Букварь для начинающих в многодневных поездках на основе девятидневного 850-мильного путешествия нашего редактора по Аризонской тропе.
Велосипедный туризм возвращается, но в наши дни он носит разные названия: рандоннёрство по тротуару и байкпакинг по грязи. Снаряжение также развивается, так как легкие кемпинговые комплексы позволили использовать меньше возможностей для переноски, а катание по бездорожью продиктовало потребность в тонких рамах, а не в корзинах. Такие нишевые компании, как Revelate, обслуживают небольшую часть нас, которые занимаются этим в течение десяти или более лет, но все большее количество крупных брендов, включая Blackburn и Ortlieb, а также Salsa, Surly, Rocky Mountain, Diamond Back, Moots и даже Specialized также начали шить снаряжение, которое позволяет вам выходить на несколько дней подряд.
Поскольку все больше райдеров выбирают трассы для ночных поездок, я получаю много вопросов о том, как это делать, что брать с собой, а также обо всех мелочах и практиках. Это не квантовая физика или что-то еще сложное, но правда в том, что мелочи могут иметь большое значение для успеха и удовольствия. Несколько недель назад я провел девять дней, катаясь по Аризонской тропе, преимущественно однопутному маршруту, который проходит от границы с Мексикой до Юты. С объездами и городскими остановками я преодолел 858 миль, включая 21-мильный переход Гранд-Каньона от края до края, через который гонщики должны нести свои велосипеды на спине. Я не участвовал в гонках, но моей целью было ехать быстро и легко, чтобы получить максимальное удовольствие (и не пропустить слишком много работы).
Ниже приведены несколько предложений, которые я придумал на своем пути. Здесь нет правил, и я призываю всех поэкспериментировать и найти системы, которые им подходят. Но эти советы могут послужить полезной информацией для ваших экспедиций и, надеюсь, сделают опыт более увлекательным.
Go Light
При езде на длинные мили (я в среднем по 12 часов в день двигался, а несколько дней длились до 18 часов) и на больших подъемах (например, на 6 000-футовом восхождении на гору Леммон), чем меньше вы несете, тем счастливее вы ». буду. Легкое снаряжение - определенно плюс. Но еще важнее просто исключить ненужные элементы.
Конечно, горячая еда приятна на вкус, но плита, топливо и кухонный гарнитур добавляют объем, поэтому вам может быть лучше, если вы остановитесь на приготовленных обедах в ресторанах по пути и обойдетесь холодными блюдами (буррито, бутербродами) на ночь. Точно так же выбирайте наименее громоздкую и универсальную одежду, которую вы можете носить, и утеплители до колен, в отличие от колготок и трикотажа с длинным рукавом или водонепроницаемого жилета, который может заменить плащ. Не экономьте на вещах, которые вам нужны, но старайтесь не брать с собой ничего постороннего. Для меня признаком успешной поездки было прибытие домой и осознание того, что я использовал все, что у меня было, но ни в чем другом не нуждался.
Будьте организованы
С таким большим количеством снаряжения в таком маленьком помещении легко потерять что-то и быть перегруженным всем этим. Я видел, как байкпакеры часами возились с оборудованием в поисках того, что, как они знают, они принесли, снова и снова организуются, постоянно останавливаются и начинают, потому что не могут вспомнить, что куда пошло - все за счет времени и езды. Лучший способ сэкономить время и сэкономить нервы - это создавать системы, упорядочивать снаряжение по тому, когда и как оно будет использоваться, и (как указано выше) приносить меньше.
В этой поездке мой комплект для сна и теплые вещи лежали в моей сумке-сиденье, которую открывали только ночью. Мои инструменты и запасные трубки были уложены в сумку на раме (за исключением универсального инструмента и смазки, которые были легко доступны на ремне моего рюкзака). Электроника, включая аккумуляторы, кабели, зарядные устройства и iPod, была помещена в сумку для бензобака, а личные вещи, такие как крем для загара, очиститель линз, обезболивающие и глазные капли, хранились в сумке с верхней трубкой подседельного штыря. Закуски в мешках с кормом поддерживали меня во время езды, а мой рюкзак был зарезервирован для дополнительной еды и воды, а также для некоторых вещей, которые мне могли понадобиться в течение дня, включая грелки и дождевик.
Балансный вес
Как и при загрузке рюкзака для пеших прогулок, вес вашего велосипеда может действительно повлиять на управляемость вашего велосипеда. Лучшее место для переноски - внутри переднего треугольника рамы, так как вес находится по центру и удерживает велосипед в вертикальном положении - мне нравится класть сюда тяжелые инструменты и трубы. Сумки на верхней трубе также довольно нейтральны, хотя могут затруднить установку и снятие велосипеда. Сумка-сиденье - отличное место для громоздких вещей, таких как спальный мешок и дополнительная одежда, а барная сумка - хороший противовес этому, но действительно может изменить способ езды на вашем велосипеде. Я часто ношу с собой палатку и комплект для сна, если езжу в основном по грунтовым дорогам, но для технических поездок, таких как AZT, я не кладу переднюю сумку, так как это мешает управлению велосипедом.
Выберите маленькую шестеренку
Если вы делаете только одну модификацию своего велосипеда для туристических поездок, установите меньшую передачу. С добавленным весом меньшее, чем обычно, бабушкиное снаряжение, вероятно, будет означать разницу между способностью ездить и частыми пешими прогулками и толканием вашего велосипеда. До того, как я начал заряжаться, мой Trek Fuel EX 9.9 для AZT весил 23 фунта. После упаковки он увеличился почти до 36 фунтов - и у меня получился довольно тонкий комплект. Я знал, что весь этот лишний вес будет сложно перетащить с помощью приклада с цепным кольцом с 32 зубьями, поэтому я уменьшил размер до 28 зубьев. И хотя я придерживался кассеты Shimano XTR 11-40, переход на установку 11-42 XT заставил бы меня кататься по большей местности и оставил мои ноги более свежими.
Отрегулируйте давление
Это может показаться очевидным, но я видел, как многие гонщики совершали ошибку, загружая свои велосипеды, но пренебрегая настройкой подвески и давления в шинах. Подсчитайте, сколько лишнего веса вы несете, и соответственно поднимитесь в воздух. Например, между рюкзаком, снаряжением, едой и водой, по моим оценкам, у меня было около 25 лишних фунтов, что составляет примерно 16 процентов от веса моего тела. Чтобы компенсировать это, я примерно на столько же увеличил давление в шинах и подвеске. Невыполнение этих регулировок может привести к плохому управлению байком, чрезмерно спущенным шинам и, возможно, даже к авариям.
Свернуть или пропустить рюкзак
Пакеты для гидратации великолепны, потому что они заставляют вас регулярно пить, а также обеспечивают массу дополнительных возможностей для перевозки. Но вес на спине может вызвать боль и усталость в шее и плечах, что может превратить веселый день в марш смерти. Старайтесь размещать на велосипеде большую часть своего снаряжения и брать с собой наименьший рюкзак, с которым вы сможете уйти - чем больше у вас места, тем больше вы возьмете с собой. Если вы можете справиться с этим, вообще откажитесь от рюкзака и вместо этого положите гидратационный пузырь в сумку на раме. Для AZT мне нужна была сумка с хорошей системой подвески для крепления и переноски моего велосипеда через Гранд-Каньон, поэтому я выбрал рюкзак на 24 литра больше обычного. Но за исключением этой длинной секции походов на велосипеде, рюкзак оставался в основном пустым, если не считать воды и немного еды.
Получите хороший GPS
Я думаю, что это нормально - довольствоваться тем, что у вас уже есть (а не покупать новые вещи), и экономить на снаряжении там, где это необходимо, - кроме GPS. Если вы собираетесь в глушь, это ваш спасательный круг, поэтому приобретение надежного юнита и знание того, как его использовать, являются обязательными. Выберите GPS, который работает от батарей AA (а не от внутреннего перезаряжаемого устройства) и всегда носите с собой запасные батареи, чтобы не оказаться в затруднительном положении. Узнайте, как загрузить курс и следовать ему задолго до поездки (это может быть сложно), а если вы собираетесь куда-то далеко, возьмите с собой резервный диск с дублирующим курсом. Кроме того, подумайте о дополнительных базовых картах, таких как OnXMaps, которые показывают владение землей и границы, чтобы облегчить решение, можно ли и где вы можете разбить лагерь.
Я практиковался в поиске маршрутов, и мне все же удавалось ошибиться на AZT - следуя маршруту туристов, а не велосипедистов, - чего я не осознавал, пока не проехал по тропе четыре часа. Поскольку у меня был хороший GPS-навигатор, Garmin eTrex 35t, я смог быстро разобраться в том, что произошло, и проложить самый быстрый обратный маршрут, сократив путь по грунтовым дорогам. В общем, это был семичасовой отстой в середине моей последней ночи катания, но без eTrex и некоторых хороших знаний о том, как его использовать, это могло бы длиться намного дольше, поскольку мне, вероятно, пришлось бы ждать, пока утро, чтобы восстановить маршрут.