После многих лет того, как эксперты полностью отвергли его призрак, «механический допинг» проник в спорт.
Фемке Ван ден Дрише, начинающая звезда велокросса и фаворитка гонок, попала в новости в эти выходные, когда официальные лица чемпионата мира в Золдере, Бельгия, обнаружили двигатель, спрятанный внутри рамы ее резервного гоночного велосипеда. Со своей стороны, 19-летняя бельгийка утверждает, что мотоцикл был не ее (что он принадлежал «другу»). Со своей стороны, руководство соревновательного велоспорта (UCI) ни на секунду не купится на это.
Многие факты все еще не ясны: какой тип двигателя был спрятан внутри этого командного мотоцикла? Сколько человек было задействовано в уловке? Насколько серьезна эта проблема?
Однако ясно одно: после многих лет того, как эксперты полностью отвергли его призрак, «механический допинг» проник в профессиональный велоспорт.
Слух, который не умрет
В 2010 году звезда велоспорта Фабиан Канчеллара оказался осажденным слухами о том, что его способность уезжать от соперников во время весенних классических соревнований в том году была результатом того, что у него где-то в байке был припрятан мотор. Итальянский журналист Микеле Буфалино разместил в Интернете кадры, на которых Канчеллара бросил других профессионалов во время Paris Roubaix в том году после того, как, казалось, возился с чем-то на руле. В то время как комиссары по гонкам осматривали байк Канчеллары и оценивали его работоспособность, слухи не исчезли, о чем свидетельствуют четыре миллиона просмотров видео Буфалино на Youtube.
Motorgate ожила в 2014 году, когда появилось еще одно видео, на этот раз показывающее, как мотоцикл Райдера Хешедала кружится по асфальту после аварии на Vuelta a Espana. Позже велосипед Хешедала был осмотрен и также признан чистым, хотя это утверждение не помешало видео развить свой собственный культ.
Грег Лемонд: Механический допинг - проблема
Эксперты по велоспорту всегда признавали, что моторы могут быть спрятаны в раме велосипеда, но в целом отвергали это как не более чем костыль для стареющих воинов выходного дня, которые возвращаются в свои славные годы в местном Гран Фондо. Было одно заметное исключение: трехкратный победитель Тур де Франс Грег ЛеМонд.
ЛеМонд, который также настаивал на том, что пелотон изобиловал допингом в то время, когда никто не хотел слышать эту конкретную историю, также высказывался о «механическом допинге». «Я считаю, что его иногда использовали во время Гранд-туров», - сказал ЛеМонд агентству Associated Press во Франции в 2014 году. Никогда не скупясь на слова, ЛеМонд назвал усилия UCI по поддержке двигателей «пустяками» и «всем остальным». слова."
Итак, насколько глубоко заходит обман?
Каковы шансы, что Фемке Ван ден Дрише действительно ничего не знала о двигателе внутри ее запасного велосипеда? Я задал вопрос Джо Паркину, единственному человеку, который представлял Соединенные Штаты на чемпионатах мира по профессиональным шоссейным дорогам, велокроссу и горным велосипедам.
«Что ж, она действительно молода, - говорит Паркин, - поэтому она, возможно, не так щепетильна в настройке своего велосипеда, как тот, кто участвует в ProTour уже 10 лет, но мне трудно поверить, что она бы не прыгнула на него. каждый из ее мотоциклов в день чемпионата мира. Однажды я участвовал в Elite Worlds, не был фаворитом, и все же удостоверился, что хотя бы немного покатался на парковке на своем запасном велосипеде ».
Писатель Майк Феррентино, который был одним из механиков американской команды на чемпионате мира по велокроссу 99, также настроен скептически. «Это не совсем невозможно, но все равно пахнет чушью. Прошло много времени с тех пор, как я провел в боксах, но тогда ожидалось, что ты знаешь свое дело. Если бы вы были командным механиком, вы, вероятно, строили эти мотоциклы или, по крайней мере, знали их от и до … Идея о том, что мотоцикл каким-то образом перекочевал из «окружения» в команду, и, как оказалось, выглядел и соответствовал точно как и ее обычный байк, и никто не заметил ничего необычного, это просто накладывает несколько слоев неправдоподобия на историю ».
Вот в чем дело: каждый может купить эти моторы
UCI не раскрывает подробностей о двигателе, установленном в велосипеде Ван ден Дрише, но он, скорее всего, похож на Vivax-Assist - четырехфунтовый двигатель, который помещается в большинство круглых подседельных штырей. Мотор оснащен зубчатым колесом со скошенной кромкой, которое подключается непосредственно к шпинделю каретки велосипеда. Вы можете убрать аккумулятор в бутылку с водой и незаметно заправить кнопку включения в ленту руля.
Vivax добавляет 100 Вт мощности к вашим усилиям педалирования. Другими словами, мотор не сделает за вас всю работу, но он позволит более медленным гонщикам легко сбрасывать более сильных гонщиков в моменты сцепления в гонке. Vivax настаивает на том, что ее продукт не предназначен для прямого обмана - просто так получилось, что вы можете оснастить свой велосипед этим мотором, и никто другой не станет мудрее.
Так что же делает UCI?
UCI получил много критики за небрежное отношение к допинговым скандалам как до, так и во время правления Ланса Армстронга. Однако нельзя утверждать, что на этот раз UCI спит за рулем. Несмотря на то, что президент UCI Брайан Куксон не испытывал недостатка в критике за свои усилия, последние несколько лет его гоночные официальные лица проводили выборочные проверки на предмет «технического мошенничества» во время крупных профессиональных соревнований.
Фактически, технический менеджер UCI Марк Барфилд недавно объявил в интервью Cyclingtips.com, что UCI будет использовать устройства с магнитным сопротивлением для сканирования велосипедов на (тогда) предстоящем чемпионате мира по велокроссу. И действительно, расовые комиссары прочесывали ямы, именно этим и занимались.
UCI провалил эру EPO, потому что слишком долго ждал, чтобы остановить распространение препаратов, улучшающих работоспособность. Если на этот раз сторожевые псы велоспорта останутся на правильном пути, они могут просто остановить этот новый стиль жульничества до того, как он действительно заработает.