Красивая фарфоровая дама с двумя орлами на боку - памятный приз Великой океанской гонки 1905 года, оригинал трофея DaimlerChrysler.
Фотогалерея: 63 яхты от «Альбатроса» до «Цверера»
Предыдущий
-
холми -
холми
Следующий
Некоторые уже выиграли регаты по всему миру, а некоторые пересекали Атлантику бесчисленное количество раз. Для других это первый переход через пруд.
63 совершенно разных яхты из десяти стран, от «Альбатроса» из Берлина до «Цвервера» из Нидерландов, от классической яхты 1936 года до новой постройки этого года и от 12,19 до 46,31 метра в длину, требуются в DaimlerChrysler North Participate Atlantic Вызов 2003. Команды ждут добрые 3600 морских миль от Ньюпорта в американском штате Род-Айленд на севере Великобритании до Куксхафена и Гамбурга. Основное поле из 57 лодок отправится в субботу, 14 июня, в двух стартовых группах; Третья группа из шести самых быстрых оффшорных гонщиков стартовала ровно через неделю, 21 июня. Финиш первых яхт ожидается в конце июня / начале июля.
«Большинство участников - это любительские команды на кораблях от 40 до 60 футов», - говорит председатель гонки Ханс-Петер Баум. Директор гонки от организатора Norddeutscher RegattVerein (NRV) Гамбург разделил три класса в соответствии с так называемыми гоночными ценностями согласно IRC (Международной гоночной комиссии). Это теоретический потенциал скорости, коэффициент, на который умножается пройденное время, чтобы получить расчетное время, по истечении которого оценивается общая классификация. Баум: «Согласно этой системе, яхты разных размеров могут наиболее справедливо плыть друг против друга».
Самый быстрый корабль - по крайней мере, в бумажном виде - это «Zephyrus V» из США. Высокотехнологичная яхта типа maxZ86, которая участвует в соревнованиях под руководством опытного капитана Кубка Америки Джона Бертрана, имеет TCC (коэффициент временной коррекции) 1,693. Это означает, что она должна быть в 1,693 раза быстрее, чем соната Ovni 43 «Леон де Мар» Юргена Бреннера из Ольденбурга, точная гоночная стоимость которой составляет 1000. Пример: если бы потребовалось 17 дней, «Zephyrus V» должен был бы преодолеть такое же расстояние за десять дней, чтобы обогнать «Леон де Мар».
Даже предположительно самая медленная яхта в этой области, туристический кеч 8 KR "Monsun" Петера Флюгге из Бремена, имеет неплохие шансы на победу. Здание Abeking + Rasmussen, построенное в 1961 году, имеет гоночную ценность 0,876. Самая быстрая лодка того же класса IRC I, «Мамели» от Якоба-Хинриха Леверкуса из Гамбурга, проходит с результатом 1095. С учетом допуска по времени в 3,6 секунды, который доступен для разницы в 0,001 TCC в час, он должен быть на 13 минут и 8,4 секунды в час быстрее, чем "Monsun" после времени плавания. Если предположить, что гонка длится две недели, это будет больше трех дней.
Swan 65 «King’s Legend» (1.117), который участвует в гонках как служебная лодка титульного спонсора DaimlerChrysler, уже находится во второй группе IRC If. Немецко-американский экипаж из 11 человек состоял из более чем 800 претендентов с разными квалификациями в Северной Америке и Германии. «Это завершает нашу приверженность трансатлантическому регату», - сказал Ули Костенбадер, руководитель отдела спонсорства DaimlerChrysler AG в Штутгарте, который хочет использовать поддержку, чтобы подчеркнуть свой имидж как немецко-американской компании.
Последняя поздняя регистрация среди 63 участников произошла во вторник (13 мая) из Англии. "Maiden" длиной 17,76 м участвовала в кругосветных гонках Whitbread с первым женским экипажем в 1989-1990 годах, в которых она уже участвовала как Disque D’or в 1981-82 годах. Она находится в классе IRC Istarten, который возглавляет американская американская «Зараффа» (TCC 1415).
Еще один поздний заход из Англии успешно совершил кругосветное плавание. "Team 888" длиной 18,28 метра - это бывший "Kingfisher", с которым англичанка Эллен МакАртур сенсационно заняла второе место в регате Vendee Globe для одной руки в 2000/2001 году. Open 60 соревнуется в быстрой группе IRC II против W60 «Tokyo 2». Судно-сестринское судно победителя гонки Whitbread Race 1993-94 годов отправляется командой из двенадцати человек, в основном из Гамбурга, под командованием шкипера Хартмута Шедлиха (Carlsberg).
Бывший "Morning Glory", максирасер длиной 24,25 метра от Hasso Plattner (Вальдорф), получил новое имя в среду. Яхта-рекордсмен, установившая лучшие времена в классических Кейптаун-Рио и Сидней-Хобарт, теперь называется HSH Nordbank в честь ее фрахтователя, слияния Landesbank Schleswig-Holstein и Hamburgischer Landesbank. Шкипер Вальтер Мейер-Кот из Реллингена хочет получить новую яхту «UCA» от бывшего работодателя-президента Клауса Мурманна (26 метров / 1,549) и «Розу ветров» (1,560), самую большую яхту в этой области, длиной 46,31 метра, с амбициозная команда.
Большой штат волонтеров за месяц до старта перешел в горячую фазу подготовки. «Наши усилия, которые мы прилагаем в течение четырех лет, чтобы отпраздновать 100-летие Гамбургской морской ассоциации в 2003 году, были вознаграждены большим количеством регистраций», - сказал президент NRV Гюнтер Персиль.
Из рук Герхарда Рёттерса, главы гамбургского отделения DaimlerChrysler AG, председатель NRV принял DaimlerChrysler Trophy за абсолютного победителя регаты. Это копия памятной награды Великой океанской гонки 1905 года, в которой шхуна HVS "Гамбург" неожиданно заняла второе место от Нью-Йорка до Англии.
DaimlerChrysler North Atlantic Challenge 2003 стартует 14 и 21 июня 2003 года и проходит более 3600 морских миль через Атлантический океан от Ньюпорта, Род-Айленд / США на север вокруг Великобритании до Куксхафена и оттуда до Гамбурга, где он проходит с 4 по июль. 12 декабря 2003 года на Кервидершпитце проводится неделя морских фестивалей.