600 000 путешественников оказались в бедственном положении, так как старейшая туристическая компания Великобритании рухнула

Сотни тысяч путешественников оказались по всему миру в понедельник после того, как британская туристическая компания Thomas Cook потерпела крах, немедленно остановив почти все ее рейсы и гостиничные услуги и уволив всех своих сотрудников.

Управление гражданской авиации Великобритании подтвердило, что Thomas Cook, 178-летняя компания, которая помогла создать индустрию турпакетов, прекратила торговать. Он сказал, что четыре авиакомпании фирмы будут основаны, и ее 21 000 сотрудников в 16 странах, включая 9 000 в Великобритании, потеряют свои рабочие места.

Крах фирмы будет иметь широкие последствия для всей туристической индустрии Европы и Северной Африки и других стран, так как отели, обеспокоенные оплатой и подтвержденным бронированием зимних курортов в высокий сезон, внезапно стали подвергаться сомнению.

В целом, по состоянию на воскресенье, около 600 000 человек путешествовали с компанией, хотя было неясно, сколько из них останется в затруднительном положении, поскольку некоторые дочерние компании ведут переговоры с местными властями о продолжении работы.

С сожалением сообщаем, что Thomas Cook прекратил торговать с немедленным вступлением в силу.
Этот аккаунт не будет отслеживаться.
Пожалуйста, посетите для получения дополнительных советов и информации. # ThomasCook pic.twitter.com/Nf1X3jn97x

- Томас Кук (@ThomasCookUK) 23 сентября 2019 г.

Джули Робссон, 58-летняя пенсионерка из Йоркшира, была в числе тех, кто ждал в понедельник на испанском острове Майорка нового рейса в Манчестер, Англия.

Она сказала, что, будучи довольна информацией, которую она получила от британских властей, представитель Томаса Кука не появлялся в отеле ее группы с тех пор, как на прошлой неделе появились первые слухи о финансовых трудностях.

«Мне очень грустно, потому что это старая компания. Цены были все разумные. Самолеты были чистыми », - сказал Робссон.

Профсоюзы, представляющие рабочих Томаса Кука, отреагировали гневом.

«Персоналу нанесли удар в спину, не задумываясь, - сказал Брайан Струттон, глава Британской ассоциации пилотов авиакомпаний.

Премьер-министр Великобритании Борис Джонсон, отправляясь в Нью-Йорк на Генеральную Ассамблею ООН, заявил, что правительство правильно, что не спасло компанию, утверждая, что туристические фирмы должны делать больше, чтобы не потерпеть крах. Он сказал, что спасение Томаса Кука создало бы «моральный риск», потому что другие фирмы могли бы позже ожидать того же обращения.

«Нам нужно посмотреть, каким образом туроператоры так или иначе могут защитить себя от таких банкротств в будущем», - сказал Джонсон.

Большинство британских клиентов Thomas Cook защищены государственной программой страхования путешествий, которая гарантирует, что отдыхающие могут вернуться домой, если британский туроператор потерпит неудачу, находясь за границей.

Ранее проведенная репатриация после краха Monarch Airlines в 2017 году обошлась британскому правительству примерно в 60 миллионов фунтов (75 миллионов долларов США).

Крах Томаса Кука является огромным ударом для многих компаний на курортах, которые долгое время полагались на него в бизнесе. Канарские острова Испании, например, являются излюбленным круглогодичным направлением для северных европейцев, которые, вероятно, нанесут удар по зимним бронированиям в высокий сезон. Ассоциация отелей заявила, что опасается экономических последствий, и правительство Испании проводило встречи с региональными властями для оценки вероятного ущерба для местной экономики.

В Тунисе информационное агентство TAP сообщило, что министр туризма вмешался после того, как появились сообщения о том, что некоторые туристы Томаса Кука в Хаммамете были заперты в одном отеле и «оказались в заложниках», так как отель требовал доплатить, опасаясь, что Томас Кук не заплатит долги.

Правительство заявило, что клиентам Томаса Кука не помешают покинуть страну.

Джилл Лоулесс в Нью-Йорке, Пан Пилас в Лондоне, Ариц Парра в Мадриде и Джон Лестер в Париже внесли свой вклад в этот доклад.

>> Далее: каким европейским бюджетным авиакомпаниям можно доверять?