Первое, что вам нужно знать об электронных велосипедах, это то, что они здесь, чтобы остаться. По некоторым оценкам, продажи в США в 2016 году выросли почти на 70 процентов, и нет никаких признаков замедления. Некоторые люди считают, что их популярность становится угрозой, как если бы их стандартные байки шли по пути копейки, как только все ушли в электричество. Но не бойтесь, эти велосипеды с батарейным питанием здесь не для того, чтобы ограбить нас от человеческого образа жизни; они здесь, чтобы улучшить его. Вот как … и все остальное, что вам нужно знать о электрической двухколесной революции.
1. Электронные велосипеды облегчают педалирование
Вообще говоря, электронные велосипеды - это обычные велосипеды с «педальным ассистентом» с батарейным питанием. Когда вы прыгаете и нажимаете на педали, маленький мотор взаимодействует и дает вам толчок, поэтому вы можете застегивать холмы с помощью загруженного рюкзака и круиза над сложным ландшафтом, без газирования. Эти электронные велосипеды технически называются «педалями», и если вы катаетесь на велосипеде, они чувствуют себя как катание на велосипеде … но лучше, - говорит Эд Бенджамин, старший управляющий директор международной консалтинговой фирмы eCycleElectric. «Вы управляете своей скоростью ногами так же, как с помощью обычного велосипеда. Вы просто чувствуете себя очень мощным и легко ускоряетесь ».
Некоторые электронные байки поставляются с дросселем, установленным на руле, который включает двигатель с нажатием кнопки, независимо от того, педали ли вы или нет. Это отдельный класс электронного байка, который, очевидно, не является чистым опытом езды на велосипеде; они также не допускаются в некоторых муниципалитетах. Интересно, что люди, которые не обязательно являются «велосипедистами», склонны сначала тяготеть к мотоциклам, используемым с помощью дроссельной заслонки, но затем развернуться и выбрать вспомогательную педаль для следующей покупки, говорит Бенджамин.
2. Они идут довольно быстро … в точку
Чем сложнее вы педали, тем больше вы получите, тем быстрее вы будете ездить - в точку. E-велосипеды позволяют вам гудеть на ярком клипе, но они не являются мотоциклами. Вы не будете пихать по дороге со скоростью 45 миль в час. Двигатель управляется, чтобы остановить продвижение вас дальше, когда вы нажмете 20 до 28 миль / ч (в зависимости от велосипеда). Таким образом, вы сэкономите время на поездке в офис (я брею около трех минут от пятимильной прогулки по городу), но все равно наслаждаюсь пейзажем.
Вы также можете контролировать, сколько педалей вам поможет. Большинство электронных велосипедов снабжены переключателем питания +/- на рулевом колесе, который позволяет вам регулировать подачу питания с низкого уровня, когда вы с удовольствием добавляете больше энергии в педали - на высокий или «турбо», когда вы хотите как можно быстрее добраться туда, куда вы едете (скажем, на крутой холм).
3. Вы будете кататься намного больше … даже если вы уже катаетесь много
По данным недавнего опроса около 1800 владельцев мотоциклов в Северной Америке, получение электронного байка может значительно увеличить скорость передвижения. Перед владением электронным байком 55 процентов респондентов заявили, что они ездили ежедневно или еженедельно. После получения электронного байка этот номер взлетел до 91%, едущего ежедневно или еженедельно. Это имеет общий смысл: даже если вы очень хорошо себя чувствуете, бывают случаи, когда вы устали (скорее всего, тренируетесь, участвуете в гонке или едете), а возвращение на ваш велосипед кажется тяжелым, особенно если он должен бежать в магазин или шлепает кучу вещей в рюкзаке. Если у вас есть электронный велосипед, внезапно вы можете получить такую же радость от езды, давая своим измотавшимся ногам немного отдохнуть. Вы также можете пойти быстрее, что делает велосипед для более длительных поездок более привлекательным, даже когда вы время хрустели.
Для людей, которые не являются частыми гонщиками, он открывает совершенно новый мир. В то время как они, возможно, не будут ездить на велосипеде, достаточном для того, чтобы проехать пять или десять миль, они могут легко справиться с этими дистанциями с помощью электронного байка, что является отличным способом для выносливости и уверенности. Тот же опрос по электронным байкам показал, что 94 процента нециклистов ездили ежедневно или еженедельно после получения электронного байка.
4. Есть электронные велосипеды для всего
Назовите тип верховой езды, и для этого есть электронный велосипед. Таким образом, хотя у вас может быть нулевой интерес к электронному велосипеду для дороги, вы можете оказаться на каблуках для грузового велосипеда большой емкости, который может вытащить 400 фунтов материала (включая вас), в то время как все еще совершает круиз по прохладному 15 миль / ч, Электронные велосипеды доступны в живом велосипеде, грузовом велосипеде, пригородном, рекреационном, хардтейле и полноприводном горном велосипеде, а также в стилях с высокими характеристиками дорожного велосипеда. Для доказательства: вот десяток электронных велосипедов, которые мы любим для каждого типа велосипедистов.
5. Они намного лучше, чем автомобили для ежедневных поручений
Вот один из любителей велосипеда может отстать: «Люди покупают электрические велосипеды как способ уменьшить автомобильные поездки», - говорит Бенджамин. Данные опроса поддерживают его в большой степени. Двадцать восемь процентов респондентов заявили, что они купили электронный велосипед специально для замены автомобильных поездок. И многие другие причины, по которым покупатели e-bike, перечисленные для того, чтобы хотеть использовать электронный велосипед, включая перевозку грузов и детей, избегая парковки и движения, и экологические проблемы, также указывают на желание выйти из-за руля и за решеткой. Кроме того, вам не нужно менять одежду или чистить, когда вы прибудете в пункт назначения, потому что вам не нужно тренироваться, если вы не хотите, когда едете на велосипеде.
Считайте также, что более половины всех поездок на автомобиле короче 10 миль, а некоторые опросы сообщают, что среднее расстояние в одну поездку составляет всего 5, 95 миль. Это беззаботная поездка на велосипеде. Фактически, опрос на e-bike показал, что владельцы заменили 46 процентов своих автомобилей и 30 процентов их поездок на велосипедах с е-байками. Все, что вам нужно, - это большая сумка для пригородных поездок для перевозки ваших вещей, и вы настроены.
6. Да, у вас все еще есть упражнение, и педали e-bike хороши для вашего здоровья
E-bikes делают некоторые (или, если вы их закручиваете, много) работы для вас, но они по-прежнему считаются упражнениями, особенно для людей, которые были в то же время сидячими. Исследователи Университета Колорадо установили, что, когда 20 неработающих мужчин и женщин е-байкеровали около 40 минут три дня в неделю, они улучшили свой сердечно-сосудистый фитнес и уровень сахара в крови всего за один месяц. «Многие люди недостаточно подходят, чтобы ездить достаточно долго, чтобы получить значимые преимущества для здоровья и фитнеса на велосипеде», - говорит Бенджамин. «Положите их на электрический велосипед, и они могут выходить на улицу и кататься в течение часа и получать значительное количество упражнений». Короче говоря, это ставит их на более быстрый трек для пригонки.
Даже если вы в отличной форме и очень подходят, вы все равно можете заниматься физическими упражнениями. Когда я провел сравнение между поездкой в офис и из офиса с помощью своего велосипеда и велосипеда для отдыха, мои относительные усилия были намного ниже, и я сжег около половины калорий на электронном велосипеде для пятимильная поездка туда и обратно. Но я все еще сжигал то, что лучше, чем ничего (достаточно, чтобы добавить до 200 калорий в час, что эквивалентно тому, что вы жжете, гуляя). И я определенно выбрал электронный велосипед для быстрых поездок в город, где я обычно езжу, что означает, что я был значительно более активным в целом.
7. Батареи уже улучшаются
Не обойти это: один из недостатков электронного байка заключается в том, что это еще одна вещь, которую нужно зарядить (глядя на вас тоже, смещение Di2 …). Прямо сейчас вы можете ожидать от 35 до 100 миль от своей батареи, прежде чем она потребует пополнения баланса. Там, где вы попадаете в этот диапазон, зависит от размера батареи и от того, сколько энергии потребляет двигатель. Очевидно, что если вы будете гулять по «турбо» в течение всего дня, у вас будет больше сока быстрее, чем если бы вы запускали его на более низких, более экономичных настройках. Но мы ожидаем, что батареи будут продолжать улучшаться.
8. Но доступ к тропе может быть сложным
E-велосипеды остаются предметом значительных разногласий в кругах на горных велосипедах. Короткий ответ прямо сейчас заключается в том, что вы не сможете прокатиться на одном из любимых синглетных треков, так как они запрещены на большинстве немоторизованных трасс. Тем не менее, мнение многих авторитетов, которые были наклонены в более разрешительном направлении. Совсем недавно IMBA, крупнейшая общественная пропагандистская группа спорта, переместила свое мнение на поддержку доступа к некоторым электронным велосипедам с педалями (в частности, с регулятором скорости, который сокращает мотор со скоростью 20 миль / ч) на некоторых трассах. С каждым крупным производителем велосипедов, занимающимся е-горными велосипедами, доступ к ним, скорее всего, будет только вопросом времени.
«Через несколько лет люди поймут, что электрические горные велосипеды не имеют никакого следствия, чем обычный горный велосипед», - говорит Бенджамин. «Те же люди, которые строили инфраструктуру горного велосипеда в этой стране - бэби-бумеры - теперь в наши 60-е и 70-е годы, и нам все равно нравится кататься на велосипедах. Электрический горный велосипед позволяет вам продолжать делать то, что вы всегда любили делать, несмотря на физические проблемы, которые приходят с возрастом, и это то, что молодые люди не собираются делать. Но это продлевает мой горный велосипед еще на 15 лет ».
9. Они не дешевы … но они могут сэкономить вам деньги
Вы не можете получить дешевый электронный велосипед. Но, как и большинство владельцев электронных велосипедов, вы чаще всего держите автомобиль в гараже, поэтому вы экономите наличные деньги на износ и деньги на газ. Не говоря уже о добавленной пользе для здоровья и, возможно, меньшем количестве больничных дней от получения большего количества физических упражнений. Цены варьируются в широких пределах, но вы должны рассчитывать заплатить по крайней мере 1500 долларов за приличный электронный велосипед, но значительно больше (от 2500 до 5500 долларов) за качественный мотоцикл с моторной системой от крупного производителя, такого как Bosch, Shimano или Yamaha, литий основанной на батарее, и качественных компонентов и оборудования.
10. Они тяжелее, чем ваш средний набор колес
Первое, что делают многие велосипедисты при проверке нового велосипеда, - это захватить руль и седло и дать ему лифт, чтобы оценить вес. У вас есть небольшой шок, если вы попробуете этот шаг с помощью электронного байка. Батарея, мотор, дополнительные компоненты и усиленная рама делают электронные велосипеды по своей сути более тяжелыми, чем стандартный велосипед, до мелодии около 20 фунтов. Современная геометрия и техника помогают им хорошо справляться, несмотря на их вес, и, очевидно, моторная помощь заставляет лишние килограммы исчезать, когда вы начинаете педаль. Но вам нужно больше мышц, чтобы достать их на стойку автомобиля или вверх и вниз по лестнице в вашем доме, на рабочем месте или в квартире.
11. Это будущее транспорта
Вы уже знаете, что каждый крупный производитель велосипедов - и буквально десятки меньших - находятся в игре с электронным байком. Ну, производители автомобилей не отстают. Форд уже финансирует акции электронного байка в районе залива Сан-Франциско, и многие другие автомобильные компании присматривают за рынком e-bike. «Автомобильный бизнес вскакивает обеими ногами, - говорит Бенджамин, - потому что они понимают, что автомобили в городских районах с высокой плотностью, где проживает более половины человечества, просто больше не работают». С крупными транспортными игроками в игра с электронным байком и города, ищущие способы облегчить заторможенность автомобильных трасс, инфраструктура велосипеда должна продолжать улучшаться.
12. Скоро вы сможете расы их
Это звучит не так хорошо, как кажется. В Европе, где рынок электронных велосипедов взорвался, а велосипеды с батарейным питанием уже являются обычным явлением, Европейский союз велосипедистов (UEC) - федерация профессиональных руководящих органов для континента, объявила о создании новой гоночной трассы для e-bikes, включая велосипеды e-road и e-mountain для сезона 2019 года.
Связанная история
12 новых электронных велосипедов для каждого типа велосипедистов
13. Нельзя ездить на одном, не улыбаясь
Это правда. Наши тестеры - все из которых являются настоящими традиционными велосипедистами и / или гонщиками - наслаждались тем, что вытаскивали ногу на велосипеде для помощи педалям так сильно, что брали их, чтобы назвать их «wheee!» Велосипедами. Мы готовы поспорить, вы согласитесь.