Международная ассоциация класса 505 отметила бум в классе в Германии, присудив Германии чемпионат мира 2005 года. Это необычный чемпионат мира: в 2005 году класс отмечает свое 50-летие.
Это следует отметить особенным классным мероприятием. Многие легенды мореплавания, когда-то сидевшие в «пятерке», хотят появиться, а некоторые хотят начать заново. Место проведения - Варнемюнде, самый ветроустойчивый и богатый волнами район немецких лодок - место, которое идеально сочетается с особенно мореходными лодками.
Чемпионат мира в их собственной стране, конечно, особенно мотивирует 505 немецких моряков. В 2003 году в Варнемюнде в тестовых целях проводился чемпионат Германии. Изюминкой сезона станет чемпионат мира в Мялмо / Швеция в конце июля. Снова есть возможность принять участие в чемпионате мира с небольшими дорожными расходами, тем более что судоходная компания TT-Line будет спонсировать транспортировку лодки. В окрестностях дома чемпионы 2001 года Хунгер / Джесс снова захотят быть в авангарде. В 2004 году чемпионат мира состоится в городе Сант-Круз / США. Главным европейским событием станет чемпионат Европы, который впервые пройдет в Хорватии. В Германии класс присутствует на всех крупных мероприятиях: Kieler Woche и Pfingstbusch, Travemünder и Warnemünder Woche
Активность не только оставалась стабильной по количеству - во времена общего снижения активности на регатах, - но также сделала скачок вперед с точки зрения уровня. Между тем, «Пятерка» имеет в Германии такой же статус, как и в течение долгого времени в англоязычных странах: профессионалы плавают на этой лодке в свободное время, кадры моряков после завершения своей олимпийской карьеры и спортивные любители, которые хотят соревноваться. с такими противниками.
На вершине мирового рейтинга - действующий 18-футовый чемпион мира Ховард Хэмлин, второй капитан Volvo Ocean Race Крис Николсон, серебряный призер 49-го класса Ян Баркер и многие другие великие парусники. Чемпионаты мира и Европы всегда открыты, а это означает, что благодаря процедуре старта вы все еще можете участвовать в безупречных гонках с более чем 100 лодками. Так что каждый активный человек может сравнить себя с лучшими в мире.
Климат формируется спортивным духом не только друг против друга, но и друг против друга. Чемпионы не хранят свои знания в секрете, а помогают другим стать быстрее. В Германии также ежегодно проводится несколько учебных курсов для начинающих и продвинутых учеников, на которых мастера позволяют себе познакомиться.
Сама лодка, несомненно, является самой большой достопримечательностью. Плоский корпус с хорошим глиссированием, обладающий достаточной плавучестью на волне, значительно опередил свое время, когда он был разработан 48 лет назад, и до сих пор остается современным. Благодаря жесткой конструкции корпуса остаются конкурентоспособными в течение очень долгого времени - на чемпионате мира 2001 года четыре из десяти лучших лодок были старше десяти лет. Что касается такелажа и парусов, класс развивается осторожно. С одной стороны, вы хотите оставаться на плаву технически, с другой стороны, вы не хотите соглашаться со всеми дорогостоящими модами, которые в конце концов могут завести в тупик.
Иногда эта прогулка по канату вызывает споры - введение углеродных мачт в настоящее время обсуждается - но суть в том, что «Пятерка» теперь является лодкой, которая является абсолютно современной, но не экзотической. Последним успешным шагом стало внедрение спинакера на четыре квадратных метра больше. Это сделало трассы по ветру еще более интересными с тактической точки зрения, так что трассы регаты также были изменены в пользу дальнейшего движения по ветру.
Это, конечно, не совпадение, что особенно большое количество трещин в современных классах лодок, таких как 18-футовый и 49-й, происходит от 505-го и всегда хочется туда вернуться. Совсем недавно Морган Ларсон, американец 49er и второй капитан претендента на Кубок Америки Young America, заказал совершенно новый 505.
Любой, кто управляет «пятеркой» при более чем двух ветрах, сразу заметит, что это высокопроизводительная лодка; В отличие от более радикальных, иногда «стервозных» лодок, скоростной потенциал раскрывается с мягкой податливостью. На максимальной скорости лодка движется по рельсам под спинакером и ведет себя добродушно, когда иногда опрокидывается.
После небольшой тренировки лодкой можно отлично управлять даже при сильном ветре. Это делает его лучшим выбором для спортивного моряка, который хочет управлять быстрой лодкой без профессиональной подготовки, необходимой для лодки.