Есть много людей, которые любят предлагать советы, а велосипедисты ничем не отличаются. Когда мы сталкиваемся с новичком в нашей среде, многие из нас пинают в режим наставника и начинают извергать незатребованную «мудрость», как сломанный гидрант. К сожалению, большая часть рекомендаций, которые плавают вокруг, не всегда полезна и даже не всегда правильна.
Возьмем, к примеру, ширину дорожной шины. В течение многих лет считалось, что уже быстрее. Это имело смысл: чем меньше у вас контакта с землей, тем ниже сопротивление качению, верно? За исключением того, что тесты в реальном мире, как правило, показывают, что чуть более широкие шины (около 25 мм) на самом деле имеют тенденцию быть быстрее, чем их кузены 22 или 23 мм. Тем не менее, я получаю советы от некоторых опытных велосипедистов, что я должен использовать более узкие шины, максимальные - при 120 PSI.
Оглядываясь назад, когда мы сами были маленькими велосипедистами (и совсем недавно), мы собрали некоторые из самых полезных советов по дороге и тропе, а также почему этот совет не так велик.
«Положите свой вес назад при спуске»
Технология и техника горного велосипеда сильно изменились с тех пор, как она начала набирать силу в 80-х и 90-х годах. В то время, из-за ограничений на геометрию рамки, вам нужно было вернуть свой вес (то есть засунуть бедра за седло), особенно на крутых спусков, чтобы поддерживать центр тяжести низким. С современными полными подвесными конями, на самом деле лучше встать, сосредоточиться на велосипеде, навесить на бедрах и использовать ваши ягодицы для поддержки. Вы должны чувствовать себя стабильным и уравновешенным. Пример: следите за стилями таких спутников, как Рейчел Атертон.
«Вам нужно похудеть, чтобы быстрее подняться»
Один взгляд на велосипедиста Tour de France против вашего среднего воина-выходного дня, и вы не можете не заметить: «Гоша, черт возьми, если эти профи не тощие. Прочитайте почти любую статью о том, как подняться быстрее, и наиболее распространенным советом является пролить лишние килограммы, чтобы увеличить соотношение мощности к весу. Однако эта мудрость не помогает или даже безопасна для всех нас. «Многие говорили, что я бы сделал намного лучше, если бы я похудел», - говорит Гиана Робердж, велосипедист и бывший профессиональный велосипедист с женской командой Timex. «Время, когда я обрела тошноту, у меня был очень больной моно, не мог гоняться. Ваше сердце и решительность могут преодолеть пять лишних килограммов (кто бы ни был идеален). Если вы хотите похудеть, обязательно сначала проконсультируйтесь с вашим врачом, чтобы сформулировать план диеты и обучения, который работает на вас.
Наслаждайтесь поездкой круглый год! Поднимите свой собственный календарь на велосипед 2018 сегодня.
«Верховая езда на двоих незаконна»
Это то, о чем вы не можете слышать от коллег-велосипедистов, а скорее от полезных водителей, «разделяющих» дорогу с их двухколесными соотечественниками. В большинстве штатов (точнее, 39) вам разрешено ездить на двух направлениях. Тем не менее, детали зависят от штата и муниципалитета от муниципалитета. Это хорошая идея, чтобы исследовать, что говорит закон, где вы живете, или в местах, где вы будете путешествовать. Например, на Гавайях вы должны ездить на одиночном диске, если велосипедная дорожка не будет достаточно широкой, чтобы разместить велосипед с двумя файлами. В общем, хотя нормально ездить два-два, пока вы не препятствуете трафику.
«Вам нужно нагреть свои шины на всем пути»
В наших советах для начинающих велосипедистов Джадд Ван Сикл, биомеханический инженер со спортивной программой исполнения в UC Davis Sports Medicine, сказал, что большинство людей переоценивают свои шины на дорожном велосипеде. «Особенно с небольшими гонщиками вы получите 110-килограммовую женскую головку с шиной 120 фунтов на квадратный дюйм», - сказал Ван Сикл. «Они должны быть примерно равны 75 фунтов на квадратный дюйм». Не чрезмерная амортизация шин делает велосипедную ручку более стабильной, делает ее намного комфортнее ездить, снимает вибрации на высоком уровне и помогает тормозить велосипед в углах лучше.
Вот простой способ прокачать ваши шины, не потревожив суставы:
«Вам нужна правильная игра, чтобы выиграть гонку»
«На моей первой гонке я был в кроссовках, огромной рубашке с капюшоном и ушибах - на Сероте, которую я заимствовал у кого-то, - вспоминает Робердж. Кто-то сказал ей: «Ты не можешь гоняться именно так!» Она не просто гонки таким образом: она выиграла этот путь (и эта гонка была гоночной гонке чемпионата штата Нью-Йорк в горах!). Люди будут пытаться сказать вам, что вам нужно обновить свои колеса, купить более аэродинамический велосипед или любое количество других вещей, прежде чем вы пропустите линию в своей первой гонке. Истина в том, что все, что вам нужно сделать, это показать, пусть ваши ноги докажут вашу ценность, и вы узнаете (и купите) все остальное по дороге, по мере необходимости.