типтронику, очень помогает.) Еще один бонус: более широкая колесная база на один дюйм дает больше места внутри по сравнению с прошлогодней моделью. ВЕРДИКТ: Конец необходимости выбирать между высокой скоростью миль на галлон или полным приводом. 27 миль на галлон город / 36 шоссе
Chevrolet Sonic LT
ПРОДАЖА: Chevy привносит спортивный двигатель с турбонаддувом в бюджетный пригородный транспорт. ТЕСТ: На автострадах округа Ориндж четырехцилиндровый Sonic мощностью 138 л.с. с легкостью разгонялся до 80 миль в час. Передняя часть, от решетки радиатора до водительского сиденья, казалась автомобилем гораздо большего размера, но короткая и легкая задняя часть ощущалась менее устойчивой на скорости. Внутри автомобиля поместились четверо взрослых ростом шесть футов, а в заднем хэтчбеке - большая спортивная сумка, что впечатляет. И он по-прежнему выдавал комбинированные 33 с лишним мили на галлон благодаря шестой передаче на рычаге переключения передач. ВЕРДИКТ: вместительность, мощный двигатель и 40 с лишним миль на галлон менее чем за 16 тысяч долларов делают Sonic, возможно, самым впечатляющим экономичным автомобилем из когда-либо созданных Детройтом. 29 миль на галлон город / 40 шоссе