Сена и ее мосты всегда были центром жизни Парижа. В качестве доказательства нам достаточно взглянуть на волнующие произведения, которые некоторые из наших лучших художников создали, чтобы отдать им дань уважения; Аполлинер, Барбара, Монтан, Пиаф, Верлен и целый ряд других увековечили этих великих свидетелей прошлого, настоящего и будущего. Вот краткая презентация пяти знаковых мостов столицы из 37 мостов, соединяющих реки Друат и Рив Гош.
Мост Александра III
7 октября 1896 года царь Николай II, его жена и президент Феликс Фор присутствовали при закладке первого камня. Сооружение было построено в честь союза Франции и России. Царь позже увидит завершенную работу, когда вернется в Париж в сентябре 1901 года.
В преддверии всемирной выставки Exposition Universelle 1900 года - и в надежде произвести на публику такое же впечатление, как Эйфелева башня в 1889 году - был проведен конкурс идей для рассмотрения различных проектов. Кроме того, он должен был хорошо сочетаться с соседними объектами (Пти и Гран-Пале). Стиль и декор были выполнены некоторыми из самых известных скульпторов той эпохи (не говоря уже о самых традиционных и, несомненно, самых консервативных). В оформлении архитектурно и технически новаторского моста Александра III использованы все банальности конца XIX века: множество мотивов, аллегорий и символов, выполненных в реалистическом, но доступном стиле, которые привнесли мифическое содержание в знакомый контекст. По обе стороны моста два цоколя поддерживали статую Пегаса, удерживаемого за повод четырьмя Славами.
После завершения строительства в установленный срок мост был открыт 14 апреля 1900 года. Хотя некоторые художники и знаменитости того времени критиковали в высшей степени классические аспекты Моста Александра III, он оставался одним из самых ярких моментов Всемирной выставки. «Одетый» в соответствии с различными вкусами, модными для всемирных ярмарок 1925 и 1937 годов, мост несколько раз менял внешний вид в течение первой половины 20 века. В 1995 году к празднованию столетия моста была проведена серия ремонтных работ.
Мост Согласия
На момент постройки мост считался революционным как по технологии строительства, так и по материалу, из которого он был построен. Частично он был построен из камней Бастилии, которая после ее захвата была превращена в каменоломню, чтобы «патриоты могли ежедневно топтать ногами остатки бездонной крепости!» версия фактов, поставленная под сомнение рядом историков.
В указе от сентября 1786 года о благоустройстве Парижа Людовик XVI приказал очистить все мосты от домов и выделил 30 миллионов ливров, из которых 1 200 000 было выделено на строительство новый мост через Сену.
Работы начались в 1787 году и прекратились через неделю; первый камень был наконец заложен в 1788 году. Несмотря на первые грохоты революции, строительные работы, в которых иногда участвовало 1200 рабочих, были успешно завершены. В начале ноября 1791 года было завершено строительство сооружения шириной 138 м (150 м между опорами) и длиной 15,59 м.
Сначала он назывался просто мостом Людовика XVI, а затем стал мостом Революции; это было потрясающее произведение искусства. Около 1800 года он стал Мостом Согласия в рамках попыток примирения. В 20 веке мост несколько раз реконструировался. Например, в 1931 году ее расширили с 15,59 до 35 метров.
Мост также был свидетелем важных событий, праздников и торжеств. Здесь состоялось возвращение праха Наполеона в 1840 году, церемония Второй республики в 1851 году, похороны Гамбетты в 1883 году, похороны Виктора Гюго в 1885 году, конфронтация между крайне правыми лигами и силами порядка в 1934 году, в результате которой погибло 15 человек и более 1, 000 раненых
Мост Искусств
Это, наверное, самый известный мост во всем Париже, хотя и не самый знаковый. Тем не менее, отсюда открывается одна из самых красивых панорам столицы. Его недавняя история была несколько бурной. В июне 2014 года из-за большого количества висячих замков одно из перил моста отвалилось. В июне 2015 года перила, испорченные висячими замками, оставленными влюбленными со всего мира, были заменены панно с изображением уличного искусства Джейса, Эль Сида, Бруска и Пантонио. В октябре этого года их уберут, чтобы освободить место для более традиционных стеклянных барьеров.
Планы построить мост в этом месте относятся ко времени строительства нынешнего Института Франции (1663 г., бывший Колледж четырех наций). По бюджетным причинам работы не были начаты до прихода к власти французского консульства (1799-1802 гг.). Стремясь использовать самые современные технологии, такие как чугун, Бонапарт поручил Луи-Александру де Сессару руководить строительством. В сопровождении своего заместителя Жака Дийона де Сесар предложил проект с 11 железными арками и деревянными колоннами.
Мост был построен между 1802 и 1804 годами и состоял из девяти арок пролетом 17,34 м, которые поддерживали горизонтальную платформу, образующую пешеходную дорожку - это мост только для пешеходов. На момент открытия 24 сентября 1803 года он оказался настолько популярным, что по нему прошли почти 65 000 человек. Поскольку оно финансировалось из частных источников, пользователи должны были платить пошлину в размере одного су за каждого (до 1849 г.). В то время его сравнивали с садом, подвешенным над водой, с деревенскими стульями и кустарниками - «волшебной террасой», как выразился Нерваль. Слабые места были замечены еще в 1844 году, и большая часть моста обрушилась после того, как в 1979 году с ним столкнулась баржа (он был закрыт для публики с 1977 года). Он снова открылся для публики в 1984 году. Его длина составляет 155 метров, ширина - 10 метров, его поддерживают семь симметричных круглых стальных арок с пролетами 22 метра. Мост упоминался в своих произведениях многими художниками и изображался многими французскими художниками, такими как Альбер Камю, Жорж Брассенс
Пон-Нёф
Его первый камень был заложен французским Генрихом III 31 мая 1578 года. По словам нескольких свидетелей, оплакивая недавнюю потерю двух своих «миньон», король плакал на инаугурации. Законченную работу позже парижане прозвали мостом слез. Раньше в этом месте паромное сообщение позволяло людям пересекать Сену.
Выбранный проект, расположенный в месте слияния двух каналов Сены в западной части острова Сите, был спроектирован Батистом Андруэ дю Серсо, руководителем королевских работ, и Пьером де Иль. Строительство было поручено нескольким подрядчикам под руководством Гийома Маршана. Строительные работы были прерваны около 1580 года из-за политических событий того времени.
Генрих IV возобновил проект в 1598 году, и строительство было завершено в 1607 году. Создание моста привело к другим городским проектам, включая строительство близлежащей площади Дофина (названной в честь будущего дофина или наследника Людовика XIII) и улицы Дофин. С тех пор работы по развитию, усовершенствованию и обслуживанию продолжаются.
Новый мост имел различные характерные особенности, в том числе то, что на нем были пешеходные дорожки и на нем не было построено никаких предприятий (небольшие дома и временные магазины появились позже, но они были окончательно снесены между 1851 и 1855 годами). Это был также первый мост, который был украшен. По сей день здесь находится удивительная портретная галерея: коллекция из 380 маскаронных украшений, добавленных на протяжении многих лет различными скульпторами. Недавно водолаз из речного подразделения полиции обнаружил затонувший маскарон. Стоит отметить, что оригинальные произведения, которые были перенесены и бережно сохранены, можно увидеть в Музее Карнавале и Национальном музее Возрождения (в департаменте Валь-д’Уаз).
Неотъемлемой частью Нового моста является конная статуя Генриха IV. Возведенный в центре моста на острове, обращенном к площади Дофина, он был подарен городу Парижу женой короля Марией Медичи. Эта королевская статуя, первая установленная на общественной площади, была установлена только в 1614 году, несмотря на то, что она была введена в эксплуатацию в 1604 году. После разрушения в 1792 году она была заменена в 1818 году во время Реставрации Бурбонов (говорят, что Виктор Гюго помог перевезти новую статую на то место, где она стоит сегодня).
Различные исторические события, происходившие здесь (такие как прохождение похоронной процессии Генриха IV в 1610 году и коронационная процессия Наполеона в 1804 году, среди многих других), а также большое количество художественных дань уважения, оказанных Новому мосту, делают это место один из самых знаковых мостов современного Парижа. Его даже выбрали символом перехода на новую европейскую валюту на церемонии, посвященной принятию евро в январе 2002 года.
Пассерель Сольферино
Мост, известный в настоящее время как Passerelle Senghor, а ранее как Passerelle Solférino, был открыт в 1999 году и закрыт для посещения несколько дней спустя. Оно полностью финансировалось правительством. Некоторые инженеры обвинили в закрытии тот факт, что некоторые участки тротуара были скользкими, в то время как другие ссылались на материалы, использованные при строительстве моста, или на то, что он не был доступен для людей с ограниченными возможностями передвижения. Через неделю после открытия платформа была закрыта для публики и вновь открылась год спустя, после установки 14 амортизаторов и нескользящего пола. Сегодня, к счастью, эти трудные начинания забыты: с мостом чаще всего вспоминают то, что его проектировщик Марк Мимрам получил за свое творение премию Equerre d’Argent.
Мост длиной 140 метров изготовлен из сварного металла (железа и алюминия) и экзотического дерева, а дорожка проходит по его единственному изгибу. Его палуба также разделена на два уровня, обеспечивая связь между верхней и нижней пристанями. В 2006 году мост был переименован в честь Леопольда-Седара Сенгора в честь столетия со дня его рождения. Это замечательное строение, которое очень хорошо вписывается в окружающую среду и географию местности.